張 揚

（豐縣交通運輸局，江蘇 徐州 221700）

公路工程建設是交通基礎設施建設的重要內容，在公路工程路基建設的過程中，參與工程施工的單位較多，使用的機械設備和材料較多，需要在實際的施工過程中合理安排相關的人員，實現(xiàn)對資源的有效配置，確保施工效益達到最大化。公路交通工程建設中的技術水平和質量管理都會影響到公路工程整體的質量，需要對路基施工的技術要點進行分析，加強對整個施工過程的管理，確保施工的順利和安全。公路工程路基施工質量關乎到社會的和諧穩(wěn)定發(fā)展，質量不合格在后續(xù)的使用中也很容易發(fā)生損壞，會影響到通車的安全，因此加強公路路基路面的施工，會對后續(xù)的工作有很大的參考價值。

1 公路路基施工技術特點

1.1 路基填石技術

填石料的密度會對公路工程路基質量造成一定影響。石料相同，但是對填石料的構成密度不同，室內試驗的填石料密度只能作為一個參考值被應用，在對公路工程填石料的實際應用過程中，需要按照施工現(xiàn)場的碾壓試驗對填料的密度進行確定。

填石料的結構類型也會影響到路基的質量。填石料的結構類型需要針對不同的地基進行應用，當填石料破碎較多或者是小粒徑填料較多時，密實度比較低。

填石料的壓縮變形對結構的影響。填石料具有較大的壓縮量，填石料具備的壓縮模量會使路基變形，在實際應用中會有很大變形。

1.2 路基壓實技術特點

在公路路基施工中，普遍采用的是大噸位的壓路機，碾壓效果好，能夠有效提高路基的壓實度，一般規(guī)定高速公路和一級公路路面地面以下部分的上路堤壓實度需要超過95%。潮濕地區(qū)的路基壓實存在很大難度，相應的規(guī)范與一般路基的規(guī)定不同，在填料中添加生石灰能夠改善填料的性質，或者采用新型的吸水材料加固。

2 公路工程路基的施工步驟

公路工程路基主要是用土進行填筑，土也屬于一種工程材料，習慣稱為“土料”，其主要是由巖石風化形成的一些散粒狀沉積物，以土顆粒為主構成土體骨架，建成一些大型工程項目。某公路工程建設的是土渠渠道，主要是以挖方為主，其中也有一部分存在大量填方，針對路基的填筑工程，需要充分確保工程的施工質量。

2.1 施工前的準備工作

建筑工程施工前的準備工作對于建筑工程的施工質量起到十分重要的作用，也會關系到土方填筑工程的質量，其中土料的密度選取決定了土方壓實度的可靠性，碾壓工藝決定了工程的施工質量，這與工程的投資有著很大的關系。

2.2 內部施工內容的準備

2.2.1 技術資料的交底

土方填筑工程的施工需要提前制定好詳細的工程施工方案，同時還需要經(jīng)過監(jiān)理工程師的審批合格才能進行施工，做好對工程施工人員方面的培訓，加強施工人員的安全意識。

2.2.2 土料填筑試驗

準備好施工需要的土料，在進行土料填筑之前，需要對土料的密度值和含水量進行測試，只有土料的含水率達到規(guī)定的標準，才能夠確保土料壓實度達到一定的密度值，因此，在進行土料填筑之前應做好對土料含水率的有效控制。對于公路路基土料的填筑需要根據(jù)不同的料源和開采方式做好擊實試驗，而且在不同部位、不同深度進行擊實試驗，根據(jù)不同土料料源需要做5組的擊實試驗，同時做好對填筑區(qū)域內土料密度的有效控制，不同區(qū)域內的填筑需要選擇密度值和含水量不同的土料，才能夠符合土方填筑的標準。如果試驗的壓實度數(shù)據(jù)超過一定的數(shù)值，需要重新做擊實試驗對最大密度值進行調整，及時做好上報審批工作。

