楊磊勤

（甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，甘肅 蘭州 730000）

1 山區(qū)高速公路綠化與景觀研究的現(xiàn)實(shí)意義

伴隨著公路施工技術(shù)的不斷發(fā)展，在國家大力發(fā)展山區(qū)經(jīng)濟(jì)的大政方針的引導(dǎo)下，山區(qū)高速公路建設(shè)如火如荼。山區(qū)高速公路建設(shè)具有一定的特殊性，施工區(qū)域受自然生態(tài)環(huán)境的影響比較大，若不注重環(huán)境保護(hù)和生態(tài)維護(hù)，極容易出現(xiàn)各式各樣的環(huán)境問題。因此，在山區(qū)高速公路的建設(shè)過程中，做好綠化工作以及景觀研究具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1.1 緩解司機(jī)視覺疲勞，減少交通事故隱患

山區(qū)高速公路在建設(shè)過程中，受地形環(huán)境的影響，可能會出現(xiàn)比較大的坡度，或者形成連續(xù)上下坡道。在建設(shè)過程中，若不注重邊坡綠化以及景觀建設(shè)，駕駛?cè)藛T可能需要長時間面臨光禿禿或者統(tǒng)一色系的邊坡，這極容易出現(xiàn)視覺疲勞，繼而造成道路安全隱患。因此，在山區(qū)高速公路的建設(shè)過程中，結(jié)合高速公路的特征，科學(xué)進(jìn)行綠化設(shè)計以及景觀建設(shè)，能夠營造一個色彩豐富、錯落有致的景觀形象，這對于緩解駕駛?cè)藛T的視覺疲勞，降低交通事故安全隱患等具有非常直接的作用。同時，基于科學(xué)的綠化設(shè)計以及景觀營造，還能夠充分調(diào)動和活躍駕駛?cè)藛T的神經(jīng)系統(tǒng)，使得他們保持高度的注意力。

1.2 防范泥石流等災(zāi)害，保護(hù)和重塑生態(tài)環(huán)境

在山區(qū)高速公路的建設(shè)過程中，由于土建施工、機(jī)械作業(yè)以及占地修路等，可能會對本地生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生直接的消極影響，為有效提升山區(qū)高速公路的生態(tài)環(huán)保效益，應(yīng)該在山區(qū)高速公路的建設(shè)過程中，科學(xué)開展綠化設(shè)計以及景觀設(shè)計，以此來有效保護(hù)和重塑生態(tài)環(huán)境。一方面，山區(qū)高速公路興建的位置一般多處于泥石流、滑坡等容易突發(fā)的區(qū)域。特別是因山區(qū)高速公路建設(shè)而出現(xiàn)砍伐森林形成的裸露地表，更是泥石流的高發(fā)區(qū)域。因此，基于科學(xué)的綠化設(shè)計以及景觀營造，能夠減少裸露地表的面積，繼而減少和防范泥石流等問題的發(fā)生。另一方面，在山區(qū)高速公路的建設(shè)過程中，基于科學(xué)的綠化設(shè)計以及景觀營造，還能夠達(dá)到修復(fù)生態(tài)環(huán)境的目的。山區(qū)高速公路的建設(shè)不可避免地會破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，如砍伐森林、擠占綠地、擾動動物等。因此，積極開展綠化設(shè)計以及景觀營造，能夠有效維護(hù)生態(tài)環(huán)境，繼而為各類動植物的生長營造一個良好的場所。

2 山區(qū)高速公路綠化與景觀設(shè)計

在山區(qū)高速公路綠化與景觀設(shè)計過程中，為整體提升設(shè)計質(zhì)量與成效，應(yīng)該把握科學(xué)的要點(diǎn)，只有這樣才能真正實(shí)現(xiàn)山區(qū)高速公路建設(shè)的生態(tài)環(huán)保效益。

2.1 山區(qū)高速公路綠化與景觀設(shè)計要點(diǎn)

在山區(qū)高速公路綠化與景觀設(shè)計過程中，應(yīng)該明確設(shè)計要點(diǎn)，整體提升綠化與景觀設(shè)計的成效與質(zhì)量。

2.1.1 體現(xiàn)設(shè)計的自然性

在山區(qū)高速公路綠化與景觀設(shè)計的過程中，由于它自身與生態(tài)環(huán)境的關(guān)系比較緊密，因此，在綠化以及景觀設(shè)計的過程中，應(yīng)該充分結(jié)合區(qū)域內(nèi)的自然環(huán)境特色，體現(xiàn)設(shè)計的自然性。在山區(qū)高速公路綠化與景觀設(shè)計過程中，應(yīng)遵循自然規(guī)律，尊重自然法則，要貼合區(qū)域內(nèi)的生態(tài)環(huán)境，盡可能減少人為痕跡，最大程度趨向自然，最小限度減少對自然的破壞和干擾，將自然和人工和諧的融合，增加人們的視覺享受。

