(中鐵七局集團第三工程有限公司 陜西 西安 710000)

隨著鐵路客運專線與高速鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，在后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁施工過程中，箱梁預(yù)制的施工工藝、方法日趨成熟、完善，整個施工過程已形成“工法”。新建武漢至十堰鐵路十堰段，地處山區(qū)，地形起伏，局部陡峭，溝谷狹長，高差大，坡度大，切割深。預(yù)制梁場使用面積大且需要場地平整，梁場選址較為困難。梁場的整體布局主要考慮生活辦公區(qū)、存梁區(qū)、制梁區(qū)、攪拌站、鋼筋加工及綁扎區(qū)、材料存放區(qū)等的位置布置，把握工藝銜接緊湊，施工方便，損耗少的原則。受地形條件的限制，梁場臨建土方工程量大，制存梁場地處溝谷，存梁區(qū)與路基高差懸殊。為保證每一片箱梁從低處的存梁區(qū)，安全、便捷而又經(jīng)濟的移運至路基順利出場架設(shè)是值得研究的一項課題。

一、國內(nèi)外現(xiàn)狀及簡要說明

我國大多數(shù)預(yù)制梁場預(yù)應(yīng)力混凝土簡直箱梁運輸出場,采用運梁便道運輸上橋和跨線門機提梁上橋兩種方式。運梁便道運輸上橋一般適用于梁場附近具備路基上橋的條件的情況，其優(yōu)點為安全經(jīng)濟、運輸方便，為后道工序(如橋面系、軌道工程施工等)提供方便，是架梁時首選的運輸方式。但該種方式占地面積大，運梁便道應(yīng)根據(jù)線路路基高度并結(jié)合運梁設(shè)備的限制坡度，以盡量減少制梁場建場土石方工程數(shù)量來確定制梁場的高程和運梁便道的長度；跨線門機提梁上橋一般使用于不具備運梁便道上橋條件或運梁便道上橋的成本太高的情況。制梁場需領(lǐng)近線路，并配置大型跨線起重設(shè)備。該方案設(shè)備投入大，設(shè)備行走基礎(chǔ)處理費用高，提梁成本高。

如此大噸位的客運專線箱梁，在山區(qū)地形(地形起伏，局部陡峭，溝谷狹長，)受限，不能采用傳統(tǒng)運梁便道運輸上橋和跨線門機提梁上橋的情況下，如何安全、便捷而又經(jīng)濟的將梁場每一片箱梁，從低處的存梁區(qū)移運移運至路基出場(架設(shè))是山區(qū)鐵路建設(shè)者們面對的問題，是國內(nèi)外高鐵橋梁建設(shè)需要進一步解決的課題。

二、工程案例

(一)工程概況

新建武漢至十堰鐵路孝感至十堰段HSSG-3B標位于湖北省十堰市境內(nèi)。我分部承擔預(yù)制箱梁起訖里程：DK375+563～DK409+503.5段，全長33.94km。 承擔漢十鐵路姚家河中橋至劍河中橋總計21座橋，共244孔箱梁(雙線32米173孔，雙線24米26孔；單線32米42孔，單線24米3孔)的與預(yù)制任務(wù)。 根據(jù)指導(dǎo)性施組及現(xiàn)場實際調(diào)查情況，為保證業(yè)主的工期要求，我部沿線路實地踏勘，確定在丹江口市丁家營鎮(zhèn)，緊鄰漢十鐵路鄰郭家溝隧道與萬家溝隧道出口之間的98米路基右側(cè)建設(shè)制梁場，場內(nèi)以剝蝕構(gòu)造低山丘陵為主，地形起伏，局部陡峭，溝谷狹長，多呈“V”字型，梁場大臨工程土方工程量大。梁場地處山區(qū)，辦公區(qū)、拌合站、制梁場成三級階梯狀布置。根據(jù)施工工藝流程、施工工藝特點及把握工藝銜接緊湊，施工方便，損耗少的原則。受地形條件的限制，制、存梁區(qū)與鐵路線路垂直布置(箱梁與線路平行)，制、存梁場布置從北至南依次為鋼筋棚、鋼筋綁扎區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)、橫移區(qū)。存梁區(qū)與路基存在6米的高差。下圖為梁場局部平面圖。

圖1

(二)雙線箱梁高位橫移出場

受山區(qū)地形的限制，梁場臨建土方工程量大，存梁區(qū)與路基存在6米的高差，出梁區(qū)位置設(shè)6米高的橫移小車軌道基礎(chǔ)，將存梁區(qū)與路基連接起來，900T提梁門吊將梁體提至6米高臺的橫移軌道上，并放于橫移小車上，橫移小車通過軌道橫移至路基，然后由運架一體機提梁出場架設(shè)(運架一體機先停于路基上，然后橫移小車橫移至運架一體機內(nèi))。橫移軌道基礎(chǔ)設(shè)為4孔4.5米的連續(xù)梁，下部結(jié)構(gòu)為：C30鋼筋混凝土擴大基礎(chǔ)+直徑為1m的鋼筋混凝土柱+鋼梁；梁部結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)；路基處0#橋臺設(shè)為固定支座，其他均為活動支座。細部尺寸見設(shè)計圖。

圖2 橫移區(qū)橫斷面圖

圖3 橫移區(qū)縱斷面圖

(三)橫移軌道結(jié)構(gòu)

移梁區(qū)基礎(chǔ)采用強夯機夯實處理，要求夯實后地基承載力在240KPa以上，橫移軌道基礎(chǔ)設(shè)為4孔4.5米的連續(xù)梁。下部結(jié)構(gòu)為：C30鋼筋混凝土擴大基礎(chǔ)+直徑為1m的鋼筋混凝土柱；梁部結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)(5拼450工字鋼蓋梁+橡膠墊+5拼HM588型鋼主梁+120a工字鋼分配梁+橫移小車鋼軌)。

圖4 橫移區(qū)鋼結(jié)構(gòu)斷面圖

圖5 橫移區(qū)鋼結(jié)構(gòu)側(cè)視圖

結(jié)束語

箱梁高位橫移出場施工技術(shù)，應(yīng)用于山區(qū)制梁場箱梁出場中有著安全可靠、設(shè)計簡單、成本節(jié)約的優(yōu)點。為在山區(qū)制梁場受地形限制，無法采用傳統(tǒng)的運梁便道運輸上橋和大型跨線起重設(shè)備跨線門機提梁上橋，在滿足安全和工期的前提下，降低工程成本，為今后山區(qū)高速鐵路預(yù)制梁場箱梁出場架設(shè)提供參考與借鑒。