趙元彬 山東省萊蕪市第一中學

由于2000年之后互聯(lián)網(wǎng)web2.0時代的到來，人們開始在網(wǎng)絡虛擬平臺上交換觀點、共享信息，但并沒有涉及金錢的報酬和實物交換。隨著時代和科技的發(fā)展，2010年左右Airbnb、Uber等實物共享平臺的產生，成為人們由單純的信息共享、無償共享向陌生人之間以獲利為目的進行的物品所有權暫時轉移的“共享經濟”轉變的標志。

“共享經濟”一詞最早由美國的社會學教授Marcus Felson和Joel Spaeth提出[1]，他們認為“‘共享經濟’，是指陌生人之間借助互聯(lián)網(wǎng)將閑置物品的使用權臨時轉讓，以獲取一定收益的經濟模式。”共享經濟不僅整合了線下的勞動力、閑置物品、教育和醫(yī)療等資源，大大提升了閑置資源的利用水平，而且通過變革產權把“所有權”和“使用權”相分離，使人們只需支付少量使用費用即可達到目的，大大降低了交易成本。

一、我國共享經濟的發(fā)展歷程及現(xiàn)狀

共享經濟出現(xiàn)以來經過四十余年發(fā)展，從早期在摸索中緩慢發(fā)展到現(xiàn)如今迅猛的爆炸式增長，促進了靈活就業(yè)，創(chuàng)造了大批工作崗位，已成為推動經濟向更高水平發(fā)展的重要力量。

（一）共享經濟發(fā)展歷程

共享經濟自上世紀七十年代由美國教授首次提出直至2000年前，由于互聯(lián)網(wǎng)尚未普及，共享范圍很有限，影響也不大。甚至在2000年以及之后的10年時間里，也只是無償?shù)男畔⒐蚕怼?/p>

2010年以后，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的進步、智能手機的普及以及共享經濟平臺和第三方支付手段的誕生，真正意義上的“共享經濟”正式成型。2010年至2013年間，全球范圍內共享經濟的增長速度高達80%以上，2014年更是成倍增長，到2015年，共享經濟的總規(guī)模已達1869億美元，整個市場呈現(xiàn)出強大的增長勢頭。

而對于我國，共享經濟起步較國外晚，與許多國家的發(fā)展水平還有一定距離。2006年，一些即時問答的知識共享網(wǎng)站成立，并出現(xiàn)如豬八戒網(wǎng)等眾包平臺，我國共享經濟初露萌芽；2011年起途家、滴滴等一些共享經濟企業(yè)出現(xiàn)，并在經歷了短暫緩慢發(fā)展后迅速強大起來，為共享經濟的發(fā)展提供了強有力的支持；2014-2015年共享經濟有了井噴式發(fā)展，到2015年增速逐漸趨緩，其市場規(guī)模從2016年的39450億元到2017年的57220億元，增長迅速，預計2018年將達到75050億元，成為推動市場經濟發(fā)展的核心力量[2]。

（二）共享經濟在我國的發(fā)展現(xiàn)狀

1.滲透到各個行業(yè)，從爆發(fā)式增長進入調整階段

直至2018年，共享經濟已經滲透人們衣食住行的方方面面，除此之外，知識技能、生活服務、物流快遞和金融等各大行業(yè)也都有共享經濟的身影，人們的生活方式發(fā)生極大轉變[3]。

表 共享經濟在我國的應用

據(jù)騰訊研究院的數(shù)據(jù)，我國約有3億多人參與共享經濟相關項目，數(shù)量雖然龐大，但占人口總基數(shù)的比例仍不高，與發(fā)達國家如英美加等國相比還有較大差距，可以說共享經濟的普及還有很大的發(fā)展空間。而在2017年之后，尤其是進入2018年，滴滴打車頻頻被曝出的乘客安全問題以及各大共享單車企業(yè)暴露出的粗放管理問題引起全行業(yè)警惕，各企業(yè)紛紛進行改革，全行業(yè)進入穩(wěn)定調整的新階段。

2.成為資本追逐熱點

共享經濟的發(fā)展熱潮吸引了大批資本匯入該行業(yè)，直至2016年，共享經濟企業(yè)的融資超過2400億元。根據(jù)MobData數(shù)據(jù)顯示，2017年順風車、共享單車等11個領域共190家共享經濟企業(yè)獲得融資，總額高達1160億元，領跑互聯(lián)網(wǎng)其他各個行業(yè)。其中共享單車勢頭最盛，僅摩拜與ofo兩家融資就達到151億元；而知識教育、共享服裝等領域不被看好，融資規(guī)模和獲投數(shù)都處于劣勢。

