王彥忠

（中鐵城建集團(tuán)北京工程有限公司，北京 100024）

1 地鐵空間公共藝術(shù)的發(fā)展進(jìn)程

地鐵空間公共藝術(shù)的發(fā)源地在歐洲，全世界第一個(gè)修建地鐵的國(guó)家——英國(guó)。19世紀(jì)中葉， 隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加快，大量的人口涌入城市、店鋪規(guī)模不斷擴(kuò)大，倫敦傳統(tǒng)狹窄的街道已經(jīng)不堪重負(fù)，人們急需合適的交通工具來(lái)緩解出行和通勤的壓力。在1863年1月，英國(guó)人皮爾遜利用蒸汽機(jī)牽引列車建成了“大都會(huì)地區(qū)鐵路”，地鐵的雛形由此而生。作為社會(huì)發(fā)展的新生事物，地鐵從誕生伊始就彰顯著其蓬勃的生命力，地鐵空間不僅從最早的公共藝術(shù)品展示，到后來(lái)日益豐富飽滿的室內(nèi)裝飾布局，對(duì)于城市文化的傳播與歷史的傳承發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

而中國(guó)地鐵空間的公共藝術(shù)雖然起步較晚，但地鐵發(fā)展的速度卻是不容忽視，早在2015年，北京市地鐵軌道交通就以一個(gè)月內(nèi)日均846萬(wàn)人次的載客量成為世界最為繁忙的地鐵之一。城市的發(fā)展日新月異，因當(dāng)前社會(huì)文化的開(kāi)放性和包容性，我國(guó)地鐵空間的公共藝術(shù)得到了極大的發(fā)展助力，地鐵的建設(shè)與規(guī)劃愈發(fā)重視與社會(huì)公眾之間產(chǎn)生共鳴，讓乘客不僅是乘坐地鐵，更能夠感受城市生活的新氣象和新氣息。公共藝術(shù)有著較強(qiáng)的交流性，將藝術(shù)融入生活的見(jiàn)聞中，乘客在潛移默化中感受城市的人文和歷史，不覺(jué)中對(duì)城市生活的美有了更為深刻的認(rèn)知。

2 地鐵空間公共藝術(shù)的主要元素

地鐵空間公共藝術(shù)的構(gòu)成就是對(duì)城市歷史元素的展現(xiàn)。被譽(yù)為“世界上最漂亮地鐵”的俄羅斯地鐵公共空間的設(shè)置就是最好的體現(xiàn)，各個(gè)車站從原材料到裝飾種類的選擇和呈現(xiàn)形式，都與俄羅斯自身的歷史和藝術(shù)風(fēng)格一脈相承。以重大歷史、政治以及名人事件等作為公共藝術(shù)的設(shè)計(jì)呈現(xiàn)方式，乘客在乘坐地鐵時(shí)不但能汲取多彩多姿的文化知識(shí)，更能在與現(xiàn)代文明有著強(qiáng)烈反差的宮廷歷史長(zhǎng)廊中回顧歷史，對(duì)國(guó)家有了更加深厚的情感，有利于鞏固民族自豪感。

創(chuàng)意元素則是地鐵空間公共藝術(shù)中，對(duì)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的肯定和推崇。2018年7月，隨著法國(guó)男足成為俄羅斯世界杯的冠軍，巴黎六處地鐵站活用法語(yǔ)，當(dāng)即改名將教練、球員囊括于其中。而在意大利那不勒斯的托萊多地鐵站，更是有著50 m長(zhǎng)的璀璨星空裝飾，打破了傳統(tǒng)地鐵空間的嚴(yán)肅與古板，用撲面而來(lái)的藍(lán)色，以公共藝術(shù)的魅力將地鐵站打造成不折不扣的海底世界，讓乘客在繁忙的生活中身心得以暫時(shí)的放松，感受暌違已久的自然氣息。

當(dāng)然，文化元素也是地鐵空間公共藝術(shù)中的一大重要存在，尤其是在我國(guó)，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的華夏文明蘊(yùn)藏著巨大的文化寶庫(kù)，以杭州地鐵客運(yùn)中心為例，兩面公共藝術(shù)墻上的設(shè)計(jì)充滿了文化的小巧思，在墻體上，身穿藍(lán)衣花褲的杭州“小嫂兒”手持著竹竿花棍，盤著發(fā)跳著杭州著名的民間舞蹈“打蓮響”，如果乘客在藝術(shù)墻前停留，在空氣流動(dòng)的作用下，更能夠聽(tīng)見(jiàn)竹竿花棍上清脆的銅錢聲響，濃厚的江南民俗風(fēng)情與藝術(shù)大放異彩，還有武漢地鐵站的編鐘裝飾等，越來(lái)越多的非物質(zhì)文化借由地鐵空間進(jìn)行了新形式的傳播，能讓乘客有更深的文化自豪感。

