章 薇

（安順市質量技術監(jiān)督檢測所，貴州 安順 561000）

在社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的新時期下，各行各業(yè)都得到了很好的發(fā)展，尤其是交通行業(yè)。在實際發(fā)展過程中，城市道路擴建規(guī)模越來越大的同時，汽車數(shù)量也呈直線上升趨勢。但與此同時，行車人員經(jīng)常超速駕駛，使得近年來交通事故日益增多。為了有效降低交通事故的發(fā)生概率，最大限度地保護人們的生命以及財產(chǎn)安全，在今后的發(fā)展過程中，應該加大對測速系統(tǒng)的應用。當前，與其他測速相比，機動車雷達測速具有很多優(yōu)勢和特點，包括價格低廉、穩(wěn)定可靠等，可有效提升檢測效率。

一、機動車雷達測速儀的原理分析

一般情況下，針對測速雷達而言，其主要是對多普勒頻移原理進行科學的采用，保證可以對道路上的機動車行駛速度進行測定。通常而言，機動車雷達測速儀主要可以分為兩種形式，一種為動態(tài)雷達測速儀，可以用于車載，另一種為靜態(tài)雷達測速儀，這種工具很多情況都是固定在道路上方[1]。對于一套完整的雷達測速儀而言，其通常是由三部分共同組成，分別是攝像頭、雷達以及控制軟件。在具體的應用過程中，控制軟件能夠根據(jù)不同的道路情況，合理地對測速儀系統(tǒng)進行合理的設置和調整，包括對來車方向的檢測以及對測試的角度進行修正等。

在機動車雷達測速儀應用階段，當目標逐漸朝著雷達天線進行靠近時，反射信號的頻率就會遠遠高于發(fā)射機頻率。因此，在這種情況下，就可以對頻率和數(shù)值進行調整和改變，從而精準且高效地對目標與雷達相對速度進行計算[2]。同時，依照具體安裝方法存在的差異性，現(xiàn)階段雷達測速系統(tǒng)主要可以分為兩部分，分別為卡口式測速雷達和固定式雷達測速儀。卡口式測速雷達通常是由清卡口相機、窄波測速雷達等共同組成。在對設備進行安裝的過程中，一般會安裝在龍門架或者L桿上，因此，在具體的立桿過程中，施工難度會因較大施工成本不斷增加。當前，卡口式測速雷達比較常用于城市道路中。而對于固定式雷達測速儀而言，其主要是將設備放在一個箱體內(nèi)部，讓整個箱子側裝在馬路的一旁，不僅安裝具有較強的便利性，其還可以同時對兩到三個車進行檢測。所以在高速公路以及高架橋的取證方面，對這一工具的應用次數(shù)比較多。

二、機動車雷達測速儀在道路交通應用中的誤差分析

正如上文所言，機動車雷達測速儀的應用原理為多普勒效應。因此，在具體的道路交通應用過程中，一定要加大對多普勒頻率數(shù)值的把控，以保證可以對目標與雷達之間的速度進行了解和熟知[3]。一般而言，所謂的目標速度裝置，主要是根據(jù)電磁波傳播速度等來對多普勒頻率進行獲取，所以多普勒頻率相對理想。但是，結合現(xiàn)階段的應用效果可以看出，其與模擬應用還存在很大的差異，從而導致機動車雷達測速儀在道路交通應用存在一定的誤差，影響了檢測的精準性。

首先，實際測得的發(fā)射頻率與標準頻存在較大的差異。在對機動車雷達測速儀進行實際應用的過程中，其標稱頻率相對較高，所以機動車雷達測速儀只能夠依照標稱對多普勒頻率進行計算，進而導致誤差的出現(xiàn)。

其次，在對機動車雷達測速儀進行應用和選擇的過程中，其通常會與測量目標值之間存在一種夾角關系，而這一夾角的大小與雷達軸線和車輛方向有著非常緊密的關聯(lián)[4]。機動車雷達軸線是固定不變的，如果車輛距離機動車雷達測速儀相對遠一些，機動車雷達測速儀不能及時對車輛的速度進行精準測量。所以，在實際的測量過程中，機動車雷達測速儀所檢測出現(xiàn)來的只是車輛實際速度額的一部分，進而導致誤差的出現(xiàn)。

三、機動車雷達測速儀在道路交通應用中存在的問題及改進方法分析

（一）多抓拍問題及改進方法分析

在實際的發(fā)展過程中，機動車雷達測速儀常常安裝在道路旁邊，同時監(jiān)測多個車輛，再加上雷達發(fā)射波束本身就具有一定的寬度，因此當同一時間有多個目標出現(xiàn)在測速范圍之內(nèi)的時候，就會同時抓拍到很多車輛的圖像。當交警在進行取證的過程中，就不能對哪一輛車超速進行判斷，影響了執(zhí)法的精準性以及可靠性，不利于道路交通執(zhí)法管理水平及效率的提升[5]。

