吳昊

摘 ? ?要：在現(xiàn)代城市化的快速建設(shè)下，建筑行業(yè)得以快速發(fā)展，我國的道路橋梁施工項目越來越多。同時道路橋梁的施工質(zhì)量也成了廣受社會關(guān)注的話題。在當(dāng)下，越來越多先進(jìn)的施工技術(shù)出現(xiàn)，為道路橋梁的質(zhì)量提供保障。在道路橋梁施工中，現(xiàn)澆筑混凝土技術(shù)使用及其廣泛，為了確保施工質(zhì)量，施工人員要把握現(xiàn)澆筑混凝土技術(shù)，從而保障道路橋梁工程的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)澆筑混凝土;道橋施工;施工要點

1 ?前言

道路橋梁工程是一項社會性的大型工程，它為人們正常出行提供了便利。因此施工人員要做好道路橋梁工程的施工工作，確保人們正常出行?；炷恋目伤苄詮娗以牧蟽r格低廉，同時他還具備耐久性、環(huán)保、強度大、抗沖擊性抗震性強、耐火性能好等優(yōu)勢，這也是為什么混凝土技術(shù)在道路橋梁施工中的使用廣泛的原因。但由于混凝土材料抗拉強度低，現(xiàn)澆筑混凝土初凝時易出現(xiàn)裂縫，且在道路橋梁施工過程中現(xiàn)澆筑混凝土技術(shù)也會受到天氣的影響。因此，施工人員要掌握現(xiàn)澆筑混凝土技術(shù)，確保道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

2 ?道路橋梁施工流程

在道路橋梁的施工過程中，采用現(xiàn)澆筑混凝土技術(shù)要嚴(yán)格遵循施工流程，若每一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏都會造成工期的進(jìn)度被拖延，道路橋梁工程的質(zhì)量不可靠[1]。施工團隊首先要對地基進(jìn)行處理，然后將支架搭建好，其次安裝模板，將鋼筋綁扎完畢，將混凝土用攪拌車運至施工點，接下來就要對混凝土澆筑進(jìn)行振搗，振搗時要控制振搗棒的插入深度以及振搗頻率和振搗頻時間，確?；炷帘韺訜o氣泡。澆筑完畢后，在凝固對其進(jìn)行養(yǎng)護，當(dāng)施工結(jié)束后再拆除支架。

3 ?現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工技術(shù)要點

在道路橋梁的施工過程中，現(xiàn)澆筑混凝土技術(shù)使用頻率較高。采用現(xiàn)澆筑混凝土技術(shù)施工，其施工質(zhì)量會受混凝土的原材料和混凝土的氣泡所影響，因此施工人員要控制好澆筑過程的連續(xù)性和間隔時間，確?；炷恋臐仓o密程度以及均勻程度保持一致?？刂坪谜駬v頻率，做到快速插入和緩慢拔，確保混凝土的蜂窩麻面消失，避免間隙產(chǎn)生。在澆筑完成后對其表面進(jìn)行抹平工作，避免混凝土在初凝階段出現(xiàn)裂縫。

3.1 ?地基加固的要點

為了提高現(xiàn)澆支架的穩(wěn)定性，施工人員要做好準(zhǔn)備工作，對地基進(jìn)行加固。施工人員可以用風(fēng)化砂填筑路基，并采取分層填筑的方式，再用壓路機碾壓路基，對路基進(jìn)行加固，提高路基的承載力，滿足施工條件。

3.2 ?搭設(shè)支架的要點

搭設(shè)支架前，施工人員首先要在路基表面鋪設(shè)50mm厚的木板，支架的底腳板要選用4mm厚的鋼板，并鋼板鋪設(shè)于鋼管底部[2]。道橋工程通常使用滿堂架，根據(jù)三角形的穩(wěn)定性原理，施工人員要利用斜支撐確保支架的牢固性，立桿和水平桿的接頭要錯開在不同的框格層中，確保水平偏差和垂直偏差復(fù)合扣件架的標(biāo)準(zhǔn)。在澆筑作業(yè)過程中，現(xiàn)場監(jiān)理人員要做好支架的檢查工作，若支架出現(xiàn)形變以及沉降要立即停止施工。

3.3 ?模板安裝的要點

在模板安裝前，施工人員首先要對支架進(jìn)行驗收工作，確保支架的可靠性后方可安裝。測量人員預(yù)先對模板底模標(biāo)高和軸線進(jìn)行測放[3]。再對底模進(jìn)行預(yù)壓工作，在預(yù)壓過程中，施工人員要根據(jù)實際的下沉量調(diào)整標(biāo)高。在道路橋梁工程中，采用的模板通常是組合鋼模，施工人員要保證在安裝時模板的接縫緊密，確保澆筑時混凝土不會漏漿。

3.4 ?鋼筋綁扎的要點

鋼筋的造價較高，施工人員要盡量降低鋼筋的損耗。在綁扎先將鋼筋截成多段，進(jìn)行焊接試驗，確保焊接參數(shù)能達(dá)到理想的焊接狀態(tài)時，在對鋼筋批量加工。嚴(yán)格控制鋼筋加工的公差，受力筋的全長公差控制在毫米單位。對加工后的鋼筋編號，制作骨架，綁扎過程中確保骨架的牢固性和穩(wěn)定性。

