□ 文/張磐 周健 孫世亮

為積極適應加油站3.0時代，我國石油公司將從加油站運營實際出發(fā)，全面開展運營數(shù)據(jù)精細化管控機制建設，并應用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術，以客戶和數(shù)據(jù)為紐帶，以運營管控為核心，實施加油站精細化管控平臺系統(tǒng)的設計和開發(fā)，通過加油站信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享、業(yè)務協(xié)同支撐、經營風險管控和決策支持等應用，構建“人·車·生活”生態(tài)圈，讓油站管控更嚴謹、運營更智能、服務更專業(yè)、客戶體驗更溫馨。

一、加油站運營管控研究背景

（一）靜態(tài)、孤立的數(shù)據(jù)進行大數(shù)據(jù)化是大數(shù)據(jù)分析的必然階段

目前大多數(shù)加油站的數(shù)據(jù)應用主要是從單日銷售量、競爭對手、價格等方面進行分析，對站點的營銷決策進行指導。由于分析數(shù)據(jù)所涉及的類別不足，單項分析缺乏聯(lián)動，分析結果細致程度和針對性不強。尤其是油品銷售數(shù)據(jù)到日銷量后無法再向下分解，成為加油站提量增效的數(shù)據(jù)瓶頸。對大數(shù)據(jù)進行有效挖掘，成為國內加油站信息化建設的當務之急。大數(shù)據(jù)的“大”不僅意味著數(shù)量的龐大，而且意味著數(shù)據(jù)種類繁多、結構復雜、變化迅速。目前，加油站的大數(shù)據(jù)應用瓶頸并不是缺乏數(shù)據(jù)，而是數(shù)據(jù)太多，過于碎片化，無法加工利用。對加油站來說，日常應用的信息系統(tǒng)有加油卡系統(tǒng)、便利店銷售管理的非油系統(tǒng)、記錄油站運營數(shù)據(jù)的辦公系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)收集、采集數(shù)據(jù)，在此基礎上進行簡單匯總分析。若不經發(fā)掘，這些海量數(shù)據(jù)只是靜態(tài)的、孤立的、沒有多少參考價值的“初級品”。加油站的運營管理涉及設備、交易、員工、商品、客戶等多方面，這些數(shù)據(jù)龐大雜亂，需要把行為噪聲、重復數(shù)據(jù)、非目標用戶數(shù)據(jù)等過濾掉。首先，這些分別散落在不同系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)并未聯(lián)通，實現(xiàn)技術共享，因而無法支撐多維度的分析。其次，面對龐大的數(shù)據(jù)源，我們尚缺乏理想的模型分析和數(shù)據(jù)管理技術。只有挑選有價值的指標，建立最貼近實際情況的模型，才能讓分析結果快速應對實際問題。

（二）傳統(tǒng)加油站日常運行的監(jiān)督管理面臨挑戰(zhàn)

從近幾年來一些銷售企業(yè)的紀檢監(jiān)察部門跟蹤、查處的有關違規(guī)違紀案件，以及審計部門的審計情況來看，目前油罐車司機偷盜油品的手法很多，有的司機利用車輛結構的問題或監(jiān)控不到位等機會進行作案。如直接接管導流偷盜，司機從油罐車的油罐底部隱蔽部位接膠管至車輛油箱，利用卸油之機將油罐內的油引至油箱內。加油站人員工作不負責任、管理放縱，給油罐車司機偷盜油品以可乘之機。一些加油站的計量操作員或領班，工作馬虎、不認真，不施封、不檢查油品是否卸干凈，沒等油品卸完，就已經將簽收單簽好名，把鉛封交給司機，很多時候司機沒等油品卸干凈就將加油站的油品拉走變賣牟利。加油站作為能源銷售企業(yè)的前沿窗口，直接面對用戶，是能源銷售企業(yè)所有業(yè)務條線的承載點和匯聚點，加油站運營效率的高低直接影響到企業(yè)的經濟效益、經營目標的實現(xiàn)和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。加強對加油站日常運行的監(jiān)督管理，從保持設施設備良好的運行狀態(tài)，保障信息系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，規(guī)范各業(yè)務環(huán)節(jié)的操作流程等各方面進行管控，從而降低各環(huán)節(jié)損耗，杜絕各種類型的設備和人為操作漏洞，降低管理風險，是提高加油站運營效率，進而提升企業(yè)整體效益的關鍵所在。