在具體的道路交通管理工作開展過程中，面對機動車雷達測速儀多抓拍問題，當前比較常用的方式就是將這類圖片進行刪除，不進行違法抓拍和識別，以便可以有效對糾紛實踐進行防止和規(guī)避，最大程度地使這類問題得以緩解，確?？梢詮恼w上改善道路交通執(zhí)法效果。

（二）大車遮擋問題及改進方法分析

在對機動車雷達測速儀進行實際應用的過程中，如果只是單純地在道路的右側對設備進行安裝，那么由于靠近右側的車道是貨車等的大車行駛車道，當有小型車輛在其左側車道超速行駛的過程中，觸發(fā)雷達進行測速儀超速抓拍，其在違法超速圖片的過程中，小型車輛就會被大型車輛遮擋住，從而躲過處罰[5]。同時，在對車輛進行拍攝的過程中，大型車輛的遮擋也會導致誤拍等情況，進而出現(xiàn)誤判罰的情況。

針對機動車雷達測速儀應用過程中存在的大車遮擋問題，在實際的解決過程中，可以結合具體情況，將機動車雷達測速儀安裝在道路中間的綠化帶內(nèi)，保證從哪一個方向監(jiān)測，都可以對車輛的超速情況進行捕獲。

（三）車牌識別率問題及改進方法分析

機動車雷達測速儀在具體的應用過程中，由于其通常會安裝在道路的兩旁，因此在實際的測速抓拍過程中，拍攝傾斜角度比較大，所以在很大程度上影響了車輛車牌識別的精準度，從而導致違法車輛不識別或者誤識別的情況[6]。

在對機動車雷達測速儀車牌識別率問題進行解決和處理的過程中，應該不斷對車牌識別率進行提升，不斷對車牌識別算法進行改進和優(yōu)化，同時對相機以及鏡頭進行更換，全面提高拍攝的精準度及清晰度，進而從根本上使道路交通管理更加規(guī)范化、合理化、系統(tǒng)化[7]。

（四）車牌過曝問題及改進方法分析

通常，在夜晚，要想確保機動車雷達測速儀能夠正常進行工作，就需要對外部環(huán)境進行補光。但是，由于測速儀內(nèi)的光是平行光，因此，進入相機鏡頭中的反射光會非常強烈，使得車輛的車牌位置經(jīng)常會存在過曝情況，進而使機動車雷達測速儀不能更好地對車輛車牌進行識別[8]。并且在對這一問題進行解決的過程中，如果采用減弱補光燈亮度的手段，那么所獲得的圖片從整體來看就會顯得非常暗淡，使得車輛車牌不能得到良好的識別，最終影響測量的效果和水平。

現(xiàn)階段，針對這一問題，在具體的解決和處理過程中，德國生產(chǎn)的ROBOT6IF固定測速儀就可以對這一問題進行有效的規(guī)避。在實際的應用過程中，其可以對一體式平行補光問題進行合理處理，最大限度地對反射光強的弊端以及不足進行突破，很好地降低了車牌過曝問題出現(xiàn)概率。但是針對這一設備而言，其價格較高。在我國，夜間針對機動車雷達測速儀所采取的補光辦法就是在距離測速儀前方六米到八米，安裝一個閃光燈，以確保可以實現(xiàn)看清車輛車體的同時達到車牌過曝的效果和目的。但是對這一方式進行采用，其也在一定程度上加大了施工的成本和難度，并且調試期間也存在較強的不便性。在新時代到來的背景下，科學技術取得了突破性的進展，越來越多的城市改造建設開始將人性化、智能化及科學化放在首要位置，并且嚴格遵守綠色環(huán)保、節(jié)能減排原則。所以，在今后的發(fā)展過程中，應該強化對機動車雷達測速儀這一方面的研究。

四、結束語

在實際的發(fā)展過程中，測速系統(tǒng)是現(xiàn)階段公安交通管理部門取證執(zhí)法的重要工具，由于具有較強的精準度及可靠性，測速系統(tǒng)被廣泛的推廣和應用。雖然機動車雷達測速儀憑借著自身優(yōu)勢而被大范圍的應用，但是在對機動車雷達測速儀進行具體應用的過程中，也存在很多的弊端及問題，包括大車遮擋以及多車抓拍等，從而對道路交通執(zhí)法效率以及水平提升造成了非常嚴重的影響。因此，為了能夠對這些問題進行更好的規(guī)避和緩解，在今后的發(fā)展中，應該對機動車雷達測速儀進行不斷完善，對問題進行合理地處理和解決，確?？梢詮母旧咸嵘龣C動車雷達測速儀的識別精準性及可靠性。