趙潔

2018賽季或許是WRC近10年來競爭最激烈的一個賽季。與以往早早就揭曉了雙冠的終極懸念不同，這一次直至收官站前，車手和車隊總冠軍的歸屬依然懸而未決。車手積分榜上，奧吉爾、諾伊維爾和黑馬塔納克分列前三，其中奧吉爾和諾伊維爾之間僅僅相差3分，翻盤不過舉手之間。而車隊榜上，豐田、現(xiàn)代、M-Sport車隊三足鼎立，誰是最后的贏家，亦未可知。懸念總是和精彩度成正比，雙冠的大獎還未開出，收官站自然成色十足。

這一次的比賽地依舊是在澳大利亞的東海岸城市科夫斯港，說來，澳大利亞站的賽道已經(jīng)多次變遷，從原來的西海岸城市珀斯，移至東海岸的新南威爾士，2年后又移至科夫斯港附近。不過，不管比賽地怎么變，其賽道風格倒是一成不變：傳統(tǒng)的砂石高速賽道交錯密布在叢林和灌木從中，路基很硬，路面覆蓋著一層厚厚的浮土。這使得率先發(fā)車的車手們通常不得不承擔起“掃路”的任務，因而速度大受影響。對于這一點，整整一個賽季都飽受其苦的奧吉爾大概深有體會。

在澳大利亞站依舊如此，率先發(fā)車的奧吉爾和諾伊維爾都受困于浮土，速度大受影響，周五上午的比賽結束后，僅排在第9和第10位，另一個冠軍爭奪者塔納克情況稍好，位居第六。下午的重復賽段中，諾伊維爾依接連遭遇厄運，先是在一個山區(qū)賽段中，由于失誤撞上了賽道中充當障礙物的干草垛，白白損失了十幾秒的時間。隨后又在一個飛跳后，左后胎爆胎，浪費了大把的時間。最終諾伊維爾僅以第10的成績完成了當天的比賽，奧吉爾借助諾伊維爾的失誤，名次得以提升，暫居全場第7，塔納克位居第5 。

周六的比賽，奪冠三人組喜憂參半，諾伊維爾雖用盡全力，但收效甚微，匆忙之下反而幾次出現(xiàn)險情，最終也僅僅是將名次提升了兩位;而塔納克則一路開掛，拿下了全天10個賽段中的6個最快成績，成功躍升領跑之位。與之相比，奧吉爾則是“佛”得很，其只需以第6名的成績完賽，就能如愿衛(wèi)冕車手總冠軍，因而一路跑得不急不躁。

所有的懸念終于在最后一天揭曉。一場突如其來的大雨讓賽道變得十分濕滑，積水和泥濘的路面給車手們帶來了不少麻煩。一路全力追趕的諾伊維爾忙中出錯，在一個彎道側滑掉頭，撞到了路邊的樹木，賽車損毀嚴重，不得不退出了本站的比賽。隨后，塔納克也沒能逃脫同樣的厄運，在比賽中突然沖出了賽道，退出了比賽。最有希望奪取總冠軍的三人之中，只剩奧吉爾還留在賽道上。法國人一路跑得小心翼翼，不求最快，但求最穩(wěn)。最終，在拿下最后一個加分賽段的勝利之后，奧吉爾成功衛(wèi)冕總冠軍，加封“六冠王”，成為WRC賽道上獲取總冠軍次數(shù)僅次于勒布的車手。從年初的一路領跑，到之后的被反超，本賽季奧吉爾的奪冠之路走得并不平順，好在最終他還是笑到了最后。

豐田車手拉特瓦拉表現(xiàn)驚艷，斬獲收官戰(zhàn)的分站冠軍，這也是其本賽季獲得的第一場勝利。芬蘭老將一路走得起起伏伏，背負著巨大的壓力，一個冠軍獎杯或許是最好的安慰。憑借著拉特瓦拉和拉匹的出色發(fā)揮，豐田車隊得以力壓現(xiàn)代和M-Sport福特車隊，最終將車隊總冠軍的獎杯收入囊中?；貧wWRC賽道不過短短2年時間，豐田的成績著實亮眼。

一場大戰(zhàn)過后，一切塵埃落定。無論是對于車迷還是車手而言，這個過去的2018都是值得回味的，因為有了更多的期待和可能，因為奧吉爾不再是賽道上唯一的標準答案，也因為更多的車手在這個賽季找到了自己最好的打開方式。