邱東宇

（廣東粵路勘察設(shè)計(jì)有限公司，廣東 廣州 510000）

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，一些原有的低等級公路的通行能力目前已經(jīng)難以滿足交通流量的現(xiàn)實(shí)需要，因此要對其進(jìn)行改擴(kuò)建。在改造工程中，路線設(shè)計(jì)人員應(yīng)充分了解低等級公路由于受原造價(jià)等方面的限制，普遍存在路面狹窄的問題，對車速有很大的限制，因此改造工程需要通過路線設(shè)計(jì)來加寬路面，并提高其路面的平整性，從而增強(qiáng)公路的通行能力，完善公路的服務(wù)功能。在路線設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)條件，并根據(jù)公路范圍的地質(zhì)水文特點(diǎn)，盡量減少相關(guān)的拆遷工程，合理確定路線方案，優(yōu)化公路的行車環(huán)境，并確保公路交通的安全暢通。

1 改擴(kuò)建低等級公路路線設(shè)計(jì)要注意的主要問題分析

1.1 改擴(kuò)建中平面設(shè)計(jì)問題在路線設(shè)計(jì)中要充分重視

平面設(shè)計(jì)問題是在對低等級公路進(jìn)行改擴(kuò)建線路設(shè)計(jì)中必須高度重視的一個(gè)問題。首先是原有公路的路面在使用過程中受到長期碾壓，其與改擴(kuò)建部門的路面會存在比較明顯的差異，路線設(shè)計(jì)人員應(yīng)對此問題有充分的考慮。同時(shí)受原有公路平面地形條件的限制，在設(shè)計(jì)改擴(kuò)建部分的平面布局或者景觀營建方面存在較大難度的，設(shè)計(jì)人員也可以采取改線等相應(yīng)的變動措施，但是要注意變動的合理性[1]。在路線的平面設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員要嚴(yán)格遵守相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范，提高平面設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)性，通過合理的曲直變化來進(jìn)行線型設(shè)計(jì)，在平面設(shè)計(jì)方案中應(yīng)減少突變線型的使用，使路線能夠盡量均衡連貫。同時(shí)要對原有公路資源進(jìn)行充分的利用，減少改擴(kuò)建工程的土方工程量，從而降低征地等成本投入。

1.2 改擴(kuò)建中原路線既有問題在路線設(shè)計(jì)中必須高度重視

原有低等級公路的性能問題是在進(jìn)行改擴(kuò)建工程的路線設(shè)計(jì)中所必須高度重視的一個(gè)問題。原有低等級公路在其初期規(guī)劃建設(shè)中，在性能設(shè)計(jì)方面已經(jīng)受到了一定的制約，而經(jīng)過長期使用后，其性能還會進(jìn)一步下降。因此設(shè)計(jì)人員要詳細(xì)調(diào)查原公路的路基情況，以防止在地質(zhì)和路基情況較差的部分實(shí)施改擴(kuò)建工程。同時(shí)對原低等級公路設(shè)計(jì)中所存在的長大縱坡、急彎、陡坡以及小偏角等與現(xiàn)行路線設(shè)計(jì)規(guī)范不符的部分也要進(jìn)行綜合性的評價(jià)分析，并采取相應(yīng)的解決措施，以保證公路交通的安全。此外，路線設(shè)計(jì)人員還應(yīng)準(zhǔn)確掌握原公路的主要的事故路段以及實(shí)際交通流量情況，并在科學(xué)的分析評價(jià)后，根據(jù)相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)以及具體的投資成本來合理地確定改擴(kuò)建工程的路線設(shè)計(jì)方案。

2 提高改擴(kuò)建低等級公路路線設(shè)計(jì)質(zhì)量的有效策略

在對低等級公路進(jìn)行改擴(kuò)建路線設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)積極運(yùn)用數(shù)字化、信息化的勘察技術(shù)和設(shè)計(jì)方法，以準(zhǔn)確掌握原有公路的實(shí)際情況，相關(guān)的水文地質(zhì)條件以及周邊環(huán)境情況等。為了提高路線設(shè)計(jì)方案的準(zhǔn)確程度，在設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量使用比例尺比較大的地形圖[2]。如果受客觀條件限制，無法采用自動化程度較高的技術(shù)設(shè)備時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)積極采用專業(yè)設(shè)計(jì)軟件來完成三維模型以及相關(guān)圖形文件的構(gòu)建。

