房麗軍 李高峰 侯瑞瑞

物流理論與實(shí)踐研究的一個(gè)重要環(huán)節(jié)是對(duì)制造企業(yè)物流能力進(jìn)行實(shí)踐研究、構(gòu)建物流能力績(jī)效評(píng)價(jià)體系，物流能力研究的實(shí)踐意義在于，制造企業(yè)外部環(huán)境瞬息萬(wàn)變，固定的物流模式顯然難以順應(yīng)這種變化，而第三方物流服務(wù)商提供的規(guī)范化物流形式不能滿(mǎn)足消費(fèi)者的獨(dú)特性服務(wù)需求，因此，正確理解物流能力的內(nèi)涵和外延及其對(duì)企業(yè)價(jià)值的影響能夠?yàn)橹圃炱髽I(yè)提升物流能力提供策略依據(jù)，制造企業(yè)如何運(yùn)用有效的績(jī)效評(píng)價(jià)體系對(duì)物流能力進(jìn)行科學(xué)的評(píng)價(jià)，找出制造企業(yè)自身物流能力的差距和不足，制定適應(yīng)企業(yè)自身物流發(fā)展策略，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不斷提升企業(yè)績(jī)效也成為國(guó)內(nèi)外學(xué)者研究的熱點(diǎn)話題。

一、物流能力對(duì)現(xiàn)代制造企業(yè)的涵義

（一）企業(yè)物流能力的內(nèi)涵

企業(yè)物流能力是企業(yè)配置和運(yùn)用物流資源的方法和策略。Santanu等認(rèn)為物流能力是物流運(yùn)營(yíng)和提供物流服務(wù)的制造企業(yè)在創(chuàng)新提升客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量的過(guò)程中所具備的對(duì)物流模式構(gòu)建、管理及運(yùn)作的能力。Young等認(rèn)為物流能力是制造企業(yè)能否在控制成本的前提下提供更高質(zhì)量的客戶(hù)服務(wù)的一種評(píng)估。Lias等認(rèn)為物流能力是獨(dú)立于制造企業(yè)的物流模塊,從接收顧客需求信息、處理訂單信息、分揀產(chǎn)品、運(yùn)輸、配送、售后退貨的全過(guò)程中, 在需求接受速度、訂單及時(shí)性、物流成本、配送服務(wù)質(zhì)量等方面的綜合反映。

從制造企業(yè)內(nèi)部來(lái)看，物流和其他部門(mén)關(guān)聯(lián)在一起進(jìn)行企業(yè)決策、開(kāi)展職能活動(dòng)。從制造企業(yè)外部來(lái)看，拓展制造企業(yè)物流職能可以創(chuàng)造更多的企業(yè)價(jià)值，如：提高存貨周轉(zhuǎn)率、營(yíng)運(yùn)能力等，從而提升客戶(hù)價(jià)值。目前學(xué)術(shù)界關(guān)于制造企業(yè)物流能力的內(nèi)涵有兩種觀點(diǎn)。一種是從資源角度出發(fā)，將企業(yè)的物質(zhì)資源納入到物流能力范圍，Gligor[1]認(rèn)為物流能力的要素包括有形和無(wú)形兩個(gè)方面，有形要素包括倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)施、工具配置、物流配送、物流裝卸等設(shè)備，無(wú)形要素主要指企業(yè)對(duì)物質(zhì)資源進(jìn)行配置、運(yùn)營(yíng)、優(yōu)化的能力，制造企業(yè)通過(guò)績(jī)效管理、優(yōu)化物流程序和建立物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)整合物流資源。另一種觀點(diǎn)認(rèn)為企業(yè)物流能力僅指柔性能力，企業(yè)基于物流技術(shù)能力的適用性、可變性、可協(xié)調(diào)性、可發(fā)展性的能力。Worren將企業(yè)物流能力歸納為供應(yīng)、需求、信息等3個(gè)方面。Vogel指出物流能力包括配送、柔性、成本和個(gè)性化4個(gè)方面。物流柔性能力主要強(qiáng)調(diào)制造企業(yè)物流行為特征，即企業(yè)為提高客戶(hù)滿(mǎn)意度、提升企業(yè)價(jià)值進(jìn)行物流資源配置的過(guò)程?，F(xiàn)有文獻(xiàn)從不同的角度探討物流能力的內(nèi)涵，由于研究對(duì)象指標(biāo)及企業(yè)外部環(huán)境不同，對(duì)物流能力內(nèi)涵的定義各不相同，制造企業(yè)物流也不能以既定的模式去適應(yīng)外部環(huán)境變化，本文認(rèn)為應(yīng)對(duì)物流能力進(jìn)行動(dòng)態(tài)的理論界定。

