接連發(fā)生的安全事故，再一次把網(wǎng)約車推上了輿論的風(fēng)口浪尖。

網(wǎng)約車究竟還有多少安全隱患？司機無證上崗、不合規(guī)的外地車輛和司機接單、部分平臺隨意拒載、網(wǎng)約車司機崗前和日常培訓(xùn)欠缺、安全意識不強……

“事前不做有效防范，事中不能積極干預(yù)，事后標(biāo)榜高價補償?！敝T多真實存在的問題，讓現(xiàn)實變得無比殘酷，網(wǎng)約車行業(yè)在輿論漩渦中迎來了一場“史上最嚴(yán)”的專項整治行動。

8月31日，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議決定：自9月5日起，在全國范圍內(nèi)對所有網(wǎng)約車順風(fēng)車平臺公司開展進駐式全面檢查。

9月10日，交通運輸部、公安部宣布自即日起至12月31日，在全國范圍組織開展打擊非法從事出租汽車經(jīng)營的專項整治行動。

9月11日，交通運輸部等多部門組成的網(wǎng)約車、順風(fēng)車安全專項工作檢查組陸續(xù)進駐首汽約車、神州專車等網(wǎng)約車和順風(fēng)車平臺公司，展開安全專項檢查。

各地的安全檢查緊鑼密鼓地展開，網(wǎng)約車平臺企業(yè)也紛紛對相關(guān)業(yè)務(wù)進行調(diào)整。如滴滴出行下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)、升級“一鍵報警”功能、試行深夜運營規(guī)則等；美團打車增加了夜間乘車安全提醒，用戶上車前需添加緊急聯(lián)系人等。

作為傳統(tǒng)出行市場的改革者和顛覆者，網(wǎng)約車一路磕磕絆絆地發(fā)展壯大。廣大消費者的需求以及認(rèn)同，讓網(wǎng)約車市場一路狂奔，狂奔之下的隱患也逐漸顯形，安全隱患首當(dāng)其沖。

如何守護好網(wǎng)約車的安全？這是社會各界都在探索的問題—

首先是政府聯(lián)合監(jiān)管要到位。安全管理講究的是“預(yù)防為主、源頭管控”，要加強對車輛、司機的審核把關(guān)，嚴(yán)把“準(zhǔn)入關(guān)”。尤其在網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺的數(shù)據(jù)對接方面還需下功夫，相關(guān)部門要盡快與平臺對接車輛和駕駛員信息、派單和運價機制、運營情況等數(shù)據(jù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與綜合利用。

其次是參與營運的企業(yè)、平臺要自律。合法合規(guī)經(jīng)營是治本之策，是保障乘客安全的“護身符”。網(wǎng)約車平臺要自覺自愿地把“任性”關(guān)進法律法規(guī)之籠，從落實企業(yè)安全主體責(zé)任做起，從嚴(yán)格合法合規(guī)經(jīng)營做起，從主動接受行業(yè)監(jiān)管和社會監(jiān)督做起。不能總是打著順風(fēng)車的旗號，堂而皇之用私家車運營。

第三是讓市場保持競爭力。在大多情況下，競爭對企業(yè)的約束要比政府管制來得更有效。要想進一步激發(fā)網(wǎng)約車市場的良性活力，應(yīng)該讓競爭更充分，避免一家獨大、無法管控。

最后，某些網(wǎng)約車平臺應(yīng)尊重公共利益，樹立正確的企業(yè)價值觀。不要成為踐踏行業(yè)規(guī)則的出籠野獸，不要成為誘導(dǎo)司機犯罪的背后推手，不要給女性乘客貼標(biāo)簽，不要繼續(xù)使用挑戰(zhàn)倫理底線的廣告文案。

“亂花漸欲迷人眼”的時代，對出行者的人身保障一刻也不能松懈，相關(guān)各方必須“咬定青山不放松”，管好非法營運，合力筑牢安全防線。