2.3 外部施工準備工作

在做好土方填筑工作之后，需要進行現(xiàn)場碾壓試驗，現(xiàn)場碾壓試驗的主要目的是對設計指標進行復核，做好對施工機械設備的準備，對鋪料厚度和碾壓遍數(shù)以及含水率進行試驗，確保土方壓實工作能夠達到一定的效果，如果鋪筑的厚度過小，會造成對碾壓機械的浪費。由于土料的材質是不同的，如果過度碾壓會成為彈簧土，也就不能達到最大密度。在進行路基填筑之前，需要及時對路基表面的一些雜物進行清除，確保路基周圍干凈，在對項目工程檢查合格之后，需要由相關的部門進行驗收，在驗收合格之后才能進行填筑施工。

3 公路交通路基后期的防護

在針對公路路基的防護過程中，需要根據(jù)實際情況做好相對應的路基防護，路基防護主要分為坡面防護、支擋防護和沖刷防護。

路基坡面防護主要是防止地表水流的沖刷，確保坡面巖土的風化與環(huán)境的協(xié)調，高等級公路的邊坡多采用種草防護邊坡，采用砌石等種草防護。例如當前多采用草坪植生帶，不會對環(huán)境造成污染，效果也比較好。

沖刷防護，防護沿河路基邊坡為了能夠免受沖刷，多采用直接防護措施，相較于傳統(tǒng)的砌石、拋石等有所改進，通常使用土工格柵代替鐵絲做石籠，能夠適應土體的不均勻沉降。

支擋防護，擋土墻用在公路路基中的防護是十分重要的，石砌的重力式擋土墻主要用于地基較好的場合，扶壁式擋土墻受力比較合理，已經(jīng)廣泛應用于公路路基的防護中，采用預制構件進行拼裝，達到對路基的有效防護。做好路基地下排水和防護工作是十分重要的，能夠防止路基發(fā)生沉降，確保公路路基的穩(wěn)定性。

4 公路交通工程路基管理建議

4.1 有效設計管理方案

公路路基路面的施工作業(yè)需要根據(jù)工程施工方案執(zhí)行，在進行施工方案設計時，需要充分考慮到工程的質量，公路路基路面的施工需要結合實際，對路基路面的建設進行科學管理，施工方案中需要對工作內容、日程和技術等進行考量，將一些不可控因素考慮到其中，確保施工管理方案具有一定的實踐作業(yè)功效，對現(xiàn)場的實踐工作起到一定的指導作用。

4.2 加強施工材料和設備管理

公路路基路面施工中會遇到各種各樣的問題，包括人為方面和設備材料方面等，都會對公路后期的質量有很大影響。因此，為了能夠提升公路建設的質量水平，確保行車安全，需要對公路路基路面施工材料和設備進行科學管理，需要材料設備管理人員從施工材料的選擇和設備質量方面進行核實，對參與設備管理工作人員進行監(jiān)控，充分核實申報價格。參與材料管理和設備維護的相關工作人員需要重視質量管理，保障施工材料的質量，為公路工程建設奠定良好的物質基礎。

4.3 加強路基路面的施工質量管理

公路路基建設屬于基礎性工作，需要對公路路基進行嚴格把關和科學管理，選擇的路基土需要符合公路類型和環(huán)境方面的實際情況，對選擇的自然土需要清除其雜質，檢測土體的硬度和含水量，確保符合施工要求，路基選擇的土體需要就近使用符合需要的本地土體，能夠滿足施工的相關要求。在對路基的壓實施工中，路基要能夠達到預計的荷載能力和強度，路基基層部分鋪設的礦物質和混合料需要確保平整度，對可能影響路基質量的因素進行分析，避免路面不平造成質量問題發(fā)生。

5 結語

綜上所述，公路交通工程建設中的路基建設是公路建設的基礎，也是核心環(huán)節(jié)，其施工質量對公路的整體穩(wěn)固性有著十分重要的影響，需要施工單位重視公路路基的施工技術，保證建設成果。