進(jìn)入新世紀(jì)之后的10余年，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)迎來(lái)了跳躍式發(fā)展，產(chǎn)銷(xiāo)量完成了爆發(fā)式增長(zhǎng)并穩(wěn)居世界第一的位置。在改革開(kāi)放40周年的大背景下，我國(guó)各行各業(yè)都在積極探索深化改革，謀求高質(zhì)量發(fā)展的新思路，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也面臨同樣的問(wèn)題。近兩年，受宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控和市場(chǎng)調(diào)節(jié)因素的影響，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)度過(guò)了回落期，也經(jīng)歷了整理期，并開(kāi)始步入平穩(wěn)期，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的變革也迅速完成方向和目標(biāo)的調(diào)整，行業(yè)整體正在不斷完善的積極政策指引下有條不紊地前進(jìn)。

2018年，新能源車(chē)型的產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，在政策傾斜，購(gòu)置補(bǔ)貼等“拐杖”逐漸退坡的情勢(shì)下，新能源車(chē)型在未來(lái)幾年將會(huì)接受市場(chǎng)大環(huán)境的真正考驗(yàn)。很多整車(chē)企業(yè)在面臨這樣的考驗(yàn)時(shí)都選擇了迎難而上，并及時(shí)跟進(jìn)國(guó)家在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上的發(fā)展戰(zhàn)略方向，持續(xù)增進(jìn)新能源車(chē)型的研發(fā)投入和推廣力度，同時(shí)在產(chǎn)品層面上不斷提高質(zhì)量，嘗試各種創(chuàng)新性的營(yíng)銷(xiāo)手段。以某品牌車(chē)型為例，在2019年該品牌將推出9款新車(chē)型，其中混合動(dòng)力車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型占比超過(guò)一半。不僅如此，以燃料電池為技術(shù)分支的新型新能源車(chē)型正在悄然孕育，前不久在上海舉辦的2018氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)年度發(fā)展論壇上，41家中國(guó)整車(chē)企業(yè)明確表示已經(jīng)布局燃料電池汽車(chē)。

汽車(chē)作為一種商品，銷(xiāo)量才是硬實(shí)力的集中體現(xiàn)，2018年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量總體平穩(wěn)，但實(shí)則波瀾起伏，品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，在某些細(xì)分市場(chǎng)接近飽和的情況下，求量與求質(zhì)相互博弈，涌現(xiàn)出了很多逆襲與反超的經(jīng)典案例。有些車(chē)型雖然是傳統(tǒng)品牌眼中的“新兵蛋子”，但卻能創(chuàng)造出年銷(xiāo)量突破8萬(wàn)輛的驕人戰(zhàn)績(jī)。與此同時(shí)，新能源井噴時(shí)代所誕生的眾多造車(chē)新勢(shì)力也將在2019年破繭，很多品牌已經(jīng)完成了從紙上談兵到實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)變?？梢灶A(yù)見(jiàn)，2019年的汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)是群雄逐鹿的局面，即便是所謂的豪華品牌，也要時(shí)刻警醒，因?yàn)樽兏飼r(shí)代下再無(wú)真正的霸主可言。