楊 磊，李春麗

(1.中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司 運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所，北京 100081；2.中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司 貨運(yùn)部，上海 200071)

貨物安全對(duì)于鐵路集裝箱運(yùn)輸非常重要，保證貨物安全準(zhǔn)時(shí)地送到貨主手中是貨物運(yùn)輸?shù)淖罱K目的。然而，在實(shí)際操作過程中，由于貨物包裝、裝載、運(yùn)輸?shù)仍驎?huì)導(dǎo)致貨物損失，不僅使集裝箱運(yùn)輸優(yōu)勢大大降低，而且給國民經(jīng)濟(jì)造成一定的損失。因此，通過分析鐵路集裝箱運(yùn)輸貨物損失所產(chǎn)生的原因，提出安全保障對(duì)策，為鐵路集裝箱運(yùn)輸提供安全保障。

1 鐵路集裝箱運(yùn)輸貨損原因分析

（1）貨物包裝不當(dāng)。鐵路集裝箱運(yùn)輸包裝不良的主要原因如下。一是貨物包裝不良，包裝材料不符合要求，不能滿足貨物掏裝箱、短途搬運(yùn)及運(yùn)輸?shù)囊螅菀自谘b卸搬運(yùn)或運(yùn)輸途中發(fā)生損壞，特別是一些液態(tài)或顆粒狀貨物更容易發(fā)生損壞[1]。此外，怕濕潮貨物由于使用不當(dāng)包裝材料、無防潮材料襯隔或外露在潮濕空氣中等原因也容易導(dǎo)致貨損發(fā)生。二是貨物本身水分含量較高，一旦超過適宜溫度，就會(huì)霉?fàn)€變質(zhì)；包裝物料有異味，導(dǎo)致貨物氣味感染；與部分易燃貨物放在燃油箱之上或在陽光直射之下發(fā)生自燃。三是部分危險(xiǎn)貨物采用普通集裝箱運(yùn)輸，因包裝材料及包裝方式選取不當(dāng)，造成危險(xiǎn)貨物集裝箱運(yùn)輸事故發(fā)生。貨物裝載量過大，易造成隔熱性能差、內(nèi)部承壓過大等不利因素。貨物包裝密封不好，易造成危險(xiǎn)貨物揮發(fā)有害蒸汽，由于集裝箱通風(fēng)性能較差，蒸汽將在箱內(nèi)聚集，一旦蒸汽超過一定濃度，極易發(fā)生危險(xiǎn)。

（2）集裝箱選用不當(dāng)。集裝箱選用不當(dāng)主要表現(xiàn)在以下方面。一是集裝箱箱體狀態(tài)不良，有破洞漏水、污染、箱門鎖閉不嚴(yán)等缺陷。二是未能根據(jù)貨物本身的特性選擇適當(dāng)?shù)募b箱。例如，對(duì)于重量較大的木箱或板材類貨物，由于端門進(jìn)行裝載作業(yè)困難，應(yīng)選用敞頂集裝箱裝載；一般件雜類貨物應(yīng)選用干貨集裝箱裝載；糧食等袋裝貨物由于本身會(huì)發(fā)熱發(fā)潮，應(yīng)采用通風(fēng)集裝箱裝載；硫磺、礦粉等散堆裝貨物，應(yīng)選用干散貨集裝箱裝載。三是集裝箱裝貨前未對(duì)集裝箱進(jìn)行認(rèn)真有效的檢查，如箱底板未清掃干凈，有殘留物、污物和臭味，用水清洗過的集裝箱未充分干燥等。

（3）貨物裝載加固不當(dāng)。集裝箱內(nèi)貨物裝載加固不當(dāng)表現(xiàn)為以下方面：一是貨物裝載不均衡，重量分配不均，造成偏載、偏重[2]。重貨壓輕貨，導(dǎo)致下層貨物損壞。氣味強(qiáng)烈的貨物與其他貨物混合碼放，包裝破損導(dǎo)致不同貨物之間的異味互相感染；桶裝液體貨物應(yīng)裝在箱子的下部和后部，下面鋪墊吸潮墊，防止?jié)n損其他貨物；易碎貨物放于角落區(qū)域，避免經(jīng)常搬動(dòng)造成貨物破碎；集裝箱箱內(nèi)貨物重量超出額定載重，造成超載、超重等問題。二是由于貨物裝載不當(dāng)，捆扎不牢，襯隔支撐不足，造成貨物被擠壓變形、塌垛等問題。三是缺少正確的裝載標(biāo)志和標(biāo)識(shí)。托運(yùn)人在票據(jù)上未注明相應(yīng)的裝卸注意事項(xiàng)，如“此端向上”“易碎”等標(biāo)識(shí)，或者裝卸搬運(yùn)工未按照票據(jù)上注明的要求進(jìn)行裝運(yùn)，從而造成裝運(yùn)的貨物破損。