2.1 在路線設(shè)計(jì)中要優(yōu)化行車環(huán)境

在改擴(kuò)建工程中的路線設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)對其行車環(huán)境加以優(yōu)化改進(jìn)。以某三級公路的改擴(kuò)建工程為例，其原有公路臨山沿河，不僅存在大量的陡急坡，而且其安全性和技術(shù)指標(biāo)也比較低，是安全事故的多發(fā)路段。因此在對其進(jìn)行二級公路的改擴(kuò)建時(shí)，路線設(shè)計(jì)人員分別提出了按原公路路線進(jìn)行提升技術(shù)指標(biāo)的改擴(kuò)建方案以及改線擴(kuò)建的路線設(shè)計(jì)方案。經(jīng)過對兩套路線設(shè)計(jì)方案的對比分析發(fā)現(xiàn)，如果采取原線改擴(kuò)建方案，不僅只能基本達(dá)到40 km/h的設(shè)計(jì)時(shí)速，而且平面線形的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)依然存在較大的瓶頸。同時(shí)其原路線主要位于山體陰坡，一旦在冬季出現(xiàn)降雪情況時(shí)，將無法及時(shí)實(shí)現(xiàn)融雪，其安全風(fēng)險(xiǎn)依然較高。此外，原線路采取的是沿河布設(shè)方式，造成該公路一側(cè)臨河一側(cè)臨山，嚴(yán)重限制了加寬的空間。而如果采取改線擴(kuò)建的路線設(shè)計(jì)方案，雖然工程費(fèi)用有所增加，且需要擴(kuò)大征地面積，但是其技術(shù)指標(biāo)能夠明顯提高，并為行車安全提供更加可靠的保證，因此經(jīng)過綜合評價(jià)分析，決定采取改線擴(kuò)建的路線設(shè)計(jì)方案。

2.2 在路線設(shè)計(jì)中要盡量減少拆遷工程

一些低等級公路在原有路線選擇方面存在不合理的問題，其路線兩側(cè)往往存在大量的建筑，既給行車安全帶來了嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也限制了擴(kuò)建的空間。以某鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路的改擴(kuò)建工程為例，該公路建成使用時(shí)間較長，其通行能力等性能已經(jīng)無法滿足實(shí)際需要，然而在沿線地區(qū)存在大量的樓宇房屋，如果采取對原線進(jìn)行拓寬擴(kuò)建方案，不僅需要開展大量的拆遷工作，增加工程成本，另外也會嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)鼐用竦恼Ｉa(chǎn)生活。因此路線設(shè)計(jì)人員在經(jīng)過了實(shí)地勘察后，確定了改線的改擴(kuò)建方案，新的路線設(shè)計(jì)方案雖然增加了長度，然而有效減少了拆遷成本，避免了影響當(dāng)?shù)鼐用竦恼Ｉ睿瑥亩垢臄U(kuò)建工程得以順利實(shí)施。

2.3 在路線設(shè)計(jì)中要與當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展規(guī)劃相一致

一些建成使用時(shí)間較長的低等級公路在當(dāng)?shù)剡€需要發(fā)揮一部分主干道的作用，不僅嚴(yán)重影響了交通的安全暢通，而且對周邊環(huán)境也造成了污染。因此在進(jìn)行改擴(kuò)建路線設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行采取避開主干道、另設(shè)走廊帶的設(shè)計(jì)方式[3]。在具體的設(shè)計(jì)過程中，還要與當(dāng)?shù)卣块T加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，根據(jù)該地區(qū)的發(fā)展規(guī)劃以及道路布局來合理選擇改擴(kuò)建工程的路線線型，并科學(xué)設(shè)計(jì)公路工程與街道的交叉平面，盡可能地使公路路線設(shè)計(jì)與地方規(guī)劃保持一致。

2.4 在路線設(shè)計(jì)中要充分了解改擴(kuò)建范圍內(nèi)的地質(zhì)條件

在進(jìn)行低等級公路的改擴(kuò)建路線設(shè)計(jì)時(shí)，對工程范圍內(nèi)地質(zhì)條件比較復(fù)雜或者容易發(fā)生坍陷以及滑坡等地質(zhì)災(zāi)害的路段應(yīng)進(jìn)行采取改線設(shè)計(jì)方式來減少安全風(fēng)險(xiǎn)，確保公路交通的安全暢通[4]。以某公路部分路段的改擴(kuò)建工程為例，其原線路基本都處于采空區(qū)上，甚至多次出現(xiàn)路面塌陷的問題，同時(shí)該公路路段中行駛的大型載重車輛較多，對路基的承載能力要求也比較高。根據(jù)此情況，在改擴(kuò)建工程的路線設(shè)計(jì)中采用的改線設(shè)計(jì)的方案，避開了采空區(qū)，從而提高了行車的安全性和暢通性。

3 結(jié)語

隨著我國公路交通流量的快速增長，傳統(tǒng)的低等級公路的通行能力已經(jīng)無法滿足實(shí)際需要，為了充分利用既有公路路線資源，提高公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的效率，需要對原低等級公路進(jìn)行改擴(kuò)建，而路線設(shè)計(jì)是改擴(kuò)建工程中的核心環(huán)節(jié)，對公路各項(xiàng)功能的實(shí)現(xiàn)具有重要的影響。因此設(shè)計(jì)人員要全面了解原有公路存在的問題，并結(jié)合公路工程周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)能力和發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)改擴(kuò)建工程范圍內(nèi)的地質(zhì)水文條件特點(diǎn)合理地進(jìn)行路線設(shè)計(jì)，在確保通行安全的基礎(chǔ)上優(yōu)化行車環(huán)境，改善行車的舒適性和暢通性，推動我國公路交通行業(yè)的健康發(fā)展。