（二）物流能力成為現(xiàn)代制造企業(yè)的重要競(jìng)爭(zhēng)力

伴隨全球信息技術(shù)的迅速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的不斷變革，我國(guó)制造企業(yè)面臨全球化競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)，制造企業(yè)僅依靠在傳統(tǒng)的產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量方面的優(yōu)勢(shì)以取得持續(xù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力已經(jīng)越來(lái)越難，越來(lái)越多的制造企業(yè)管理層逐漸意識(shí)到只有具備其他企業(yè)所不具備的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，才能提高市場(chǎng)占有率。制造企業(yè)管理層開(kāi)始將目光逐漸轉(zhuǎn)向以往受忽視的服務(wù)性較強(qiáng)的物流領(lǐng)域。物流能力是制造企業(yè)在市場(chǎng)中取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要能力，尤其是電子商務(wù)的快速發(fā)展為制造企業(yè)的傳統(tǒng)物流活動(dòng)帶來(lái)了重要挑戰(zhàn)。采用OTO（Online to Offline）模式的制造企業(yè)認(rèn)識(shí)到為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)滿(mǎn)意的服務(wù)是其贏得市場(chǎng)、獲得成功的關(guān)鍵要素，而物流能力正是其持續(xù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要環(huán)節(jié)。制造企業(yè)物流的整合能力能間接提高企業(yè)的績(jī)效，制造企業(yè)通過(guò)整合物流環(huán)節(jié)來(lái)改進(jìn)物流服務(wù)、縮短交貨期、降低人力成本、滿(mǎn)足消費(fèi)者個(gè)性化需求。制造企業(yè)的物流成本的大小也反映了企業(yè)的物流能力，我國(guó)制造企業(yè)的物流成本比例一般在5%～15%的水平。

物流能力綜合反映了一個(gè)制造企業(yè)組織規(guī)劃現(xiàn)有物流資源的能力，制造企業(yè)管理者逐漸認(rèn)識(shí)到整合現(xiàn)有的物流資源能夠改善企業(yè)績(jī)效，從而提升企業(yè)價(jià)值。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，如何構(gòu)建適應(yīng)制造企業(yè)線上線下銷(xiāo)售發(fā)展的物流模式成為制約制造企業(yè)OTO發(fā)展的瓶頸。

二、制造企業(yè)物流能力的構(gòu)成要素

（一）國(guó)外對(duì)制造企業(yè)物流能力構(gòu)成要素的研究

對(duì)于研究制造企業(yè)物流能力的構(gòu)成要素方面，規(guī)模最大的是1995年美國(guó)密西根州立大學(xué)全球物流研究團(tuán)隊(duì)的一項(xiàng)研究項(xiàng)目。通過(guò)對(duì)北美、歐洲19個(gè)不同國(guó)家的123個(gè)制造企業(yè)進(jìn)行調(diào)研, 最終確定了19種通用的物流能力，并分為配置能力、綜合能力、及時(shí)能力和衡量能力。該項(xiàng)研究為之后的物流能力研究奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，很多研究都是在這一研究成果的基礎(chǔ)上針對(duì)具體行業(yè)背景進(jìn)行研究分析。從消費(fèi)價(jià)值導(dǎo)向和供應(yīng)導(dǎo)向價(jià)值規(guī)律角度出發(fā)，偏重物流服務(wù)和配送等操作層面，確定針對(duì)制造企業(yè)的6個(gè)物流能力要素: 物流配送速度、低配送成本、退換售后服務(wù)、客戶(hù)需求響應(yīng)速度、配送服務(wù)質(zhì)量和配送站點(diǎn)設(shè)置。趙永楷對(duì)國(guó)內(nèi)外物流能力進(jìn)行研究分析指出制造企業(yè)物流能力是一種基于物流運(yùn)營(yíng)能力和物流要素能力的綜合能力。物流運(yùn)營(yíng)能力是一種綜合動(dòng)態(tài)能力, 通過(guò)處理質(zhì)量、物流作業(yè)量、處理效率、服務(wù)質(zhì)量等多種因素的綜合績(jī)效來(lái)衡量。物流要素能力是指制造企業(yè)物流環(huán)節(jié)中投入的資源要素, 它通過(guò)一定時(shí)間內(nèi)處理物流作業(yè)的最大數(shù)量來(lái)衡量。

