何 清

（廣西交通科學(xué)研究院有限公司，廣西 南寧 530000）

1 什么是大數(shù)據(jù)

1.1 概念

大數(shù)據(jù)在IT行業(yè)被稱為巨量數(shù)據(jù)集合。通常情況下指在一定的時間內(nèi)，無法通過常規(guī)工具或軟件對其進(jìn)行收集、管理和處理的數(shù)據(jù)集合，它是一種巨量、高速增長且極其多樣的信息資產(chǎn)，必須借助新處理模式，才能使其具有更強的決策力、洞察力以及流程優(yōu)化的能力。通俗地講，人們?nèi)粘W(xué)習(xí)、生活、工作中各種各樣地信息，都可以被統(tǒng)稱為大數(shù)據(jù)。而將大數(shù)據(jù)應(yīng)用于交通出行中的意義在于對公眾交通出行中所產(chǎn)生的龐大數(shù)據(jù)的專業(yè)化處理，通過對交通出行中相關(guān)交通數(shù)據(jù)的提取，實現(xiàn)交通出行數(shù)據(jù)的修補以及問題的控制。

1.2 特點

大數(shù)據(jù)的特點可以用五個“V”來形容，即：Volume （大量）、Velocity （高速）、Variety （多樣）、Value （低價值密度）、Veracity （真實性），具體解釋為：第一：大數(shù)據(jù)中的數(shù)據(jù)量都極其龐大，計量單位通常要以P （1 000個T） 開始，有的時候甚至需要用到Z （10億個T）；第二：大數(shù)據(jù)技術(shù)獲得數(shù)據(jù)的速度快，且處理數(shù)據(jù)的速度也快；第三：大數(shù)據(jù)中的數(shù)據(jù)類型多樣，幾乎涵蓋日常生活中的方方面面；第四：數(shù)據(jù)的價值密度較低，但總體商業(yè)價值較高，如果能夠合理運用大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以較低成本創(chuàng)造出較高的價值；第五：數(shù)據(jù)的精確性高，質(zhì)量高。

1.3 發(fā)展現(xiàn)狀

自2016年以來，我國先后發(fā)布多項關(guān)于持續(xù)推動我國大數(shù)據(jù)行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，政策指出我們要把大數(shù)據(jù)資源看作國家發(fā)展的基礎(chǔ)型戰(zhàn)略資源，加大力度促進(jìn)大數(shù)據(jù)發(fā)展，推動數(shù)據(jù)資源國民共享，創(chuàng)新大數(shù)據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域，使大數(shù)據(jù)資源更好地服務(wù)社會。目前我國大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出兩種發(fā)展趨勢：第一，大數(shù)據(jù)與人工智能等高科技產(chǎn)生緊密聯(lián)系。人工智能這類服務(wù)于人的高科技的產(chǎn)生依賴于人民群眾日益增長的需求和日新月異的社會生產(chǎn)方式，將它們與大數(shù)據(jù)進(jìn)行融合能夠?qū)崿F(xiàn)海量數(shù)據(jù)地更快、更準(zhǔn)分析；第二，大數(shù)據(jù)應(yīng)用于制造業(yè)，支持智能制造?！爸悄堋笔侵R與智力的總和，智能制造將能夠改變傳統(tǒng)制造業(yè)高噪聲、不確定、多尺度的缺點，實現(xiàn)數(shù)字化制造。將大數(shù)據(jù)應(yīng)用于制造業(yè)能夠在其遇到困難時，提出多樣可行的解決方法，助力制造業(yè)發(fā)展。

2 交通出行領(lǐng)域大數(shù)據(jù)的國內(nèi)外應(yīng)用進(jìn)展

就目前交通出行領(lǐng)域大數(shù)據(jù)的應(yīng)用進(jìn)展來看，國外的大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通出行領(lǐng)域的應(yīng)用較早，且理論研究較為豐富，早在2007年，美國麻省理工學(xué)院就聯(lián)合新加坡政府，啟動了名為SMART的項目，其中的子項目Future Urban Mobility就是采用了當(dāng)時較為先進(jìn)的Smart Phone技術(shù)，實現(xiàn)了實時交通信息的采集，并通過計算機估計出居民出行活動或出行位置的選擇；2012年11月份，美國西北大學(xué)的交通研究中心主任Hani Mahmassani在芝加哥的Teradata Big Analytics研討會上，做出了名為“大數(shù)據(jù)分析在出行和交通中的應(yīng)用”的演講，并結(jié)合當(dāng)時美國大數(shù)據(jù)在智能交通出行領(lǐng)域的應(yīng)用情況，系統(tǒng)地討論了如何利用大數(shù)據(jù)的實時性，加強對智能交通系統(tǒng)狀態(tài)的分析和預(yù)測能力，從而實現(xiàn)提高用戶體驗以及交通出行系統(tǒng)的運營效率，達(dá)到交通服務(wù)的創(chuàng)新以及交通供應(yīng)鏈的可視化應(yīng)用。

