本刊特約記者 高心如

“ 穩(wěn)、新、多、廣、活”幾個字涵蓋了2018年福建船舶行業(yè)幾個特點(diǎn)。

2018年，國際船舶市場仍受到全球航運(yùn)業(yè)運(yùn)力過剩的影響，導(dǎo)致造船市場不景氣，企業(yè)競爭愈發(fā)激烈。惡劣的外部市場環(huán)境同樣給福建船舶企業(yè)的生存與發(fā)展帶來許多不利因素。盡管福建船舶工業(yè)與造船大省相比總體盤子不大、總量偏小、抗壓能力薄弱，但福建造船人勇于直面困難，堅(jiān)定信心，振奮精神，在關(guān)鍵時期積極發(fā)揮新作為，闖出新路子，取得新業(yè)績，展現(xiàn)新亮點(diǎn)。

生產(chǎn)經(jīng)營突出一個“穩(wěn)”字

2018年前10個月，福建省規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)共創(chuàng)產(chǎn)值110.4550億元，其中：出口產(chǎn)值16.2635億元，實(shí)現(xiàn)工業(yè)商品產(chǎn)值109.2506億元；創(chuàng)非船舶類經(jīng)營商品產(chǎn)值5.7560億元；修理各類船舶1976艘計(jì)產(chǎn)值30.4017億元；完成新船建造348艘，實(shí)現(xiàn)銷售收入81.9846億元。從各個月份來看，幾乎每個月產(chǎn)值都穩(wěn)穩(wěn)地保持在10億元以上，呈現(xiàn)出福建船舶工業(yè)穩(wěn)步持續(xù)發(fā)展的狀態(tài)，使能夠生存下來的船舶企業(yè)達(dá)到均衡生產(chǎn)的狀態(tài)，今后這種狀態(tài)將繼續(xù)保持一段時期。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，福建船舶行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營能做到一個“穩(wěn)”字，是眾多船舶企業(yè)經(jīng)受住了市場的洗禮與競爭的考驗(yàn)，能夠生存下來的企業(yè)基本上都擁有一個穩(wěn)健的經(jīng)營班子，有穩(wěn)定的客戶群，有相對穩(wěn)定的生產(chǎn)訂單量，有一支穩(wěn)定的骨干員工隊(duì)伍，有相對穩(wěn)定的資金鏈支持，這些因素使得企業(yè)保持住一個穩(wěn)定的生產(chǎn)經(jīng)營局面。福建船企正是由于擁有了一個個的“穩(wěn)”字，才能在前10個月里實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值超越100億元大關(guān)。

產(chǎn)品轉(zhuǎn)型突出一個“新”字

福建造船人面對船舶市場嚴(yán)峻的局面，秉持“兩手抓”的經(jīng)營理念，一手持續(xù)抓好特色品牌的優(yōu)勢產(chǎn)品，另一手抓好產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級，并注重“新”產(chǎn)品的開發(fā)。

為了做好“新”產(chǎn)品開發(fā)，福建造船人開拓新思路、運(yùn)用新技術(shù)、拓展新市場、滿足新需求、服務(wù)新客戶、謀求新發(fā)展。在這一方面，福建骨干船舶企業(yè)尤其做得有聲有色，其表現(xiàn)為：開發(fā)出了一批世界、中國、本地區(qū)的首制新產(chǎn)品，其中有227米深海采礦船、2800客豪華郵輪型客滾船、7500車位液化天然氣（LNG）汽車滾裝船（雙燃料動力配置）、84米雙體半潛多用途移動平臺、105米飽和潛水支持船、3500噸至5000噸新型海底敷纜船、單柱半潛深海漁業(yè)牧場、海上科學(xué)試驗(yàn)平臺、風(fēng)電一體化作業(yè)移動平臺、5390載重噸不銹鋼油化一體船、海上科研補(bǔ)給冷藏船等一大批新產(chǎn)品。這些新產(chǎn)品既滿足了當(dāng)前企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營需要，又為今后進(jìn)一步拓展市場的新空間、爭取更好的企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。