（二） 本文對(duì)制造企業(yè)物流能力構(gòu)成要素的界定

本文通過(guò)對(duì)物流能力組成部分的分析, 根據(jù)物流能力要素的性質(zhì), 認(rèn)為制造企業(yè)物流能力構(gòu)成要素主要是物流協(xié)調(diào)組織能力、物流運(yùn)輸成本、物流服務(wù)質(zhì)量、物流要素能力四部分組成。制造企業(yè)物流成本是物流環(huán)節(jié)所發(fā)生的人力物力支出，從原材料采購(gòu)環(huán)節(jié)開(kāi)始一直到將產(chǎn)品配送到消費(fèi)者手上所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。按物流階段可分為:原材料物流成本、生產(chǎn)物流成本、配送物流成本、退換貨物流成本和報(bào)廢物流成本，這種分類(lèi)方式便于對(duì)各個(gè)物流環(huán)節(jié)的成本分布情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，有助于企業(yè)管理者和財(cái)務(wù)人員對(duì)物流成本進(jìn)行分段管理、控制、預(yù)算。物流服務(wù)能力指主要存在于供應(yīng)鏈銷(xiāo)售環(huán)節(jié)物流模塊中、終端消費(fèi)者給予評(píng)價(jià)的外部物流能力, 它包含在供應(yīng)鏈物流能力其中的一個(gè)環(huán)節(jié)。從物流要素性質(zhì)角度出發(fā), 供應(yīng)鏈物流服務(wù)能力的構(gòu)成包含時(shí)間效率要素、信息要素和消費(fèi)者要素三大類(lèi)別。物流要素能力主要是指分布在供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的資本投入、物流配置和物流基礎(chǔ)設(shè)施的能力綜合。這些物流能力要素分布在整個(gè)制造企業(yè)供應(yīng)鏈上, 因此物流體系的要素能力不是單靠物流體系中某種設(shè)備能力所決定的，而是由整個(gè)物流能力鏈決定。人是制造企業(yè)物流環(huán)節(jié)的重要參與者， 對(duì)制造企業(yè)的物流能力大小起到?jīng)Q定性作用，制造企業(yè)內(nèi)部與物流運(yùn)營(yíng)相關(guān)的管理者的管理水平、知識(shí)水平、物流技術(shù)人員的技術(shù)水平、研發(fā)能力和作業(yè)人員的操作能力、學(xué)習(xí)能力共同構(gòu)成了物流環(huán)節(jié)參與者的協(xié)調(diào)組織能力。

三、物流能力對(duì)制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與績(jī)效的影響

（一）對(duì)制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的影響

制造企業(yè)物流能力能夠提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，Mentzer等從資源基礎(chǔ)觀視角出發(fā)對(duì)11個(gè)變量運(yùn)用驗(yàn)證分析法來(lái)研究制造企業(yè)的物流能力，這些變量是制造企業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng)的關(guān)鍵因素，其中企業(yè)服務(wù)質(zhì)量是最核心因素。LIU通過(guò)研究對(duì)比兩家德國(guó)制造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與動(dòng)態(tài)物流能力之間的關(guān)系后發(fā)現(xiàn)，一方面，高效的企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理和持續(xù)的物流平臺(tái)IT研發(fā)能營(yíng)造出色的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；另一方面，制造企業(yè)物流能力通過(guò)企業(yè)運(yùn)營(yíng)知識(shí)、跨部門(mén)協(xié)調(diào)、供應(yīng)鏈關(guān)系得以持續(xù)發(fā)展。董保寶等研究表明，制造企業(yè)物流信息傳遞能力、物流營(yíng)運(yùn)能力、物流柔性能力均能直接作用于競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并且明顯影響競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但是物流能力只能部分通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)間接影響企業(yè)績(jī)效。制造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)源于生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)能力、客戶(hù)知識(shí)信息導(dǎo)向能力。因此，相對(duì)于有形能力而言，制造企業(yè)無(wú)形能力對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)具有決定性的作用，制造企業(yè)要維持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就必須保持企業(yè)各類(lèi)能力的動(dòng)態(tài)發(fā)展。當(dāng)出現(xiàn)新的因素后，企業(yè)必須重新制定策略方案，對(duì)相應(yīng)的能力結(jié)構(gòu)進(jìn)行升級(jí)和調(diào)整，從而更好的適應(yīng)物流能力發(fā)展需求。