雖然我國大數(shù)據(jù)在智能交通出行領(lǐng)域的應(yīng)用起步較晚，但我國的相關(guān)交通研究機構(gòu)、高德地圖、百度地圖等在經(jīng)過不斷地摸索與實踐后，也總結(jié)出了一條適合我國實際情況的應(yīng)用于智能交通出行的大數(shù)據(jù)模式。深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心建立了深圳市城市交通仿真系統(tǒng)，成為我國最早的大數(shù)據(jù)應(yīng)用到智能交通出行中的城市，隨后，北京根據(jù)自身城市的交通出行情況，建設(shè)了交通運行檢測調(diào)度中心，上海市也建立了目前為止全國最全的交通出行數(shù)據(jù)中心。我國交通出行領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)應(yīng)用雖然起步較為艱難，但得益于國家及相關(guān)企業(yè)的高度重視，大數(shù)據(jù)技術(shù)已經(jīng)成為智能交通出行中不可或缺的部分。

3 智能交通出行中運用大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢

3.1 合理規(guī)劃出行路線，節(jié)省出行時間

進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國國民的生活水平不斷提高，對于生活質(zhì)量的要求也隨之增高，我國國民對于生活的精神追求在逐漸提高。

目前，我國國民出行已不再只依賴于公共汽車或是火車、飛機，而是開始更加傾向于駕車出行或短距離騎行 （步行） ，這就要求人們對目的地的路線掌握十分清晰，這時就突出了大數(shù)據(jù)的重要性，人們可以拿出手機搜索目的地，大數(shù)據(jù)出行系統(tǒng)就會給出相應(yīng)的幾種方案，并在出行途中進(jìn)行實時導(dǎo)航，讓人們可以一部手機走遍全天下，在一定程度上實現(xiàn)了智慧出行。

3.2 安裝執(zhí)法攝像頭，減少違規(guī)行為數(shù)量

在交通出行中應(yīng)用大數(shù)據(jù)最常見的莫過于道路上的各種攝像頭，它們分別發(fā)揮著不同的作用，監(jiān)測速度或違章停車等，在大數(shù)據(jù)的背景下，道路交通管理部門可以利用這些攝像頭實時監(jiān)控所管轄范圍內(nèi)的道路交通情況，對出現(xiàn)違規(guī)行為的車輛進(jìn)行記錄并給予相應(yīng)懲罰，從而有效減少交通出行中車輛的違規(guī)行為數(shù)量。且隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，有些城市在斑馬線兩側(cè)安裝專門的攝像頭，可以拍攝不遵守交通規(guī)則的行人，并把行人的照片投放到旁邊的大屏幕上，使得如今道路上的攝像頭不僅對違規(guī)車輛具有很強的約束力，對于不遵守交通規(guī)則的行人也開始具有較強約束力，在很大程度上減少了交通出行中違規(guī)行為的數(shù)量。

3.3 協(xié)助警方，提升執(zhí)法效率

依托于大數(shù)據(jù)的高速性和真實性，可以在發(fā)生案件后協(xié)助警方快速篩選并準(zhǔn)確鎖定可疑車輛。警方可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，篩選并分析同一車輛的行駛路線以及行駛時間，以此及時找出形跡可疑的車輛， 幫助警方提高執(zhí)法效率。例如：2017年10月17日，桃源縣交警大隊就接到舉報，稱他所在公司一車輛車牌在外地被套牌，報請交警部門查處。桃源縣交警大隊就是通過“緝查布控”系統(tǒng)以及公安集成智慧平臺進(jìn)行查尋，很快確定了套牌車輛的運行軌跡，最終發(fā)現(xiàn)此套牌車與被套牌車屬同型號車輛，系蓄意惡意偽造變造他人車牌號的違法行為，經(jīng)過大數(shù)據(jù)排查，警方很快就鎖定了套牌車車主，并在第一時間將其抓獲，最終根據(jù)交通法規(guī)，對套牌車車主做出了罰款3 000元、行政拘留5 d的處罰。整個過程持續(xù)僅10 d左右，極大地提高了警方的執(zhí)法效率。

