金碧輝

（武漢交通職業(yè)學院，湖北 武漢 430065）

高職教育的最終目標是培養(yǎng)適應社會現(xiàn)代化發(fā)展的應用型人才，因此牢牢把握時代的發(fā)展脈搏、推動培養(yǎng)模式的創(chuàng)新是高職教育的核心任務。在“一帶一路”倡議實施的大背景下，國際化水平成為衡量應用型人才能力的重要標準，“一帶一路”建設(shè)的深入推進及區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展也需要依托于強大的國際化人才支撐?；诖?，高職院校要立足于交通類專業(yè)的特色，認識到國際化人才培養(yǎng)的重要價值，探尋國際化人才培養(yǎng)策略的優(yōu)化創(chuàng)新。

一、基于“一帶一路”倡議和區(qū)域行業(yè)需求的交通類國際化人才培養(yǎng)的必要性

（一）響應“一帶一路”倡議的建設(shè)目標

“一帶一路”倡議對于創(chuàng)造新的增長熱點、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級、保障國家安全、打破世界能源壁壘具有重要意義。“一帶一路”倡議出臺以來，我國高度重視同巴基斯坦、東盟等鄰國的鐵路、公路項目。其中，鐵路建設(shè)更是贏得了舉世矚目的成就，以鐵路建設(shè)增強與世界大陸的聯(lián)系，是一帶一路倡議規(guī)劃的重要內(nèi)涵。我國的高速鐵路建設(shè)雖然發(fā)展歷程較短，但是其發(fā)展速度及發(fā)展成就卻居于世界前列，在幾十年的發(fā)展歷程中實現(xiàn)了中國制造到中國創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變，“中國標準”正逐漸成為世界交通運輸行業(yè)的發(fā)展典范。在這樣的背景下，交通類人才建設(shè)成為新時期推進“一帶一路”倡議實施的關(guān)鍵，優(yōu)秀的應用型人才成為繼續(xù)打造中國特色交通建設(shè)、推進中國品牌走向世界的中堅力量，這就大大拓寬了新時期交通類國際化人才的培養(yǎng)需求。

（二）推動交通行業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的必然要求

“一帶一路”倡議實施的背景下，我國的城市軌道交通、鐵路交通以及相關(guān)的先進裝備制造業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇。國際上，中國南車、北車兩大軌道交通產(chǎn)業(yè)巨頭合并重組后，將以更加雄厚的實力走出國門；在國內(nèi)，“十三五”期間國家將建設(shè)鐵路新線2.3萬公里，投資2.8萬億元，鐵路網(wǎng)總里程約為14.5萬公里；2020年城市軌道交通項目投資規(guī)模將超1萬億元，里程超過2500公里。同時，“中國制造2025”“互聯(lián)網(wǎng)+”等國家重大倡議部署推動著中國制造向中國智造、綠色制造轉(zhuǎn)變。而這些行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展，既要求專業(yè)人才擁有扎實的基礎(chǔ)能力，又要求能以國際化的視野投身到新時期的倡議建設(shè)中去，以過硬的國際化能力推動我國交通行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。

（三）有利于形成區(qū)域經(jīng)濟的新增長點

交通類運輸人才的國際化培養(yǎng)，是我國在以“一帶一路”倡議為主導的國際化市場背景下，應對交通類產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的必然舉措。強大的交通類國際化人才隊伍，可以在新的歷史時期推動技術(shù)創(chuàng)新升級，將“走出去”的國際化倡議落實到位，有利于形成區(qū)域經(jīng)濟的新增長點，將國際化優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為帶動國內(nèi)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的現(xiàn)實動力。

二、“一帶一路”背景下交通類國際化人才需求趨勢

（一）“專業(yè)+外語”復合型人才

在“一帶一路”背景下，越來越多的中國企業(yè)開始“走出去”，因此對國際化復合型人才的需求愈加迫切。有很多人才具有單一性，或是具有專業(yè)技術(shù)，而外語水平卻欠缺，不了解國外的法律法規(guī)和風土人情，無法在國外溝通、交流、生活、工作；或是外語水平俱佳，可對專業(yè)技術(shù)卻不了解，無法正確翻譯專業(yè)術(shù)語，更不能直接參與交通類項目建設(shè)。因此，人才培養(yǎng)模式不僅需要注重專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)，而且需要加強專業(yè)語言訓練，將單一的專業(yè)技能培訓和專業(yè)語言培訓相結(jié)合，在確保專業(yè)技能訓練的同時進一步加強語言訓練，培養(yǎng)學生成為“專業(yè)+外語”的復合型人才，提高學生的國際競爭力，滿足交通類國際化人才的需求。