（二）對(duì)制造企業(yè)績(jī)效的影響

Kesner于20世紀(jì)30年代首先研究了美國(guó)經(jīng)理人的報(bào)酬和企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)的關(guān)系。20世紀(jì)70年代Melnnes通過(guò)分析美國(guó)50家跨國(guó)公司，研究結(jié)果表明最常用的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)指標(biāo)是投資收益率，反映出股東對(duì)投資收益的關(guān)注度。Satty首先提出對(duì)非定量事件進(jìn)行評(píng)價(jià)的AHP方法。1992年咨詢(xún)公司總裁David提出平衡計(jì)分法。從顧客滿(mǎn)意度、財(cái)務(wù)指標(biāo)、銷(xiāo)售業(yè)績(jī)、制造技術(shù)四個(gè)方面來(lái)對(duì)制造企業(yè)績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)。隨著對(duì)企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)的研究逐漸增多, 制造企業(yè)物流能力的評(píng)價(jià)成為企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)的一個(gè)重要方面。

盡管物流能力會(huì)對(duì)企業(yè)績(jī)效產(chǎn)生一定影響，但目前學(xué)術(shù)界對(duì)于制造企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)尚無(wú)明確的界定，但是由于學(xué)者們采用的績(jī)效指標(biāo)各不相同，因而物流能力對(duì)企業(yè)績(jī)效的影響因子仍存在爭(zhēng)議。大部分學(xué)者都是參考企業(yè)戰(zhàn)略管理理論中的績(jī)效指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)，包括主觀和客觀兩個(gè)方面?？陀^評(píng)價(jià)企業(yè)績(jī)效方法主要包括三個(gè)指標(biāo)：財(cái)務(wù)指標(biāo)、生存和發(fā)展指標(biāo)。其中運(yùn)用最多的是財(cái)務(wù)指標(biāo)評(píng)價(jià)制造企業(yè)績(jī)效，Lu 將凈利率、投資收益率和權(quán)益指數(shù)等三個(gè)指標(biāo)作為企業(yè)績(jī)效的測(cè)量變量。盡管財(cái)務(wù)指標(biāo)可以直觀的反映企業(yè)績(jī)效，但是由于制造企業(yè)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)通常是動(dòng)態(tài)的，不能確保財(cái)務(wù)指標(biāo)的準(zhǔn)確性。楊凌愛(ài)在研究中利用財(cái)務(wù)績(jī)效來(lái)衡量第三方物流能力對(duì)企業(yè)績(jī)效的影響；張勤以物流能力為中介利用客觀指標(biāo)和主觀指標(biāo)研究綠色供應(yīng)鏈和制藥企業(yè)績(jī)效之間的關(guān)系，劉莉等以調(diào)查問(wèn)卷的形式調(diào)研本企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的銷(xiāo)售利潤(rùn)率、存貨周轉(zhuǎn)率、客戶(hù)滿(mǎn)意度和企業(yè)綜合績(jī)效的相對(duì)水平來(lái)對(duì)制造企業(yè)績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)。胡玉洲用消費(fèi)者滿(mǎn)意度、凈資產(chǎn)收益率、投資收益率、營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)率、產(chǎn)品研發(fā)增長(zhǎng)率和企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)能力等6個(gè)指標(biāo)相對(duì)于同行業(yè)的平均水平來(lái)評(píng)價(jià)制造企業(yè)績(jī)效。本文認(rèn)為應(yīng)利用客觀指標(biāo)和主觀指標(biāo)相結(jié)合形式對(duì)企業(yè)績(jī)效進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

四、結(jié)論

企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)通過(guò)量化的企業(yè)績(jī)效來(lái)體現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是制造業(yè)行業(yè)中企業(yè)績(jī)效的核心。事實(shí)上，物流活動(dòng)在很多制造企業(yè)更加直接的表現(xiàn)是高昂的物流成本，制造企業(yè)的產(chǎn)品通過(guò)高水平的物流服務(wù)和差異化優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)市場(chǎng)份額，而制造企業(yè)的物流能力最終只能通過(guò)產(chǎn)品變現(xiàn)得以?xún)r(jià)值體現(xiàn)，因此，物流績(jī)效只能通過(guò)制造企業(yè)的財(cái)務(wù)指標(biāo)間接反映。未來(lái)應(yīng)該研究如何抓取有效的動(dòng)態(tài)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，將物流績(jī)效、企業(yè)績(jī)效和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)納入一個(gè)分析體系，研究制造企業(yè)物流能力、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和企業(yè)績(jī)效之間的協(xié)同關(guān)系，從而更好的提升制造企業(yè)的價(jià)值。