二、加油站業(yè)務運行基本情況

（一）加油站運營數(shù)據(jù)精細化管控的意義

以全面提升執(zhí)行力、提高效率和效益為出發(fā)點，圍繞公司中心工作，運用科學適當?shù)墓芾砉ぞ吆头椒ǎ选熬?、細、實、嚴”落實到管理工作的每個環(huán)節(jié)，不斷提高公司整體管理水平和核心競爭力，有效促進公司的可持續(xù)發(fā)展。目標要求：以“精”為目標，以“細”為手段，把精細化理念貫徹到運營管控的整個過程，以“精細化的規(guī)劃，精細化的分析，精細化的控制，精細化的操作，精細化的核算”，實現(xiàn)企業(yè)管理從機會型到戰(zhàn)略型、從經驗型到科學型、從定性到量化、從靜態(tài)到動態(tài)、從外延式到內涵式、從粗放型到精細化的轉變。實現(xiàn)公司發(fā)展思路明晰化、組織體系科學化、績效考核全面化，使員工執(zhí)行力、服務質量大幅提高。

（二）加油站業(yè)務系統(tǒng)運行情況

目前，中國石油銷售公司下屬各加油站的日常運行依托于以加油站管理系統(tǒng)（加管系統(tǒng)）為核心的統(tǒng)建和自建系統(tǒng)，完成油品、非油商品的進/退貨管理、庫存管理、銷售管理、班結/日結管理，發(fā)卡、充值等業(yè)務工作，以及設施設備管理、人員考勤等管理工作，所有統(tǒng)建系統(tǒng)采用大集中模式，數(shù)據(jù)直接上傳總部。信息系統(tǒng)已經成為加油站日常運營不可或缺的支撐平臺，但是公司各類在用信息系統(tǒng)多達80個，其中涉及加油站就有15個，系統(tǒng)龐雜、數(shù)據(jù)來源不一、人工錄入多，基層負擔較重。

（三）加油站運營管理漏洞及風險分析

中國石油各銷售公司在近年的工作中，通過加強質量管理，提升管理能力，在加油站管理規(guī)范化、流程化方面取得了很大的進展，管理水平越來越高，但是，在加油站環(huán)節(jié)，仍然存在一些可能對加油站正常營運帶來影響的管理風險，主要包括：

1. 油品損溢控制。油品是加油站的主要銷售商品，是否能夠控制油品的損溢，直接影響企業(yè)的經濟效益，而油品損溢在加油站收油、站存、銷售的各個環(huán)節(jié)都有可能發(fā)生，影響油品損溢的因素既有溫度變化、設備計量精度限制等客觀原因，也有不規(guī)范操作，甚至員工舞弊行為造成的人為損耗。如何有效的控制油品損溢，降低損溢率，是加油站日常營運管控的一個重要方面。2. 設備故障或低效操作造成的有效營業(yè)縮短。在加油站日常運行中，由于設備故障造成的加油站部分或全站非計劃停業(yè)，既給企業(yè)造成大量的直接經濟損失，又會對企業(yè)的品牌形象造成影響，引起客戶流失。如何保障設備正常運行，降低故障率，也是加油站經營管理的一個重要方面。同時，在加油站日常操作中，收油、班級、日結等業(yè)務操作也會對正常營業(yè)帶來一定影響。3. 液位儀掉線、脫機加油等離線操作造成的管理漏洞。在加油站日常運行中，雖然由于網(wǎng)絡故障，安全原因等造成的離線脫機銷售行為不可能完全避免，但脫機離線狀態(tài)操作帶來的監(jiān)管漏洞，也給違規(guī)操作提供了空間。4. 卡消費業(yè)務風險。隨著石油銷售企業(yè)的快速發(fā)展，加油卡業(yè)務的資金運動規(guī)模和頻率劇增，卡銷比已經迅速攀升，增加了管理難度和經營風險。如何在加油站銷售環(huán)節(jié)加強對卡消費的監(jiān)管，避免違規(guī)行為造成的損失，也是加油站管理中的一個重要方面。5. 系統(tǒng)管理賬戶過度使用。在中國石油加油站管理系統(tǒng)中，由于系統(tǒng)設計原因，站級系統(tǒng)的超級用戶不能完全關閉，而超級用戶由于權限過大，如被濫用，會造成極大的管理漏洞，因此，在管理過程匯總，需要建立對超級用戶使用的審批、管理制度。