（4）集裝箱裝載加固不當(dāng)。集裝箱在船舶上裝載加固不當(dāng)，如果遇到大風(fēng)等惡劣天氣時(shí)，船舶會(huì)發(fā)生劇烈搖擺，使得箱體互相碰撞、擠壓，造成貨物破損。集裝箱加固是鐵路集裝箱運(yùn)輸中的重要一環(huán)，如果使用不合格的加固材料或偷工減料，會(huì)造成集裝箱在裝運(yùn)過程中搖晃，箱內(nèi)貨物碰撞而受損，有時(shí)甚至?xí)l(fā)生集裝箱掉落[3]。

（5）冷藏貨物裝運(yùn)不當(dāng)。一是空氣流通不足，對(duì)于冷藏貨物和鮮活貨物裝箱時(shí)在貨物之間必須留有一定的空間，足以使集裝箱內(nèi)的空氣流通，并與箱外空氣產(chǎn)生很好的流動(dòng)，否則易造成冷藏、鮮活貨物的腐爛、惡臭等。二是人為因素造成的，如溫度設(shè)置錯(cuò)誤，管理或裝運(yùn)人員粗心將溫度設(shè)置錯(cuò)誤，超出貨物的一般承受能力；同時(shí)，還存在著對(duì)溫度的監(jiān)控不當(dāng)，主要表現(xiàn)在一些鮮活食品等應(yīng)根據(jù)各種食品的特性適當(dāng)調(diào)節(jié)溫度，如果一直保持原始溫度，則有可能造成食品損失。三是冷凝現(xiàn)象，缺少結(jié)冰點(diǎn)標(biāo)志。由于集裝箱不是密封的，所以不能阻止箱內(nèi)空氣與外界空氣對(duì)流，當(dāng)夜晚或是地區(qū)原因溫度下降時(shí)，液態(tài)貨物就會(huì)產(chǎn)生凝固的現(xiàn)象。而有的集裝箱上面缺少結(jié)冰點(diǎn)標(biāo)志，在不能對(duì)箱內(nèi)溫度直接測量的情況下，操作人員無法對(duì)箱內(nèi)的貨物進(jìn)行操作和調(diào)節(jié)，并采取相應(yīng)的措施。

2 鐵路集裝箱運(yùn)輸安全保障對(duì)策

2.1 加強(qiáng)集裝箱箱體檢查

集裝箱裝箱前應(yīng)對(duì)箱體進(jìn)行仔細(xì)檢查。檢查內(nèi)容主要包括：對(duì)箱子外面檢查，觀察外部是否有損傷、變形、破洞等情況；對(duì)箱子內(nèi)部進(jìn)行檢查，檢查是否漏光、漏水，有無污損、水跡等情況；檢查箱門是否完好，箱門四周是否水密，門鎖是否完好，箱門能否重復(fù)開關(guān)；檢查箱子內(nèi)部有無殘留、污染物等；檢查集裝箱的附屬部件，如板架式集裝箱的支柱，罐式集裝箱的人口、卸料閥等。另外，對(duì)于危險(xiǎn)貨物的檢查，除了上述必要的檢查工作外，應(yīng)著重對(duì)危險(xiǎn)貨物包裝和密封進(jìn)行檢查[4-5]。檢查發(fā)現(xiàn)箱體質(zhì)量不符合運(yùn)輸要求的集裝箱應(yīng)及時(shí)更換，避免由于集裝箱選用不當(dāng)造成的貨物損壞。

2.2 加強(qiáng)集裝箱裝車檢查

集裝箱裝卸車時(shí)，裝卸作業(yè)人員應(yīng)按章作業(yè)，愛車、愛箱，杜絕野蠻裝卸，避免撞擊損壞車輛和集裝箱；使用集裝箱專用車和共用車時(shí)，裝車前須確認(rèn)鎖頭齊全、狀態(tài)良好，并嚴(yán)格按車輛上鎖頭的位置裝載相應(yīng)規(guī)格的集裝箱；裝運(yùn)集裝箱重箱時(shí)，必須采取有效措施保證運(yùn)輸全程車輛不超載、偏載、偏重；集裝箱裝車時(shí)應(yīng)采用衡器對(duì)每箱計(jì)量稱重，確認(rèn)集裝箱總重不超過其標(biāo)記載重。

2.3 加強(qiáng)冷藏貨物運(yùn)輸盯控

對(duì)于冷藏、鮮活、醫(yī)藥等重點(diǎn)貨物要進(jìn)行全程盯控，從集裝箱的選用、箱體質(zhì)量檢查、貨物的裝載、運(yùn)輸、到達(dá)交付嚴(yán)格按照規(guī)章操作。特別是在運(yùn)輸途中，加強(qiáng)對(duì)貨物溫度、濕度等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的實(shí)時(shí)監(jiān)測，保證指標(biāo)變化范圍滿足相關(guān)規(guī)定和客戶要求。一旦發(fā)現(xiàn)由于技術(shù)故障或人為操作失誤造成監(jiān)測指標(biāo)超出合理范圍，應(yīng)立即停車處理，避免產(chǎn)生更大的貨物損失。