3.整合集中趨勢增強，成為其他行業(yè)大集團博弈場

共享經濟企業(yè)發(fā)展也并非一帆風順。共享經濟熱度漸降，企業(yè)倒閉、行業(yè)并購等現(xiàn)象頻發(fā)，優(yōu)勝劣汰明顯。2015年至2017年期間，行業(yè)并購數(shù)量分別為6例、10例和16例，數(shù)量逐年增加，且主要集中在交通出行、物流、金融等行業(yè)。2016年，Uber中國被滴滴并購，螞蟻短租被途家并購；2017年，首例共享單車并購，哈羅單車并入永安行旗下。共享經濟行業(yè)瞬息萬變，昨天還有鋪天蓋地的廣告，明天就傳出被并購的消息。共享經濟市場瓜分者越并越少，行業(yè)整合集中趨勢日益增強。

在行業(yè)內部并購熱潮之下，阿里巴巴、騰訊等其他大集團的插足使共享經濟成為這些大集團爭奪利益的博弈場，市場競爭日益殘酷。2018年4月，阿里巴巴以95億美元全資收購餓了么，最大股東是騰訊的美團以27億美元的價格全資收購摩拜單車。這體現(xiàn)出阿里巴巴與騰訊對共享經濟市場的爭奪，更反映出共享經濟成為大集團博弈場的現(xiàn)狀。

二、我國共享經濟發(fā)展過程中存在的主要問題

在共享經濟繁榮發(fā)展的同時，也不可避免地暴露出一些嚴重問題，對行業(yè)發(fā)展及社會管理提出了挑戰(zhàn)。

（一）使用者誠信道德缺失，制約共享經濟發(fā)展

共享經濟是以互聯(lián)網(wǎng)為媒介、在陌生人之間進行的交易，由于無人監(jiān)督，交易行為完全依賴于使用者的自身素養(yǎng)與自我約束，因此誠信是決定共享經濟能否真正實現(xiàn)的命脈。

隨著社會不斷發(fā)展進步，我國公民整體素養(yǎng)已顯著提高，但還有相當一部分人存在誠信道德缺失行為。比如有些人惡意損壞共享單車，或者破壞車鎖將車據(jù)為己有，更有甚者，貼上假的自己的收款碼以騙取他人錢財，悟空單車便是因此倒閉。此外，我國誠信體制建設水平遠未達到共享經濟健康運行的要求。相較于美國在個人信用方面已然形成的“5C1S”標準體系，我國由于共享經濟起步晚，經驗不足,發(fā)展并不成熟,在這方面幾乎還是空白，這也在一定程度上助長了公民失信行為的肆虐。誠信道德的缺失會在相當大的程度上增加交易成本，不利于共享經濟的推廣傳播，嚴重制約共享經濟的發(fā)展。

（二）利用閑置變創(chuàng)造閑置，違背共享經濟初衷

正如其最初的定義，共享經濟應是整合利用閑置資源，提高閑置資源利用效率的經濟模式。共享經濟企業(yè)只需為使用者構建一個交易平臺，由使用者自行將閑置資源轉讓或租用，如Airbnb，致力于閑置房屋資源的利用。而在我國，共享雨傘、共享充電寶等共享物品是企業(yè)自行生產新的物品并將其外租，通過收取租金來獲得利益，這顯然與真正的共享經濟背道而馳。這樣不僅沒有利用社會已有的閑置資源，反而又創(chuàng)造出更多的閑置資源，違背了共享經濟的初衷，企業(yè)自然難以走得長遠[4]。

（三）野蠻生長卻粗放管理，增加社會管理成本

共享經濟的爆炸式增長，使得“共享”一夜之間出現(xiàn)在全國各地。共享單車、共享雨傘等紛紛出現(xiàn)，各個共享經濟企業(yè)急切地將產品投入市場，重視品牌形象與產品營銷，卻疏于產品的后續(xù)服務與運營管理，給社會管理提出了難題。共享單車剛剛投入市場時，各色的單車迅速充斥大街小巷，但不久后由于缺乏管理，亂停亂放、阻礙交通等現(xiàn)象出現(xiàn)，擠占公共交通的空間，造成大量資源的浪費。還有一些共享經濟企業(yè)由于管理不到位而出現(xiàn)安全隱患，這些都會增加社會管理的成本。