公共藝術(shù)在地鐵空間的構(gòu)成中，深刻的寓意也在地鐵空間中得到了運(yùn)用，讓乘客在欣賞公共藝術(shù)的同時(shí)，多了思索，也增添了對(duì)城市的認(rèn)同感。以杭州火車站東站中，以車輪作為呈現(xiàn)主體的公共藝術(shù)墻為例，在六個(gè)巨大的車輪中，其中四個(gè)運(yùn)用黑白鏤空的形式展示了杭州火車站過(guò)往的模樣，而剩下的兩個(gè)車輪一個(gè)代表的是地鐵的車輪，一個(gè)則是高鐵的象征。整個(gè)公共藝術(shù)墻的設(shè)計(jì)，不但是杭州悠久的發(fā)展歷史的呈現(xiàn)，更彰顯了杭州高速發(fā)展的當(dāng)下。以藝術(shù)的形式，通過(guò)飽含積極寓意的設(shè)計(jì)，讓地鐵空間能從視覺(jué)和感覺(jué)上給予乘客以美的享受和積極向上的感染力。

3 地鐵空間的公共藝術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

首先，要注重提升地鐵空間的交流性和社會(huì)性。公共藝術(shù)面向大眾，其呈現(xiàn)內(nèi)容包羅萬(wàn)象，不但會(huì)囊括地域文化，也會(huì)傳承歷史脈絡(luò)的框架，更飽含著生活氣息等，這些在地鐵公共藝術(shù)中都有跡可循。地鐵空間作為流動(dòng)性大的公共區(qū)域，對(duì)傳播公共藝術(shù)有著極大的作用，現(xiàn)代地鐵站建設(shè)要注重在商業(yè)性和人文性之間尋找最佳的結(jié)合點(diǎn)，不但要滿足乘客和商家的實(shí)際需要，更要運(yùn)用地鐵空間的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)公共藝術(shù)的社會(huì)性和交流性，去更好地服務(wù)于社會(huì)的發(fā)展和城市形象的構(gòu)建。

其次，地鐵空間的公共藝術(shù)要像乘客的流動(dòng)一般，不斷循環(huán)和更新，讓乘客能有更加豐富的美的感受和體驗(yàn)。每個(gè)公共藝術(shù)品都要結(jié)合城市發(fā)展的趨勢(shì)和人們生活關(guān)注的熱點(diǎn)，不斷為公共藝術(shù)注入新的魅力，可根據(jù)時(shí)期的不同制定合理的循環(huán)周期。對(duì)于人們長(zhǎng)期討論中心的藝術(shù)作品或者裝飾，保持較長(zhǎng)的展示周期。對(duì)于現(xiàn)象級(jí)藝術(shù)作品，舉例來(lái)說(shuō)，地鐵空間可以搭建類似于繪畫長(zhǎng)廊的公共藝術(shù)環(huán)境，開(kāi)展主題鮮明的藝術(shù)繪畫等征集活動(dòng)，將各個(gè)地鐵的作品予以巡回展出，在短的循環(huán)周期中采用合理的展現(xiàn)形式以達(dá)到預(yù)期的效果。

另外，公共藝術(shù)要運(yùn)用地鐵空間的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，朝著地域性和文化性的方向明確前行?，F(xiàn)階段，各個(gè)城市的地鐵站愈發(fā)重視合理地利用地鐵空間，以深入挖掘公共藝術(shù)的價(jià)值和魅力，地鐵空間要像博物館一般為社會(huì)大眾普及知識(shí)，或像美術(shù)館一般引領(lǐng)社會(huì)形成發(fā)現(xiàn)美、感受美的藝術(shù)情操。作為城市人員密集的一大區(qū)域，地鐵空間與公共藝術(shù)的兼容并蓄，地域文化與藝術(shù)表達(dá)融合，讓乘客從獲取風(fēng)俗、歷史以及任務(wù)等多方面信息的過(guò)程中，對(duì)城市有更強(qiáng)的歸屬感以及對(duì)家鄉(xiāng)的認(rèn)同感，進(jìn)而更加積極主動(dòng)為城市發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

最為重要的一點(diǎn)則是，公共藝術(shù)在地鐵空間中的呈現(xiàn)形式要注重與客觀環(huán)境的連續(xù)性和整體性。我國(guó)地鐵空間公共藝術(shù)發(fā)展初期，曾多選擇壁畫、雕刻等形式，雖然具備較強(qiáng)的藝術(shù)性，但是在與地鐵空間環(huán)境的契合度上卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。這方面，國(guó)內(nèi)地鐵空間公共藝術(shù)可以借鑒國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，在統(tǒng)一風(fēng)格和主題的基礎(chǔ)上，提升公共藝術(shù)與地鐵空間布局的適配性，使映入乘客眼簾的藝術(shù)形式不突兀，能夠在視覺(jué)上給人以舒服的觀感。

4 結(jié)語(yǔ)

目前全球共用120多個(gè)城市開(kāi)展了地鐵軌道交通的建設(shè)，地鐵空間已經(jīng)成為城市生活中不可忽視的存在。將公共藝術(shù)的魅力借助地鐵空間這一平臺(tái)，給予乘客視覺(jué)藝術(shù)體驗(yàn)和陶冶情感藝術(shù)修養(yǎng)，地鐵空間公共藝術(shù)不但能帶動(dòng)地鐵建設(shè)的水平，營(yíng)造良好的出行氛圍，更能為優(yōu)化城市形象助力。