2.1.2 體現(xiàn)設(shè)計的安全性

在山區(qū)高速公路綠化與景觀設(shè)計的過程中，應(yīng)該充分體現(xiàn)設(shè)計的安全性。山區(qū)高速公路地形地貌比較復(fù)雜，若在綠化與景觀設(shè)計過程中，存在綠植干擾駕駛?cè)藛T的視線或者灌木叢影響行車暢通，那么可能還需要后期人為的修復(fù)，反而造成較大的成本投入。因此，在山區(qū)高速公路的綠化與景觀設(shè)計過程中，應(yīng)該遵循安全性的原則，既要符合駕駛?cè)藛T的視覺審美，不產(chǎn)生干擾視線的負(fù)面作用，也要滿足道路暢通無阻的要求。總之，在山區(qū)高速公路綠化與景觀設(shè)計過程中，應(yīng)該保證景觀設(shè)計與地貌地形的統(tǒng)一，有效保障行車安全。

2.1.3 體現(xiàn)設(shè)計的深度性

在山區(qū)高速公路綠化與景觀設(shè)計過程中，要實(shí)現(xiàn)與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)共生，也應(yīng)該實(shí)現(xiàn)與人文環(huán)境的相融共通。一方面，在山區(qū)高速公路綠化與景觀設(shè)計過程中，應(yīng)該充分考慮生物多樣性，同時更要保證新生植被不會對已有植被產(chǎn)生影響和干擾，保證不同植被良好的生長習(xí)性。另一方面，在山區(qū)高速公路綠化與景觀設(shè)計過程中，還應(yīng)該充分考量區(qū)域內(nèi)的風(fēng)土民情，以此來實(shí)現(xiàn)綠化設(shè)計與人文環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。例如，在山區(qū)高速公路邊坡比較平整的區(qū)域，可以采用綠植設(shè)計區(qū)域內(nèi)的logo或者將區(qū)域內(nèi)的名稱、景點(diǎn)、歷史人物等體現(xiàn)出來。

2.2 山區(qū)高速公路綠化種植要點(diǎn)以及植物選擇要點(diǎn)

在山區(qū)高速公路綠化與景觀設(shè)計過程中，應(yīng)該充分明確不同植物的種植要點(diǎn)，以及不同植物的選擇要點(diǎn)，整體提升綠化與種植的質(zhì)量，優(yōu)化山區(qū)高速公路建設(shè)的生態(tài)環(huán)境效益。

2.2.1 把握科學(xué)的種植要點(diǎn)

在山區(qū)高速公路綠化與景觀設(shè)計過程中，對于植物的種植方式，應(yīng)該明確技術(shù)要點(diǎn)。第一，植物的種植方式應(yīng)該起到一定的線性預(yù)告的作用，警示和提醒司機(jī)注意接下來的行駛方向。第二，植物的種植方式還應(yīng)該充分結(jié)合邊坡的陡峭程度以及高低起伏。對于邊坡比較大、比較陡的區(qū)域，在進(jìn)行植物種植時，可以實(shí)現(xiàn)土建施工與綠化設(shè)計的結(jié)合，以此來達(dá)到防風(fēng)護(hù)沙、防治水土流失等作用。對于邊坡坡度比較小的區(qū)域，在植物種植過程中，可以采用直接種植低矮灌木叢或者花草等方式。第三，在植物種植時，還應(yīng)該充分結(jié)合植物的生長習(xí)性，避免不同植物之間出現(xiàn)的水分、養(yǎng)分?jǐn)D占問題。

2.2.2 優(yōu)化植物的選擇要點(diǎn)

在山區(qū)高速公路綠化與景觀設(shè)計過程中，植物的選擇是非常關(guān)鍵的內(nèi)容。為整體提升綠化與景觀設(shè)計的成效，應(yīng)該科學(xué)優(yōu)化植物的選擇。一方面，山區(qū)高速公路綠化與景觀所需的植物要求具備較高的耐寒耐旱屬性，具備較強(qiáng)的生命力，可以實(shí)現(xiàn)粗放式管理。同時，在植被的選擇上，盡可能選擇符合本地生長環(huán)境的植被，減少外來植被的引入，以此來達(dá)到永久性和持續(xù)性的目的。另一方面，在山區(qū)高速公路綠化與景觀植物的選擇過程中，還應(yīng)該按照土層條件科學(xué)選擇。例如土層淺時種植耐貧瘠、根淺的小灌木，靠近外圍的隔離柵可以選擇攀緣植被，如凌霄、爬山虎等。

3 結(jié)語

為有效優(yōu)化山區(qū)高速公路的建設(shè)水平，不斷優(yōu)化山區(qū)高速公路的綠化與景觀設(shè)計質(zhì)量，應(yīng)該遵循科學(xué)的原則，明確設(shè)計要點(diǎn)，整體提升山區(qū)高速公路的社會經(jīng)濟(jì)生態(tài)效益。