3.4 提高交通出行的安全性

目前我國交通需求越來越大，交通事故數(shù)量也越來越多，道路交通安全已成為全社會普遍關(guān)注的重點問題。由于道路交通系統(tǒng)中駕駛員素質(zhì)、車輛性能、環(huán)境、路況等因素的組合惡化，導(dǎo)致交通事故頻繁發(fā)生。如果將大數(shù)據(jù)應(yīng)用到智能交通出行中，就可以借助大數(shù)據(jù)的實時性和可預(yù)測性，實現(xiàn)交通系統(tǒng)對事故的主動預(yù)警，提前預(yù)測可能發(fā)生的交通事故。例如：可以利用車輛GPS技術(shù)，采集車輛的位置信息以及行動軌跡，判斷車輛是否處于正常行駛狀態(tài)，若出現(xiàn)非正常行駛的情況，可以第一時間通知交警部門對相關(guān)車輛進(jìn)行管制，避免交通事故的發(fā)生；通過道路環(huán)境及設(shè)施檢測系統(tǒng)，對交通環(huán)境或道路設(shè)施進(jìn)行實時信息采集，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)以及云計算分析，及時通過廣播或手機短信向附近車輛推送信息；通過大數(shù)據(jù)技術(shù)分析不同天氣環(huán)境下的道路狀況，減少大霧、雨雪等惡劣天氣下發(fā)生交通事故的概率。

4 大數(shù)據(jù)在智能交通出行中的應(yīng)用

4.1 實現(xiàn)交通的高效服務(wù)

將大數(shù)據(jù)應(yīng)用于智能交通出行中可以有效提高人們出行的效率，大數(shù)據(jù)集成信息的快速性與實時性，可以幫助人們在出行時實時了解道路交通情況，幫助駕駛?cè)藛T選擇合理路線，避免擁堵。駕駛員還可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)下的手機導(dǎo)航等軟件，規(guī)劃出行的不同路線，根據(jù)自身實際情況，選擇時間最少的路線還是選擇費用最少的路線。人們出行也可以通過手機，實時監(jiān)控公交車的行駛路徑，減少等待時間，選擇最佳出行方式，為群眾出行提供便利。

4.2 實現(xiàn)出行服務(wù)的智能化

隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于智能交通出行的水平越來越高，大數(shù)據(jù)已逐漸成為群眾交通出行的智能幫手，人們的出行越來越離不開大數(shù)據(jù)的幫助。人們每天上下班可以通過大數(shù)據(jù)查詢到最快到達(dá)公司或家的交通方式；出租車或私家車司機可以通過語音導(dǎo)航，提前知曉前方路況，避免擁堵或違章；外出旅游的游客可以利用大數(shù)據(jù)查詢火車或航班的動態(tài)信息，在到達(dá)旅游地后也可以利用電子地圖快速去到目的地；因此，大數(shù)據(jù)已經(jīng)在不知不覺中實現(xiàn)了人們出行服務(wù)的智能化。

4.3 應(yīng)用于交通采集系統(tǒng)中

近年來我國人們生活水平的快速提高，汽車已經(jīng)不再是奢侈品，現(xiàn)在道路上行駛的車輛大多為私家車，但私家車數(shù)量的增多，也給道路交通的運載能力以及人們的出行安全帶來了巨大的挑戰(zhàn)。而大數(shù)據(jù)在交通采集系統(tǒng)中的應(yīng)用，便有效解決了此問題。在大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持下，將交通采集系統(tǒng)合理地運用到交通管理工作中，可以有效減少城市交通的擁堵現(xiàn)象，提高道路交通的運載能力，同時得益于交通采集系統(tǒng)的高效性，還可以有效保障人們的出行安全。

4.4 提高控制數(shù)據(jù)的真實性

大數(shù)據(jù)收集信息真實性的特點可以有效提高交通管理部門對于交通趨勢的預(yù)測和決策，避免交通事故的出現(xiàn)。而要想提高控制數(shù)據(jù)的真實性就要以交通信息采集為出發(fā)點，通過提高數(shù)據(jù)采集設(shè)備的清晰度和靈敏度，確保采集數(shù)據(jù)的真實性和可靠性，提高交通管理部門決策的應(yīng)用價值。

5 結(jié)語

將大數(shù)據(jù)應(yīng)用于智能交通出行中，不僅可以提高交通出行的效率，提高群眾出行的安全性，還可以緩解我國日益增加的道路交通壓力。而目前我國的大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通出行中的應(yīng)用正處于快速發(fā)展階段，還需要相關(guān)技術(shù)人員不斷地進(jìn)行創(chuàng)新，從而進(jìn)一步提高大數(shù)據(jù)對于改善交通出行狀況的能力。