11月，沿海散貨運輸市場需求不振，受市場供需關系影響，沿海散貨運輸市場行情整體低迷，成交冷清，運輸價格呈下跌走勢。11月30日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1092.90點，較上月末下跌10.2%。

煤炭運輸

據(jù)統(tǒng)計，本月沿海六大電廠日耗煤量保持在50—55萬噸，低位波動。電廠庫存繼續(xù)徘徊于1700萬噸左右，存煤可用天數(shù)超過30天。電廠采購積極性持續(xù)低迷，加上11月整體計劃運量不多，運輸需求低迷態(tài)勢盡顯，過剩運力難以消化。此外，燃料油價格下跌，船東成本下降，也給運價下行提供了更多的空間。諸多利空因素影響下，本月沿海煤炭運輸市場運價出現(xiàn)較大幅度下跌態(tài)勢。

11月30日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島至上海（4—5萬dwt）航線市場運價為27.1元/噸，較上月末下跌7.9元/噸；秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為29.6元/噸，較上月末下跌8.2元/噸；秦皇島至南京（3—4萬dwt）航線市場運價為37.3元/噸，較上月末下跌7.0元/噸。華南航線，秦皇島港至廣州（6—7萬dwt）航線市場運價為32.7元/噸，較上月末下跌11.5元/噸。

金屬礦石運輸

進入取暖季，雖然預期供應減少，但需求也進入淡季，市場呈現(xiàn)供需兩弱的局面。環(huán)保政策令部分地區(qū)原礦供給不足，鋼廠壓價政策短暫性失效，部分鋼企鑒于自身庫存有限，為保證正常收貨，只能上調(diào)自身采貨價。受成本影響，鋼廠采購礦石進程放緩，鐵礦石運輸需求延續(xù)平穩(wěn)態(tài)勢，運價下跌。11月30日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1032.65點，較上月末下跌12.7%。

糧食運輸

本期，在新玉米上市之際，政策糧拍賣終于被“叫停”。從南方玉米主銷區(qū)情況來看，市場需求雖然沒有出現(xiàn)大幅下滑的跡象，但看淡的情緒卻在轉(zhuǎn)濃。與此同時，與銷區(qū)玉米價格停滯不前相比，產(chǎn)區(qū)特別是東北產(chǎn)區(qū)玉米價格節(jié)節(jié)攀高，產(chǎn)銷區(qū)價格逐漸向“倒掛”方面轉(zhuǎn)化。加上北方農(nóng)民惜售，可發(fā)運貨源不多，糧食運輸需求整體較為低迷。11月30日，糧食貨種運價指數(shù)報收1086.56點，較上月末下跌4.2%。

原油及成品油運輸

受前期原油跌幅較大影響，11月，成品油價格迎來“三連跌”。國內(nèi)批發(fā)市場來看，在寬幅下調(diào)預期影響下，國內(nèi)油價走勢持續(xù)下行，下游單位補庫熱情不高，采購意愿普遍不強，觀望后市為主。沿海成品油運輸需求延續(xù)低迷態(tài)勢，運輸市場貨盤稀缺，環(huán)渤海港口大量船舶積壓，部分船東低價攬貨，沿海成品油運價小幅下跌。11月30日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為1277.28點，較上月下跌0.2%，原油貨種運價指數(shù)為1557.48點，較上月末上漲1.0%。