2.4 加強(qiáng)運(yùn)輸各方責(zé)任

集裝箱運(yùn)輸涉及到生產(chǎn)廠家、集裝箱經(jīng)營企業(yè)及集裝箱辦理站三方。首先，供貨方應(yīng)掌握產(chǎn)品裝卸的注意事項(xiàng)，并在集裝箱裝運(yùn)單上注明，或在現(xiàn)場裝運(yùn)時(shí)說明；經(jīng)營企業(yè)作為專門經(jīng)營集裝箱代辦業(yè)務(wù)，相關(guān)人員應(yīng)在熟悉作業(yè)要求與規(guī)范的基礎(chǔ)上盡可能考慮到貨物的損壞情況[6]；集裝箱站在進(jìn)行裝載加固時(shí)應(yīng)根據(jù)裝載加固的要求進(jìn)行作業(yè)。另外，各集裝箱管理部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)所發(fā)生的集裝箱裝載加固問題進(jìn)行分析，查清發(fā)生的根本原因，摸清發(fā)生規(guī)律，查清隱患，研究制定整治預(yù)防措施，制定相應(yīng)的安全預(yù)警機(jī)制，并落實(shí)到相關(guān)的規(guī)章制度中。

2.5 加強(qiáng)先進(jìn)檢測監(jiān)控設(shè)備

為了簡化集裝箱辦理站及其他港口、海關(guān)等檢測程序，將人工檢測轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄軝z測，節(jié)省在站、港口等停運(yùn)時(shí)間，也為了確保集裝箱運(yùn)輸箱內(nèi)貨物的安全，查看集裝箱箱內(nèi)貨物的狀態(tài)，是否存在超重、偏載、重載的情況，各集裝箱受理站、后期建設(shè)的集裝箱中心站等可以引進(jìn)先進(jìn)的集裝箱信息檢測監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)不開箱檢測，節(jié)省人力和作業(yè)時(shí)間。

2.6 加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員的培訓(xùn)

集裝箱貨物的裝、運(yùn)、卸都涉及到相關(guān)的操作人員，從集裝箱箱內(nèi)貨物損壞的原因可以看出，其損壞不僅僅是集裝箱內(nèi)部的原因，同時(shí)也包含運(yùn)輸途中，以及裝卸方法不規(guī)范、不合理所造成的，這些責(zé)任排除一些自然因素外很大一部分歸咎于現(xiàn)場操作人員的操作。因此，集裝箱相關(guān)部門、集裝箱運(yùn)輸公司等應(yīng)建立集裝箱裝卸人員、技術(shù)人員等相關(guān)的培訓(xùn)體系，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員的理論和實(shí)踐操作培訓(xùn)[7]。根據(jù)集裝箱貨物裝載的基本原則和具體要求建立相應(yīng)的培訓(xùn)機(jī)制，培訓(xùn)應(yīng)包括長期的不同集裝箱管理人員和操作人員的職務(wù)培訓(xùn)、短期的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。對(duì)于集裝箱辦理站的搬卸工人，在上崗前應(yīng)給予相應(yīng)的崗前教育，同時(shí)應(yīng)對(duì)搬卸人員的生活給予相應(yīng)的補(bǔ)貼，從外部激勵(lì)基層操作人員嚴(yán)格按照集裝箱裝卸要求作業(yè)，以減少集裝箱箱內(nèi)貨物的損壞。

2.7 加強(qiáng)箱內(nèi)貨物裝載規(guī)定制訂

集裝箱運(yùn)輸規(guī)章制度是規(guī)范作業(yè)人員與管理人員的行為規(guī)范，對(duì)相關(guān)人員的操作行為進(jìn)行明確地說明，包括裝、卸、運(yùn)3個(gè)方面的作業(yè)內(nèi)容，集裝箱運(yùn)輸規(guī)章制度是減少集裝箱運(yùn)輸安全隱患的重要目標(biāo)，也是貨物損失發(fā)生后明確相關(guān)責(zé)任人的重要手段[8]。因此，應(yīng)制定相應(yīng)的集裝箱箱內(nèi)貨物裝載規(guī)定，明確搬運(yùn)、裝卸、加固要求。例如，較重的貨物需要用木檔加固，儀器儀表類高價(jià)值貨物應(yīng)采取防潮、防震措施；不能倒置的商品應(yīng)有明顯標(biāo)識(shí)等；桶裝貨物應(yīng)明確桶的材質(zhì)、形狀和桶蓋封閉方式，箱裝貨物應(yīng)注明箱體材質(zhì)，箱內(nèi)貨物放置、加固等方法。另外，應(yīng)加強(qiáng)集裝箱方面法律法規(guī)的制定與完善。

3 結(jié)束語

集裝箱運(yùn)輸不僅像整車運(yùn)輸一樣，存在著箱內(nèi)貨物的裝載與加固問題，同時(shí)集裝箱本身也存在裝卸、加固等安全隱患。集裝箱裝載的貨物一般具有較高的附加值，一旦發(fā)生貨損，造成的賠償比較大，因而有必要對(duì)集裝箱從空箱檢查、裝箱、加固、運(yùn)輸、到達(dá)卸載等全過程進(jìn)行分析，分析集裝箱貨損發(fā)生的原因，提出相應(yīng)的對(duì)策建議，從而提高集裝箱運(yùn)輸安全和市場競爭能力。