（二）跨學科復合型人才

隨著“一帶一路”倡議的實施，我國交通類項目在國際上越來越常見，交通類行業(yè)對人才的素質(zhì)也提出了更高要求。不僅要求人才具備過硬的專業(yè)知識和技能，較強的組織能力、團隊協(xié)作能力和創(chuàng)新意識，還要求人才要具備跨學科專業(yè)知識、多崗位業(yè)務和管理能力。而隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，還需要人才具備信息技術(shù)運用能力。因此，在人才培養(yǎng)模式改革中，需要進一步加強專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)，強化專業(yè)技能，將現(xiàn)代信息技術(shù)滲入到專業(yè)知識傳授中，多開設(shè)跨學科選修課程，力求培養(yǎng)跨學科復合型人才。

三、新時期交通類國際化人才培養(yǎng)的有效策略

（一）重視精神文明教育的強大力量

高職院校交通類國際化人才的培養(yǎng)需要立足于“一帶一路”的倡議背景，提高國際化的倡議眼光，但這并不意味著為了追求形式上的“國際化”而忽略高職教育的根基；恰恰相反，精神文明教育始終都是滋養(yǎng)現(xiàn)代化人才的沃土，在國際化的培養(yǎng)目標下，優(yōu)質(zhì)的精神文明教育更是確保高職院校學生始終保持堅定的思想立場與道德素養(yǎng)的重要內(nèi)容，也是培養(yǎng)其國際化視野與國際化能力的基礎(chǔ)。新中國的發(fā)展歷史已經(jīng)證明，如果脫離精神文明教育，那么現(xiàn)代化人才的培養(yǎng)就會成為“無根之木”。因此，高職院校在交通類國際化人才培養(yǎng)的過程中，必須落實新時期的精神文明教育。在實踐中，要重點把握如下方面：

一是滲透以愛國主義為核心的民族精神的培育。“一帶一路”倡議的實施是新時期我國經(jīng)濟實力與綜合國力增長的重要表現(xiàn)，也是中國在國際舞臺上扮演重要角色的直接特征。在日益活躍的國際合作中，只有引導學生樹立起強烈的愛國主義精神，才能為其自我建設(shè)與國際化成長提供強大動力；同時，愛國主義教育也可以為學生提供重要的思想依托，讓其自覺將個人成長同中國特色社會主義建設(shè)結(jié)合起來，在激烈的國際競爭形勢中始終保持清醒的政治意識，自覺抵制國際范圍內(nèi)的“糖衣炮彈”，成長為“一帶一路”建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的中堅力量。

二是要結(jié)合交通類的專業(yè)特點，提高學生的民族自信心?！耙粠б宦贰背h的實施，為加強我國同國際社會的合作提供了新的契機，也為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了新的增長點。但這并不意味著發(fā)展的路途是一帆風順的，在持續(xù)加快的國際化進程中，如果缺乏強烈的民族自信心，很容易在國際交往中喪失發(fā)展的底氣，影響我國的國際話語權(quán)。因此，高職院校要結(jié)合交通類的專業(yè)特點，提高學生的民族自信心，可以通過邀請專家進行講座、制作“一帶一路”發(fā)展歷程宣傳片、組織專業(yè)知識競賽等形式，向?qū)W生展示我國在“一帶一路”倡議實施中展現(xiàn)出的強大民族實力及國際責任感，引導學生將民族自信心內(nèi)化為不斷成長的動力。