三、加油站精細化運營管控機制研究

（一）精細化管控機制的管理目標

精細化管理就是落實管理責任，將管理責任具體化、明確化，它要求每一個管理者都要到位、盡職。第一次就把工作做到位，工作要日清日結，每天都要對當天的情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，及時處理等。是整個企業(yè)運行的核心工程。企業(yè)要做強，需要有效運用文化精華、技術精華、智慧精華等來指導、促進企業(yè)的發(fā)展。社會分工的精細化及服務質量的精細化，使得精細化管理成為現(xiàn)代管理的一種必然趨勢。在現(xiàn)有技術條件下，大多數(shù)加油站在自動化、信息化、安全化等方面已具有精細化管控管理的條件。在加油站管理工作中，建立精細化運營管控機制的目標，是實現(xiàn)加油站，以及整個企業(yè)挖潛增效、風險管控、科學決策的目標。

（二）業(yè)務數(shù)據(jù)共享打通管理節(jié)點

數(shù)據(jù)共享平臺的應用主要是在異構系統(tǒng)之間的信息交換，但在信息交換過程中交換平臺本身要解決的問題只是一小部分，它本質是一個中間件，面向客戶時屏蔽了很多系統(tǒng)底層的信息，比如網(wǎng)絡的協(xié)議、數(shù)據(jù)的傳輸安全等，數(shù)據(jù)交換平臺本身不具有業(yè)務本身的處理功能，比如無法自動從某個業(yè)務系統(tǒng)中直接獲取數(shù)據(jù)信息，只能通過編程把數(shù)據(jù)從業(yè)務系統(tǒng)中提取出來，再送到數(shù)據(jù)交換平臺。利用數(shù)據(jù)共享平臺使開發(fā)過程中不需要關注數(shù)據(jù)各式轉換、消息的傳輸、數(shù)據(jù)路由等，只需要關注與業(yè)務本身的數(shù)據(jù)處理部分。在加油站層面，信息化應用水平近年來得到了很大程度的提升，信息系統(tǒng)應用給企業(yè)帶來了巨大的經濟效益，但是由于建設過程匯總的歷史原因，各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)共享程度較低，總部、省級公司、地市公司和加油站等各個層面之間的數(shù)據(jù)共享和利用程度也較低，形成一個個的信息孤島，企業(yè)領導和各業(yè)務管理部門無法實時獲取加油站經營管理的整體數(shù)據(jù)。將充分采集站級數(shù)據(jù)，將不同系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)共享進行整合，為企業(yè)決策者提供數(shù)據(jù)分析依據(jù)，實現(xiàn)加油站業(yè)務數(shù)據(jù)的共享和互聯(lián)互通，打通業(yè)務和管理數(shù)據(jù)壁壘，建立穩(wěn)定，可靠的數(shù)據(jù)采集、傳輸和存儲機制，是實現(xiàn)站級精細化管理的基礎。

