進(jìn)入新世紀(jì)之后的10余年，我國汽車工業(yè)迎來了跳躍式發(fā)展，產(chǎn)銷量完成了爆發(fā)式增長并穩(wěn)居世界第一的位置。在改革開放40周年的大背景下，我國各行各業(yè)都在積極探索深化改革，謀求高質(zhì)量發(fā)展的新思路，汽車產(chǎn)業(yè)也面臨同樣的問題。近兩年，受宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控和市場調(diào)節(jié)因素的影響，汽車產(chǎn)業(yè)的增長度過了回落期，也經(jīng)歷了整理期，并開始步入平穩(wěn)期，汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的變革也迅速完成方向和目標(biāo)的調(diào)整，行業(yè)整體正在不斷完善的積極政策指引下有條不紊地前進(jìn)。

2018年，新能源車型的產(chǎn)銷量持續(xù)穩(wěn)定增長，在政策傾斜，購置補(bǔ)貼等“拐杖”逐漸退坡的情勢下，新能源車型在未來幾年將會(huì)接受市場大環(huán)境的真正考驗(yàn)。很多整車企業(yè)在面臨這樣的考驗(yàn)時(shí)都選擇了迎難而上，并及時(shí)跟進(jìn)國家在汽車產(chǎn)業(yè)上的發(fā)展戰(zhàn)略方向，持續(xù)增進(jìn)新能源車型的研發(fā)投入和推廣力度，同時(shí)在產(chǎn)品層面上不斷提高質(zhì)量，嘗試各種創(chuàng)新性的營銷手段。以某品牌車型為例，在2019年該品牌將推出9款新車型，其中混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型占比超過一半。不僅如此，以燃料電池為技術(shù)分支的新型新能源車型正在悄然孕育，前不久在上海舉辦的2018氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)年度發(fā)展論壇上，41家中國整車企業(yè)明確表示已經(jīng)布局燃料電池汽車。

汽車作為一種商品，銷量才是硬實(shí)力的集中體現(xiàn)，2018年我國汽車銷量總體平穩(wěn)，但實(shí)則波瀾起伏，品牌之間的競爭更加激烈，在某些細(xì)分市場接近飽和的情況下，求量與求質(zhì)相互博弈，涌現(xiàn)出了很多逆襲與反超的經(jīng)典案例。有些車型雖然是傳統(tǒng)品牌眼中的“新兵蛋子”，但卻能創(chuàng)造出年銷量突破8萬輛的驕人戰(zhàn)績。與此同時(shí)，新能源井噴時(shí)代所誕生的眾多造車新勢力也將在2019年破繭，很多品牌已經(jīng)完成了從紙上談兵到實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)變。可以預(yù)見，2019年的汽車市場將會(huì)是群雄逐鹿的局面，即便是所謂的豪華品牌，也要時(shí)刻警醒，因?yàn)樽兏飼r(shí)代下再無真正的霸主可言。