漁船建造突出一個“多”字

客戶參觀2800客豪華客滾船模型

福建是我國海洋大省，發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)有良好的基礎(chǔ)，近幾年我國在海洋漁業(yè)、漁業(yè)冷藏運(yùn)輸、海產(chǎn)品海上加工、海洋資源科考、海洋養(yǎng)殖等產(chǎn)業(yè)方面進(jìn)一步壯大，為福建船舶企業(yè)提供了多品種、多規(guī)格、多功能、多批量漁船建造的難得機(jī)遇。福州、福安、福鼎、羅源、連江、漳州、龍海、漳浦、廈門、東山等地的眾多船舶企業(yè)紛紛緊緊抓住這一難得的機(jī)遇，承接了適合本企業(yè)建造的漁船訂單。福建恒生船舶重工有限公司一次承接并建造了25艘同一規(guī)格的遠(yuǎn)洋漁船；福建世紀(jì)華海公司在船臺一字型地擺開建造20艘多功能遠(yuǎn)洋漁船；福建立新船舶工程有限公司常年累月建造多品種漁船，年產(chǎn)量有近百艘之多；福建鴻業(yè)船艇有限公司專攻玻璃鋼漁船，全年可交付多系列玻璃鋼船25艘，且后續(xù)訂單不斷；福建紫順船業(yè)有限公司面向海內(nèi)外市場，在做好國內(nèi)市場的同時，還成功地為斯里蘭卡建造釣魚船數(shù)艘；福建馬尾造船股份有限公司發(fā)揮技術(shù)與人才的優(yōu)勢，開發(fā)建造高端大型出口漁船，產(chǎn)品在國外享有很高信譽(yù)；福建萬達(dá)船業(yè)有限公司在客戶群中不斷承接多系列漁船訂單；漳浦永林船業(yè)有限公司面向廣大貝類養(yǎng)殖戶，開發(fā)采貝一體化船，做到自動化、安全、高效、多功能于一體，深受廣大沿海貝類養(yǎng)殖戶的歡迎，年產(chǎn)量高達(dá)幾十艘。

修船業(yè) 突出一個“廣”字

福建修船業(yè)在前10個月共修理各類船舶1976艘，創(chuàng)造工業(yè)產(chǎn)值30.4017億元，占全省船舶總產(chǎn)值110.4550億元的27.5%，是福建船舶工業(yè)產(chǎn)值的重要組成部分。這主要得益于修船企業(yè)分布地區(qū)較廣，從閩東一直到閩南，有福鼎、霞浦、福安、羅源、連江、福州、平潭、泉州、廈門、漳州、龍海、東山、漳浦等地，不但形成了福建沿海健全的修船網(wǎng)絡(luò)，而且修船企業(yè)擁有了30萬噸、18萬噸、12萬噸、10萬噸、8萬噸、5萬噸、3萬噸等一系列船塢，并配罝有相應(yīng)的起吊設(shè)備，還擁有一批修船“能工巧匠”，這些軟硬件能夠?yàn)楦鞣N類型的客戶提供進(jìn)船塢修理、靠碼頭修理、上船臺修理、拋錨地修理、特殊航修等，完全做到了大船與小船、岸上與錨地、水上與水下一站式服務(wù)，為福建修船業(yè)的發(fā)展起到十分重要的作用。

另外，還有福建華東船廠有限公司、福建寶中海洋工程股份有限公司、福建國安船業(yè)有限公司、福建紫順船業(yè)有限公司、福建新遠(yuǎn)船業(yè)有限公司等一批企業(yè)既修理國內(nèi)船舶，又承擔(dān)外籍船舶修理重任。

此外，眾多沿海、沿江的修船企業(yè)積極做好家門口的修船業(yè)務(wù)，既解決了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營問題，又滿足本地區(qū)船東的需求。龍海的浯嶼烏、東山島的修船企業(yè)在服務(wù)本島漁民方面，做得特別出色，尤其在休漁期修船量猛增，給修船企業(yè)帶來一年中的修船黃金期。

二手船市場交易突出一個“活”字

當(dāng)前，船舶市場出現(xiàn)的“二手船”，一方面是隨著航運(yùn)市場的重新洗牌，一些不景氣的航運(yùn)公司船舶閑置，需要尋找新的出路；另一方面是一些造船企業(yè)由于船東等原因，出現(xiàn)新造船舶無法交付，導(dǎo)致造船企業(yè)承擔(dān)巨大的資金壓力與船舶安全管理風(fēng)險等。為此，一部分造船企業(yè)在符合法律條款規(guī)定的前提下，不得不采取出售的方式來解決無法交付的船舶。上述這兩種情況通常被業(yè)界定位為“二手船”。針對“二手船”，福建的一些企業(yè)自有一套十分靈活的處置辦法：一是在企業(yè)官網(wǎng)專門針對“二手船”開設(shè)了“出售租賃”專欄，以此將“二手船”妥善處理；二是有的船舶企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)掌握“二手船”供需雙方的第一手資料，從中進(jìn)行溝通與協(xié)調(diào)，以實(shí)現(xiàn)雙方的成功交易；三是有的造船企業(yè)通過駐海外辦事處，與客戶談妥所需的船舶品種、規(guī)格、技術(shù)參數(shù)、配置要求等，再依托國內(nèi)的機(jī)構(gòu)去物色對應(yīng)的船舶，或?qū)Α岸执边M(jìn)行適當(dāng)改建與改裝，使其符合客戶要求。這一方面，在閩東地區(qū)就有幾家企業(yè)在“二手船”經(jīng)營方面做得十分靈活，既能為擁有“二手船”的企業(yè)減負(fù)，又能為自己增收，還為船舶市場提供便捷服務(wù)，為促進(jìn)供需平衡做出貢獻(xiàn)?！?/p>