（三）全方位、多角度預警機制

建立運營過程中的全方位、多角度預警機制，能有效的辨識和提取相關信息，進行警報，使現(xiàn)場管理人員乃至公司及時、有針對性的采取預防措施，降低違規(guī)行為發(fā)生。預警是安全管理過程中的重要技術措施，比如，液位儀異常報警就是及時預警的一個具體表現(xiàn)形式之一。針對加油站運營管理中存在的各個風險節(jié)點，需要通過對業(yè)務行為的建模，定義各類告警閾值和違規(guī)行為模式模型，同時排除其中的正常操作，例如在加油卡業(yè)務中，典型的套現(xiàn)行為可能表現(xiàn)為某一張加油卡在一天內出現(xiàn)超出正常水平的多筆交易，如果同時伴隨著多筆撤單交易，則存在違規(guī)交易的可能性很大，需要觸發(fā)預警機制，進行后續(xù)的分析和判定。應用完善的預警分析模型，將對經驗風險的管控由單純的事后控制向事前預防轉變，由單一預警向綜合預警轉變，做到問題發(fā)生前可預警，問題過程中可控制，問題發(fā)生后可追溯，建立完善的的預警和風險控制機制。

（四）閉環(huán)式管理的協(xié)同工作機制

閉環(huán)管理PDCA循環(huán)—可以指引我們的一切行為PDCA循環(huán)的概念最早是由美國質量管理專家戴明提出來的，所以又稱為“戴明環(huán)”。PDCA四個英文字母及其在PDCA循環(huán)中所代表的含義如下：1. P（Plan）—計劃，確定方針和目標，確定活動計劃；2. D（Do）—執(zhí)行，實地去做，實現(xiàn)計劃中的內容；3. C（Check）—檢查，總結執(zhí)行計劃的結果，注意效果，找出問題；4. A（Action）—行動，對總結檢查的結果進行處理，成功的經驗加以肯定并適當推廣、標準化；失敗的教訓加以總結，以免重現(xiàn)，未解決的問題放到下一個PDCA循環(huán)。PDCA循環(huán)實際上是有效進行任何一項工作的合乎邏輯的工作程序。在質量管理中，PDCA循環(huán)得到了廣泛的應用，并取得了很好的效果，因此有人稱PDCA循環(huán)是質量管理的基本方法。之所以將其稱之為PDCA循環(huán)，是因為這4個過程不是運行一次就完結，而是要周而復始地進行。一個循環(huán)完了，解決了一部分的問題，可能還有其他問題尚未解決，或者又出現(xiàn)了新的問題，再進行下一次循環(huán)。對于加油站的管理，僅僅建立單純的分析、告警機制，而沒有對問題的處理和追蹤，并不能達到精細化管理的目標。因此，需要建立運營數(shù)據(jù)采集、分析、報警、處理、督辦檢查的閉環(huán)式管理流程，對系統(tǒng)分析發(fā)現(xiàn)的問題實現(xiàn)全過程的跟蹤，加油站、片區(qū)、地區(qū)公司、省公司各級業(yè)務部門落實問題責任人，對所有問題的發(fā)生原因進行跟蹤分析。

（五）精細化管理支持科學決策

根據(jù)不斷完善的預警模型，結合各業(yè)務數(shù)據(jù)、帳戶信息，對可能發(fā)生的風險或已發(fā)生的違規(guī)操作及時提示。建立完善的運營風險預警體系。運營風險預警與決策支持系統(tǒng)能夠將數(shù)據(jù)進行處理分析，并且形成不同層次的運營風險預警，從而建立一個完善的運營風險預警體系。為決策者提供科學決策的依據(jù)。通過建立運營風險預警體系，建立以預警指標體系為中心的信息智能化處理平臺，實現(xiàn)系統(tǒng)的可操作性。通過對加油站液位數(shù)據(jù)和交易數(shù)據(jù)的自動化采集，加油站的油品銷售已經成為一個集運行和銷售的數(shù)據(jù)于一平臺的大數(shù)據(jù)庫，無論是單次油品出油的數(shù)據(jù)，還是液位儀整體變化的數(shù)據(jù)都被記錄在云端的服務器，這些數(shù)據(jù)將成為運營管控的重要依據(jù)。通過對加油站業(yè)務數(shù)據(jù)的全面采集和分析模型的建立，健全以大數(shù)據(jù)研判為基礎的主動預防機制，應用數(shù)據(jù)倉庫、高效能計算、多維度分析、可視化分析等技術，為加油站管理科學決策提供技術支撐。

四、精細化運營管控支撐平臺設計及實現(xiàn)