（四）監(jiān)管不足且法律欠缺，出現(xiàn)規(guī)范管理空當

共享經濟作為互聯(lián)網(wǎng)背景下的全新模式，顛覆了傳統(tǒng)經濟，更兼迅猛的發(fā)展速度，使得相關法律亦步亦趨，難以跟上，對該行業(yè)的監(jiān)管也有所欠缺。其暴露出的諸多問題如使用者的隱私保護、交易雙方的責任歸屬與界定、行業(yè)勞資關系、從業(yè)者和企業(yè)平臺的稅收等，都存在相關法律的空白，也缺乏精準有效的監(jiān)管。法律與監(jiān)管的缺位勢必導致共享經濟行業(yè)亂象叢生，灰色地帶若不及時填充將不利于共享經濟的健康發(fā)展[5]。

三、解決我國共享經濟問題的對策

（一）提高公民誠信意識，建立健全信用體系

作為共享經濟最為關鍵的一環(huán)，誠信與否決定了共享經濟能否順利運行。而解決此問題應從公民個體和社會集體兩方面入手。加強誠信道德素質宣傳與培養(yǎng)，引導公民樹立誠信為先的意識，使公民意識到誠信對于共享經濟乃至其他各方面的重要意義，不斷提高公民素質。公民誠信意識的樹立是共享經濟發(fā)展的前提。除強化公民誠信意識外，平臺和政府也應建立健全信用體系。如將賬號與身份證、銀行卡等綁定，在一定程度上保證交易信息的真實度，減少失信行為。還可以建立誠信檔案，將某些公民存在的失信行為進行記錄，與公民日后可能進行的求職、榮譽評定等活動掛鉤，對其起震懾警示作用。摩拜單車建立的信用分體系也不失為一個好方法，系統(tǒng)根據(jù)使用者的騎行行為進行評分，信用分高者可以獲得更高金額紅包等獎勵，而信用分低者的使用權限將會受到很大限制，如高額騎行費用，不得預約和使用月卡等。獎勵誠信，懲罰失信，也可以有效防止使用者的失信行為。

（二）改進企業(yè)經營理念，細化落實產品管理

做企業(yè)絕非只能以利益為先，只為利益的企業(yè)是難以長久發(fā)展的。企業(yè)應在自身發(fā)展、社會責任等方面投入自己的主要精力，轉變當前大多數(shù)共享企業(yè)奉行的“創(chuàng)造閑置”的運作模式，回歸共享經濟的初心，真正發(fā)揮共享經濟充分利用社會閑置資源的作用，不為生產產品而為建立共享的交易平臺，這才是共享企業(yè)發(fā)展的正道。而許多共享企業(yè)的粗放管理也應及時改善，絕不能把產品投放完就了事，像3Vbike，在出現(xiàn)丟車現(xiàn)象后未意識到問題，沒能及時補救，結果導致企業(yè)日益虧損直至倒閉。企業(yè)應設置專門人員或部門，負責產品投放后的管理、處置等方面事務，進行精細化管理，這樣才能更順利地發(fā)展。

（三）加強政府規(guī)范管理，完善相應法律法規(guī)

沒有規(guī)矩不成方圓。共享經濟健康有序的發(fā)展離不開規(guī)范管理和相關法律的制約。共享經濟由于出現(xiàn)晚，發(fā)展快，監(jiān)管和法律的缺失在所難免。因此監(jiān)管部門應及時調整現(xiàn)有的管理模式，針對共享經濟的運營特點提出專用于共享經濟的監(jiān)管策略與方法，消除監(jiān)管的灰色地帶，如建立共享經濟企業(yè)平臺及用戶信息登記平臺等，在保證其發(fā)展活力的前提下規(guī)范管理。立法部門則應結合現(xiàn)有國情，認真研究共享經濟運營的各個環(huán)節(jié)，針對共享經濟現(xiàn)有的隱私保護、責任界定等問題，修訂或出臺新的法律，例如面對近期滴滴打車屢屢出現(xiàn)的乘客受害事件，則應出臺共享產品使用者的安全保護相關法律。只有如此，才能讓共享經濟的發(fā)展真正做到有法可依。