3.5 ?控制混凝土的材料比例

混凝土材料含有大量水泥，水泥遇水作用會放熱，且在其硬化過程中，也將持續(xù)放熱，這一過程稱為水化熱，水泥的含量越高，水化熱就越多。水化熱會導(dǎo)致混凝土的內(nèi)外部出現(xiàn)溫差，初凝時產(chǎn)生形變，造成混凝土表面開裂[4]。同時混凝土的堿性物質(zhì)會吸水，導(dǎo)致混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)膨漲，這也是裂縫出現(xiàn)的原因。因此施工人員要控制好水泥、骨料、硅灰的比例，降低水化熱、吸水、自縮的導(dǎo)致的開裂現(xiàn)象。用礦渣水泥代替部分普通水泥，降低水化熱。配料時加入固定劑，降低開裂風(fēng)險。澆筑時選擇合適的天氣，避免外界因素導(dǎo)致混凝土開裂現(xiàn)象。

3.6 ?混凝土攪拌運輸要點

嚴(yán)格控制運輸時間，混凝土出現(xiàn)離析初凝的現(xiàn)象往往是由于運輸時間過長?；炷吝\入施工現(xiàn)場后，施工人員要根據(jù)混凝土的強度等級控制坍落度，不同的強度其坍落度是不同的，核查混凝土的坍塌程度處于正常狀態(tài)后方可施工。初凝時間過長會造成混凝土開裂，用泵來傳輸施工材料或者管道運輸混凝土能降低攪拌到澆筑的時間。同時增加緩凝劑，能避免運輸過程中的離析風(fēng)險，施工人員要根據(jù)現(xiàn)場具體情況采取對應(yīng)的措施。

3.7 ?混凝土澆筑振搗的要點

為提高混凝土的澆筑質(zhì)量，施工人員要控制好澆筑連續(xù)的和澆筑時間。此外還要掌握振搗要點，在振搗時確保上層振搗自上而下，第二次振搗要在上一次澆筑后的1h～2h之間。在下層混凝土初凝前要及時覆蓋。要掌握“快插慢拔”的要點，確保上下振動頻率和幅度均勻，振搗棒要深入下層混凝土50mm左右，讓上下層之間的接縫消失。振搗時間控制在20s～30s之間。當(dāng)混凝土表層下沉程度不明顯，且表面不再出現(xiàn)氣泡方可停止。

3.8 ?及時修補裂縫

澆筑方式不科學(xué)、混凝土配比不合理、外界環(huán)境溫差大會導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。若裂縫出現(xiàn)，施工人員要及時對其修補，因為修補不及時會造成混凝土內(nèi)部鋼結(jié)構(gòu)接觸到環(huán)境中的水蒸氣從而生銹，鋼結(jié)構(gòu)體積變大，裂縫進(jìn)一步擴張。施工人員要依據(jù)混凝土的裂縫大小采取合理的修補方法。水泥以及環(huán)氧樹脂是常見的修補材料。錨固處理法也是常見的修補方法，它不但能防止裂縫進(jìn)一步擴大，且利用錨索進(jìn)行固定，還能混凝土恢復(fù)原始狀態(tài)。

3.9 ?混凝土養(yǎng)護的要點

混凝土的固化需要幾天的時間，在這期間，施工人員要做好保養(yǎng)工作，避免固化時出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象。養(yǎng)護工作要在澆筑振搗結(jié)束后開始。施工人員可以在混凝土表層灑水對其潤濕，亦或者是用土工布覆蓋其表面。養(yǎng)護方法要根據(jù)施工環(huán)境選擇，若是冬季施工，外界溫度較低，水泥硬化會放熱，出現(xiàn)溫差混凝土易出現(xiàn)裂縫，灑水養(yǎng)護會導(dǎo)致溫差增加。因此施工人員好做好保溫工作。

3.10 ?拆除支架的要點

拆除支架工作要確保作業(yè)環(huán)境良好，避免在大風(fēng)和雨雪天進(jìn)行，夜間作業(yè)要確保照明條件良好。為確保拆除工作的安全性，施工人員要上到下拆除，從中間至兩邊拆除。拆除的部件不得從高處扔下，對拆下的部件做好保養(yǎng)工作，確保下次使用時部件的可靠性。

4 ?結(jié)語

道路橋梁工程的質(zhì)量決定了人們的出行安全性。施工人員提高確保道橋工程的施工質(zhì)量?；炷辆邆湓S多優(yōu)點，因此現(xiàn)澆筑混凝土技術(shù)在道路橋梁工程的施工過程中應(yīng)用廣泛，施工人員要掌握現(xiàn)澆筑混凝土技術(shù)的要點，從原材料的配比和澆筑施工的每一個環(huán)節(jié)都要格外注重，避免施工技術(shù)出現(xiàn)紕漏導(dǎo)致道路橋梁工程質(zhì)量不可靠。施工人員掌握好施工要點，提高道路橋梁工程的質(zhì)量，為人們的出行提供保障。

參考文獻(xiàn)：

[1] 肖彬.關(guān)于現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工的技術(shù)要點研究[J].房地產(chǎn)導(dǎo)刊，2017（27）：92.

[2] 孫輝，馮曉光，郝允浩等.現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工的技術(shù)要點探索[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017（21）：2031.

[3] 甄凱.現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工的技術(shù)要點解析[J].建筑與裝飾.2017（8）：100+103.

[4] 趙衛(wèi)松.現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工的技術(shù)要點解析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017（13）：2385.