（一）系統(tǒng)設計目標

精細化運營管控支撐平臺的設計，緊密圍繞加油站精細化運營管控降本增效、風險管控、科學決策的目標。主要實現(xiàn)以下幾個方面的功能：

1. 信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享。平臺的主要功能是從其他系統(tǒng)中提取共享數(shù)據(jù)，并對多來源渠道的、相互不一致的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)融合處理；基于數(shù)據(jù)字典對實時數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)進行組織，以保證數(shù)據(jù)間關系的正確性、可理解性并避免數(shù)據(jù)冗余；以各種形式提供數(shù)據(jù)服務，采用分層次的方法對各類用戶設置權限，使不同用戶既能獲得各自所需要的數(shù)據(jù)，又能確保數(shù)據(jù)傳輸過程的安全性及共享數(shù)據(jù)的互操作性和互用性；維護基礎信息、動態(tài)業(yè)務數(shù)據(jù)，以及系統(tǒng)管理配置參數(shù)；支撐系統(tǒng)的網(wǎng)絡構架、信息安全、網(wǎng)絡管理、流程管理、數(shù)據(jù)庫維護和備份等運維能力。通過對站級各系統(tǒng)、設備的實時數(shù)據(jù)的全面采集，建立共享數(shù)據(jù)平臺，聚合各類信息和數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對所有經營信息的動態(tài)化管理和實時應用。

2. 經營過程風險管控。經營是對外的，追求從企業(yè)外部獲取資源和建立影響；管理是對內的，強調對內部資源的整合和建立秩序。經營追求的是效益，要資源，要賺錢；管理追求的是效率，要節(jié)流，要控制成本。經營是擴張性的，要積極進取，抓住機會，膽子要大；管理是收斂性的，要謹慎穩(wěn)妥，要評估和控制風險。提供決策支持信息資源的數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)目錄服務管理，實現(xiàn)加油站數(shù)據(jù)互聯(lián)、數(shù)據(jù)采集，通過數(shù)據(jù)目錄服務實現(xiàn)跨部門的數(shù)據(jù)查詢和共享。依托信息化手段強化經營過程風險的管控，實現(xiàn)風險防控的前置化、智能化，通過各種行為分析模型，建立告警機制，將原來對問題的事后處理轉變?yōu)槭虑邦A警和事中控制。

3. 業(yè)務協(xié)同。從現(xiàn)代系統(tǒng)科學的觀點看，企業(yè)的整個經營和運作活動是由若干相互聯(lián)系、相互作用的局部組成的系統(tǒng)。在本文中，我們定義狹義協(xié)同是指系統(tǒng)內部各組成要素之間的和諧狀態(tài)，廣義協(xié)同是指企業(yè)內外部資源之間達到和諧的狀態(tài)；我們主要論述的是指廣義的資源協(xié)同。對于企業(yè)資源的協(xié)同性，就是通過合理有效的企業(yè)資源管理、規(guī)劃工作，使企業(yè)資源變無序狀態(tài)為有序狀態(tài)，綜合發(fā)揮出企業(yè)資源的最大效用。運用科學管理、預測、監(jiān)測方法，增強業(yè)務協(xié)同調控、決策的定量分析，減少人為主管臆斷。通過對站級業(yè)務的綜合管控，打破原有的條塊分割，將加油站各系統(tǒng)間分散的、孤立存在的信息和數(shù)據(jù)整合，理順各個業(yè)務之間的邏輯關聯(lián)，從而打破信息孤島的狀態(tài)。

4. 決策支持。輔助決策者通過數(shù)據(jù)、模型和知識，以人機交互方式進行半結構化或非結構化決策的計算機應用系統(tǒng)。為決策者提供分析問題、建立模型、模擬決策過程和方案的環(huán)境，調用各種信息資源和分析工具，幫助決策者提高決策水平和質量。將數(shù)據(jù)有效分類，并建立數(shù)據(jù)間的關聯(lián)關系，建設綜合數(shù)據(jù)查詢與分析系統(tǒng)，為各級領導及相關工作人員提供信息獲取渠道。實現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一采集、統(tǒng)一存儲、統(tǒng)一處理，統(tǒng)一的數(shù)據(jù)展示、分析平臺和門戶，提高數(shù)據(jù)的及時性和準確性。以加油站運營為核心，以加油站損溢、風險管控、銷售業(yè)績等主要指標為核心，以數(shù)據(jù)采集、管理、匯總、分析、跟蹤、預警為基礎，為各級領導提供決策支持的輔助支撐。

