孟醒

近年來，我國新能源汽車高速增長，隨著全國汽車銷量整體下滑，近4個月來新能源汽車也出現(xiàn)銷量下滑的現(xiàn)象。但這并不能說明汽車市場已經(jīng)完全飽和。從汽車保有量上看，目前，中國汽車保有量為170輛/千人，不要說與美日德發(fā)達(dá)國家差距甚遠(yuǎn)（千人汽車保有量分別為839、591、589輛），即使距離馬來西亞（430輛/千人）和墨西哥（300輛/千人）也有不小差距。再從消費意愿上說，德系車、日系車的銷量在我國均在增長。因此，提升汽車銷量需要深度挖掘相關(guān)應(yīng)用行業(yè)的需求。

汽車市場需要下沉

汽車市場仍有希望在孕育。新能源汽車市場需要下沉，希望就蘊藏在廣闊的縣域、鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及農(nóng)村。這是江西青蓮新能源汽車服務(wù)有限公司（簡稱“江西青蓮”）在推進(jìn)新能源汽車公務(wù)出行項目總結(jié)出的經(jīng)驗。

江西青蓮成立于2018年10月底，是新能源汽車公務(wù)出行項目實踐者之一。今年10月，江西青蓮已經(jīng)開始在江西省贛州市會昌縣、贛縣區(qū)、蓉江新區(qū)、崇義縣等地區(qū)投入162輛新能源公務(wù)出行汽車。推進(jìn)仍在不斷加速，目前已經(jīng)拓展到贛州市興國縣、安遠(yuǎn)縣、贛州高新區(qū)等地區(qū)，預(yù)計年底正式運行的新能源汽車，有望超過300輛。

具體來說，江西青蓮根據(jù)每個縣區(qū)公務(wù)出行需求情況，提出新能源汽車配置方案，并根據(jù)配置方案，研發(fā)設(shè)計軟件功能以及通用的互聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)、智能充電樁、廣告?zhèn)髅?、互?lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)運營等。簽署建設(shè)協(xié)議后，江西青蓮負(fù)責(zé)項目的落地、建設(shè)、營運、管理和推廣等全部事宜，無需政府出資，也無需政府給予特許經(jīng)營承諾。

江西青蓮測算，若每個縣（市、區(qū)）的新能源汽車投放量為100-200輛。以最低限100輛計算，江西省內(nèi)100個縣（市、區(qū)）需要一萬輛汽車。全國縣級行政區(qū)約2844個，若全部鋪開的話，將使用284400輛。如果能在全國推行開來，對汽車產(chǎn)業(yè)與整體經(jīng)濟(jì)以及就業(yè)的拉動作用無需多言。

解決公務(wù)出行的三大痛點

近年來，公務(wù)用車制度改革正在持續(xù)進(jìn)行中。圍繞建設(shè)節(jié)約型、廉潔型機(jī)關(guān)的要求，通過合理有效配置公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，最終實現(xiàn)公務(wù)出行便捷合理、交通費用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明、監(jiān)管問責(zé)科學(xué)有效的用車機(jī)制。這樣的大背景為江西青蓮的“青蓮出行”項目提供了發(fā)展機(jī)遇。

據(jù)介紹，江西青蓮?fù)瞥龅摹扒嗌彸鲂小薄耙徽臼健惫珓?wù)出行解決方案是以我國新能源汽車?yán)m(xù)航里程達(dá)到500公里量級為技術(shù)基礎(chǔ)：新能源汽車500公里續(xù)航里程與一般小型、中型燃油車加滿一箱油的行駛里程基本持平，且新能源汽車百公里耗費遠(yuǎn)低于燃油車，競爭力大大增強。

“青蓮出行”的推廣，解決了公務(wù)出行的三大痛點問題。一是可以解決公車私用的問題?！扒嗌彸鲂小睂⒐珓?wù)出行與公務(wù)人員個人出行分戶管理。因單位公務(wù)需求使用車輛的，由單位賬戶管理，經(jīng)單位賬戶授權(quán)用車人后，用車人方可掃碼用車、還車，費用在單位賬戶中扣除;公務(wù)人員個人用車適用于個人賬戶管理，自主用車、還車，費用私人承擔(dān)。由于“青蓮出行”可提供公務(wù)出行的軌跡圖，便于監(jiān)管問責(zé)，可以為科學(xué)有效地監(jiān)管問責(zé)提供簡單明了的原始依據(jù)。

二是明顯減輕財政負(fù)擔(dān)。2019年4月“青蓮出行”在會昌縣正式投入運營，共投入新能源公務(wù)用車65輛，截止到2019年8月，較傳統(tǒng)模式的燃油車公務(wù)用車，“青蓮出行”共為會昌縣節(jié)約公務(wù)出行費用約61萬元。按會昌縣公務(wù)出行實際情況，以公務(wù)出行年行駛里程約400萬～500萬公里測算，使用“青蓮出行”可為會昌縣每年節(jié)約公務(wù)出行費用約400萬～500萬元，節(jié)約率達(dá)30%-40%。

三是保障公務(wù)出行，提高了資源利用效率?！扒嗌彸鲂小奔橙」蚕砥嚨倪\營經(jīng)驗和優(yōu)點，以提供優(yōu)質(zhì)的新能源汽車和高效的互聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)服務(wù)為基礎(chǔ)，對行政事業(yè)單位工作人員實行車輛共享。目前，該項目僅服務(wù)于公職人員，可確保車輛資源不被市場占用，有效保障公務(wù)出行要求，緩解公務(wù)用車車輛和司機(jī)資源不足以及降低租賃其他社會車輛，減少因社會租賃市場混亂造成的公務(wù)用車費用控制難等問題。

發(fā)展樣本影響深遠(yuǎn)

“青蓮出行”在有效解決公務(wù)出行中的幾個難點的同時，能更好地為公務(wù)人員提供智能、環(huán)保、便捷的服務(wù)，將互聯(lián)網(wǎng)+共享模式+新能源汽車+公務(wù)用車改革融為一體，是互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟(jì)深度融合在公務(wù)用車改革上的成功案例，為公務(wù)用車改革提供了一個新的、可復(fù)制并快速推廣的發(fā)展樣本。

“青蓮出行”新能源公務(wù)用車項目的推廣應(yīng)用，將有力地助推新能源汽車消費，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對于我國汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級具有積極的作用。

首先，該項目將推動新能源汽車銷量提升，“青蓮出行”直接對接需求，并通過縣域具備影響力的公務(wù)員群體的示范效應(yīng)，滿足了終端客戶的實際需求?？h域不存在搖號購車的影響，正是一片廣闊的天地。產(chǎn)品有競爭力，價格有侵略性，銷售情況將會好轉(zhuǎn)。如果能夠兼顧智能化，各個廠家形成差異化競爭，新能源車市有望活躍起來，產(chǎn)銷兩旺的局面可期。

其次，該項目將推動新能源汽車“電動化、智能化、共享化”加速落地?！扒嗌彸鲂小痹趯φ囘M(jìn)行軟硬件改造之后，管理者與使用者即可以分別通過一部手機(jī)建立聯(lián)系，通過既有通信網(wǎng)絡(luò)，快速完成出借、駕乘、還車，隨后的費用扣除與行駛軌跡存儲自動完成，并保存相關(guān)記錄以備查詢，十分便利。