（二）推動國際化人才培養(yǎng)體制機制的創(chuàng)新

第一，重視專業(yè)類外語課程的教學。外語能力是評價人才國際化水平的重要內(nèi)容，也是成長為復合型國際化人才的必然要求。但是在高職院校的發(fā)展過程中，外語類教學（主要是英語教學）處于邊緣化的地位。從高職院校層面來說，出于其培養(yǎng)應用型人才的基本目標限制，在教學中往往給予專業(yè)理論教學、專業(yè)實踐更多的課時安排，這也是由于舊的發(fā)展模式下，衡量高職院校辦學水平往往是由就業(yè)水平?jīng)Q定的，而傳統(tǒng)交通行業(yè)對于高職人才的評價主要集中在專業(yè)能力上，因此高職院校很少兼顧外語類課程的教學水平。但是在“一帶一路”倡議和區(qū)域行業(yè)需求不斷擴大的背景下，應用外語交往已經(jīng)成為行業(yè)的一種常態(tài)。當前多數(shù)高職院校開設(shè)了專業(yè)英語課程，但這一課程的明顯缺陷就在于沒有體現(xiàn)“專業(yè)化”的要求，與普通的公共英語教學相比并沒有體現(xiàn)出其基本特色。基于此，高職院校在交通類人才培養(yǎng)的過程中，應當強化交通類專業(yè)與外語教學的融合程度，不拘泥于基本的課本形式，積極引入國際交流實例，重點落實交通行業(yè)基本術(shù)語的教學，并改革考核模式，對學生的實踐應用能力給予更多關(guān)注。

第二，開展通識類的跨文化課程。高職院校承擔著培養(yǎng)應用型人才的重要任務。分析其長期的教學實踐不難發(fā)現(xiàn)，過度關(guān)注專業(yè)類課程、忽略通識類課程是其“通病”，尤其是在“一帶一路”倡議的建設(shè)背景下，如果學生僅僅關(guān)注與自身的專業(yè)能力培養(yǎng)，很容易固化思維，不能適應中國制造向中國創(chuàng)造的倡議轉(zhuǎn)變，更會在國際化的發(fā)展背景下陷入發(fā)展乏力的狀況。新時期，高職院校培養(yǎng)交通類國際化人才的過程中，應當給予跨文化通識類課程適當?shù)恼n時、師資傾斜，為學生提供更多的選擇空間，重點放在一帶一路沿線國家的歷史文化通識教育中，采用案例演示、角色扮演等多種新穎的課堂形式，讓學生在潛移默化中培養(yǎng)自身的國際化思維能力。

第三，優(yōu)化頂層設(shè)計，開展合作辦學。國際化培養(yǎng)的一項重要內(nèi)容就在于國際聯(lián)合辦學，交通類高職院校要立足于行業(yè)特色，積極加強同國際上同類院校的聯(lián)系，尤其是要加強同“一帶一路”沿線國家的合作，通過短期交流、國際參訪、雙學位辦學等形式，實現(xiàn)國際間的優(yōu)勢互補。同時，高職院校也要優(yōu)化頂層設(shè)計，聚焦于學生國際化能力的培養(yǎng)，設(shè)置國際化的交通類專業(yè)課程，內(nèi)容聚焦在國際規(guī)則概述、世界前沿交通理論與實踐等板塊，在培養(yǎng)響應“一帶一路”建設(shè)目標的國際化人才的同時，也為區(qū)域經(jīng)濟輸送更多視野廣闊、能力突出的現(xiàn)代應用型人才。

（三）加強師資國際化培養(yǎng)

為了提高國際化人才培養(yǎng)質(zhì)量，師資首先需要國際化培養(yǎng)。要與國際上知名的、教學理念先進的國際學校交流合作，并引入國際高水平教學資源，融入到專業(yè)人才培養(yǎng)改革中。

第一，教師要經(jīng)常“走出去”，鼓勵教師積極參加國培、省培、行指委等各類師資培訓，尤其是境外師資培訓。有計劃地選派部分教師到國外院校去進修、訪學、科研，培養(yǎng)部分教師取得國際上認可的職業(yè)教育教師準入資格證書。這不僅增強了教師的專業(yè)教學水平，更進一步加強了教師的外語交流能力，提升了專業(yè)的國際影響力。

第二，積極將國際優(yōu)秀教師“引進來”。各高職院校可以根據(jù)學校辦學實際情況和發(fā)展需要，有針對性地引入國際優(yōu)秀教師到校講座、授課、學術(shù)交流及項目合作。并且出臺相應的保障獎勵政策，激勵師資隊伍國際化建設(shè)。

在新時期，交通類高職院校在人才培養(yǎng)的策略中，必須契合“一帶一路”的倡議背景及區(qū)域行業(yè)的發(fā)展需求，拓展人才培養(yǎng)的基本內(nèi)容，打破傳統(tǒng)模式中“唯專業(yè)輪”“唯本土論”的落后觀念，讓高職院校成為培養(yǎng)專業(yè)過硬、思維創(chuàng)新、國際化發(fā)展人才成長的重要陣地，在國際化培養(yǎng)的實踐中積蓄新時期人才的龐大力量，為我國綜合國力的提升注入源源不斷的活力。