（二）大數(shù)據(jù)技術應用

1. 數(shù)據(jù)實時采集。實時數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要功能是將分布在不同地區(qū)的各個加油站的實時數(shù)據(jù)采用當今先進的技術和架構，可安全、穩(wěn)定地實現(xiàn)與加油站系統(tǒng)的連接，將采集來的數(shù)據(jù)經由網(wǎng)絡上傳到省級，并對數(shù)據(jù)進行高效的數(shù)據(jù)壓縮和長期的歷史存儲。系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集采用分布與集中相結合的雙模部署架構，在加油站部署數(shù)據(jù)采集終端，利用設備接口和旁路監(jiān)聽模式，實現(xiàn)對加油站核心設備如加油機、液位儀等的高頻度自動化采集，站級數(shù)據(jù)采集終端同時可提供數(shù)據(jù)緩存功能，當網(wǎng)絡故障時，可保證數(shù)據(jù)的完整性。

2. 數(shù)據(jù)傳輸、清洗與加工。數(shù)據(jù)清洗是清除錯誤和不一致數(shù)據(jù)的過程，當然，數(shù)據(jù)清洗不是簡單的用更新數(shù)據(jù)記錄，在數(shù)據(jù)挖掘過程中，數(shù)據(jù)清洗是第一步驟，即對數(shù)據(jù)進行預處理的過程。數(shù)據(jù)清洗的任務是過濾或者修改那些不符合要求的數(shù)據(jù)。不符合要求的數(shù)據(jù)主要有不完整的數(shù)據(jù)、錯誤的數(shù)據(jù)和重復的數(shù)據(jù)3大類。各種不同的挖掘系統(tǒng)都是針對特定的應用領域進行數(shù)據(jù)清洗的。目前數(shù)據(jù)清洗主要是將數(shù)據(jù)劃分為結構化數(shù)據(jù)和非結構化數(shù)據(jù)，分別采用傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)提取、轉換、加載工具和分布式并行處理來實現(xiàn)。由于在加油站環(huán)節(jié)中，存在多個數(shù)據(jù)來源，各設備、系統(tǒng)的數(shù)據(jù)口徑可能存在差異，因此，需要對來自于不同數(shù)據(jù)源和不同結構形式的海量數(shù)據(jù)進行清洗、傳輸、處理加工與交互整合。

3. 流程管理平臺支撐。企業(yè)運行流程中，流程質量決定企業(yè)的運行效率，也決定企業(yè)滿足客戶需求的能力，并最終決定企業(yè)的盈利能力。通過制定規(guī)范的公司流程管理制度，確定參與流程者的職責，理順公司流程編制程序與方法，從而加強公司對流程的控制管理，提高公司流程運行質量，最終達到不斷提升客戶滿意度、提高企業(yè)競爭能力和盈利能力的目的。工作流管理是實現(xiàn)閉環(huán)管理目標的重要支持，在運營數(shù)據(jù)管控過程中，通過數(shù)據(jù)的采集和分析發(fā)現(xiàn)問題并提出告警，并不是系統(tǒng)的最終目的，而只是管理流程的起點，對所有發(fā)現(xiàn)的問題，最終需要通過管理流程，實現(xiàn)對問題的跟蹤管理。因此系統(tǒng)利用工作流程管理技術，在風險告警時，即自動發(fā)起業(yè)務處理流程，由預先定義的責任人在系統(tǒng)中對發(fā)生的問題進行處理，系統(tǒng)自動對未在規(guī)定時限內處理完成的問題進行催辦和提示。

