解法利

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1.市政道路路基工程施工的工藝流程

圖一 路基施工工藝流程

路基工程施工流程比較復(fù)雜，技術(shù)含量較高，如圖一所示，包括準(zhǔn)備階段（測量定線、清楚挖掘），施工階段（路基填筑、路基填土與壓實(shí)）和結(jié)束階段（路基水面排水工作）。其中，路基水面排水施工包括地表排水和路面排水。

2.市政道路路基工程施工質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)

2.1 穩(wěn)定性

穩(wěn)定性是公認(rèn)的市政道路路基工程施工質(zhì)量的最重要的評價(jià)指標(biāo)之一，道路路基只有具備足夠的穩(wěn)定性才能使得市政道路在使用的過程中也具備穩(wěn)定性，因此施工單位在市政道路路基施工過程中，必須要采取科學(xué)合理的技術(shù)措施來保證道路路基的穩(wěn)定性。

2.2 強(qiáng)度

路基的一大作用之一是轉(zhuǎn)移和擴(kuò)散路面的車荷載，因此路基的強(qiáng)度也是市政道路路基的重要評價(jià)指標(biāo)。特別是在一些車流量十分大的市政道路上，其車荷載較大及其如市政道路的路基強(qiáng)度是不夠高、不達(dá)標(biāo)的，那么就會很容易導(dǎo)致市政道路在后期的使用過程中由于車荷載過大而發(fā)生路基下降的情況，影響市政道路的使用，嚴(yán)重的時(shí)候甚至?xí)l(fā)交通安全事故。

2.3 使用壽命

市政道路是暴露于大自然中的，因此受到當(dāng)?shù)氐臍夂驙顩r（濕度和溫度等）等的影響是很正常的。例如在天氣較冷的冬天，路基容易結(jié)冰結(jié)凍，而天氣變暖時(shí)，路基就會因溫度升高而融化，導(dǎo)致路基經(jīng)常發(fā)生周期性的收縮和膨脹，路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性也一定會受到影響而下降，盡管在市政道路剛建成的時(shí)候，路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是較高的，但是時(shí)間一長市政道路也會因?yàn)闅夂虻仍蚨褂脡勖鬁p，這就使得施工單位要具備較高的施工技術(shù)。

3.市政道路路基施工技術(shù)要點(diǎn)解析

3.1 準(zhǔn)備階段

準(zhǔn)備階段的主要工作是測量定線和清理挖掘，其中，施工測量工作主要包括水準(zhǔn)點(diǎn)、中線和導(dǎo)線的復(fù)測。首先，在測量之前要先熟知圖紙，復(fù)查圖紙和設(shè)計(jì)之間是否有誤差存在，然后應(yīng)在復(fù)測中線時(shí)加設(shè)臨時(shí)的加樁地面標(biāo)高水與準(zhǔn)幾點(diǎn)標(biāo)高，以滿足路基施工時(shí)引用的需求。其次，應(yīng)當(dāng)保證在每一道施工測量工序時(shí)，測量誤差在一定的規(guī)定范圍內(nèi)，同時(shí)也要保證縱橫斷面定位精度，以保證后期路基和構(gòu)造物施工定位尺寸滿足合理的規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，并且測量時(shí)要認(rèn)真的查找路面以下存在的各種管道網(wǎng)絡(luò)線路，避免施工過程中造成其他損失。

清除挖掘工作過程中，首先要根據(jù)施工土質(zhì)的實(shí)際情況做好防滲工作，開挖路基以前應(yīng)當(dāng)做好排水溝和截水溝，保證排水通暢；其次，挖掘工作要保證路基邊坡的穩(wěn)定，以免對附近的構(gòu)筑物產(chǎn)生干擾或者損壞，挖掘一般采用分層挖掘，在整個(gè)挖掘過程中使用的挖方材料應(yīng)當(dāng)是被檢驗(yàn)合格的，開挖過程中也要保證排水通暢；最后一點(diǎn)，挖掘工作時(shí)，一般采用挖掘機(jī)挖掘，自卸車運(yùn)輸，而對于地質(zhì)情況比較復(fù)雜的路基工程應(yīng)當(dāng)采取人工手段挖掘，整個(gè)挖掘過程應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的按照放樣坡度規(guī)定進(jìn)行，避免多挖或者少瓦造成浪費(fèi)現(xiàn)象或返工現(xiàn)象，影響施工進(jìn)度，增加施工成本。開挖順序應(yīng)當(dāng)自上而下，不可以亂哇，嚴(yán)禁掏洞取土行為。

3.2 施工階段

首先要注意的是，在進(jìn)行大規(guī)模的路基填筑工作以前，應(yīng)在測定好土被壓實(shí)到一定的壓實(shí)度平均臺班完成量、工人的最大數(shù)量和設(shè)備的最佳組合以及土的松鋪系數(shù)。填土作業(yè)一般分為天作曲、檢測區(qū)、震亞區(qū)、平整區(qū)，施工過程中應(yīng)當(dāng)對各區(qū)間的實(shí)際情況進(jìn)行流水組織施工，首先應(yīng)當(dāng)用平地機(jī)攤平土方，嚴(yán)格把控每層松鋪的厚度不能超過0.3m，保證路床頂層的最后一層的壓實(shí)厚度大于8cm，在攤平過程中要保證每層土方的路拱度，避免排水不通暢現(xiàn)象發(fā)生；碾壓過程中應(yīng)當(dāng)注意每側(cè)的輪機(jī)要保證重疊40-50cm，并保證碾壓均勻，不能存在死角和漏壓現(xiàn)象，碾壓工作完成以后要按照合理的規(guī)定檢測頻率對碾壓效果進(jìn)行檢測。

除了以上問題以外，還應(yīng)該注意的是，填方路基施工工作應(yīng)當(dāng)分層進(jìn)行填筑，并且要保證土層填筑時(shí)下層是足夠壓實(shí)的，及時(shí)進(jìn)行含水量測定工作，并應(yīng)當(dāng)對土質(zhì)分別進(jìn)行干密度標(biāo)定。另外，施工過程中要嚴(yán)格控制路堤的坡度和幾何尺寸，并且在每層土被壓實(shí)以后的削坡中不能缺坡，保證路堤具有足夠的穩(wěn)定性。

3.3 結(jié)束階段

首先要注意的是路面排水施工，路面排水是把路面匯集的降水迅速排出減少水分的滲入和對路基邊坡的沖刷。應(yīng)注意路面排水分為分散排水和集中排水兩種形式，集中排水比較適用于地勢較高的路段，分散排水應(yīng)當(dāng)用于陸坡縱坡坡度不大于3%、地勢平坦且較長的路段。

其次要注意的是地面排水工作中對于等級較高的公路，要采用水泥混凝土預(yù)制板活漿砌片石進(jìn)行鋪砌防護(hù)，對于路基穿過水網(wǎng)的地段，要采取逢溝設(shè)涵等措施。

結(jié)語：

總之，市政道路工程的質(zhì)量對于城市的現(xiàn)代化建設(shè)影響很深，而路基施工質(zhì)量對于市政道路的整體質(zhì)量有關(guān)鍵影響，因此，施工單位在施工過程中要嚴(yán)格把控細(xì)節(jié)要點(diǎn)，不斷提高和改進(jìn)施工技術(shù)，提高路基施工水平，把不斷提高路基工程的質(zhì)量水平作為目標(biāo)。