4. 數(shù)據(jù)可視化展示。借助于圖形化的手段，清晰、快捷有效的傳達與溝通信息。從用戶的角度，數(shù)據(jù)可視化可以讓用戶快速抓住要點信息，讓關鍵的數(shù)據(jù)點從人類的眼睛快速通往心靈深處。恰當合適的標識可以在數(shù)據(jù)選擇路徑，以及數(shù)據(jù)分析、信息傳遞的時候減小誤差，數(shù)據(jù)可視化還應有適當?shù)慕换バ浴?/p>

（三）系統(tǒng)功能

1. 設備運行情況實時監(jiān)控。通過在加油站部署分布式的數(shù)據(jù)采集代理，對加油槍聯(lián)機狀態(tài)、液位儀聯(lián)機狀態(tài)數(shù)據(jù)進行獨立于原有業(yè)務系統(tǒng)的實時采集，掌握最原始、最真實的數(shù)據(jù)，利用這些數(shù)據(jù)進行分析或與加油站管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行比對，從而發(fā)現(xiàn)如液位儀掉線、油槍脫機等問題。

2. 液位異常報警。液位數(shù)據(jù)是加油站日常運行過程中非常重要的數(shù)據(jù)，因此對液位數(shù)據(jù)的監(jiān)控需要做到全過程無人為因素影響，并且要達到實時和準確的要求。一旦出現(xiàn)液位數(shù)據(jù)突然變化，及時產生報警，并且通知相關人員查看報警時間范圍內的液位變化情況，協(xié)助相關人員進一步分析加油站是否存在違規(guī)行為。

3. 收油異常報警。收油環(huán)節(jié)是加油站油品損溢控制的一個重要關節(jié)點，因此，在收油環(huán)節(jié)需要通過實時管控采集數(shù)據(jù)判斷準確的收油開始與結束時間，與業(yè)務系統(tǒng)中的收油記錄對應。如果收油時間段以外的時間出現(xiàn)液位上升的情況，并且上升值超過閾值則報警，通過對收油時間和液位變化的關聯(lián)，直觀展現(xiàn)收油過程中可能存在違規(guī)行為。

4. 溫度異常報警。由于溫度變化造成的油品密度變化，會對油品的計量帶來影響，是造成油品損溢的一個重要因素，而加油站的臥式儲油罐絕大部分采用埋地式安裝，罐內油溫基本保持恒定，當系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)油罐中的油溫數(shù)據(jù)產生連續(xù)變化時，往往意味著存在違規(guī)回罐等操作。需要發(fā)出告警信息進行后續(xù)跟蹤和處理。

5. 槍出與罐出異常報警。在正常情況下，加油槍的計量的油品銷售數(shù)量即槍出量，與油罐液位儀計量的油品減少量應該一致，當發(fā)現(xiàn)加油站槍出量與罐出量存在差異時，需要管理人員關注處理，找出差異原因。

6. 高低罐存報警。系統(tǒng)對油罐油量進行實時監(jiān)控，一旦油體積超過預設的閾值，則產生一條報警，提醒相關人員關注該油罐的情況。

7. 人工收油監(jiān)控。該功能主要用于查詢收油為手動收油的情況，一般收油是自動收油，而手動收油會有人員參與，所以對手動收油的監(jiān)控必不可少，要求填寫手動收油原因，便于以后查詢和分析。

8. 卡系統(tǒng)異常監(jiān)控。在加油站加油卡消費環(huán)節(jié)中，存在部分加油站人員可能會利用業(yè)務漏洞，與外部人員相互勾結，進行套取現(xiàn)金和套取折扣優(yōu)惠的風險。系統(tǒng)通過對上述違規(guī)行為的歸納分析，設置監(jiān)控規(guī)則，對疑似違規(guī)操作進行預警，并結合視頻監(jiān)控、流程審計等業(yè)務和技術手段，判定操作性質并進行處理。

9. TS日志監(jiān)控。系統(tǒng)中開發(fā)加油站TS賬號權限使用申請流程，加油站需使用TS賬號操作時，提交申請，審批后由相應運維人員通過控件進行授權，所授權限在申請時間到期后自動取消。