數(shù)據(jù)顯示，2019年8月，北京市朝陽、海淀等10個投放區(qū)，公共自行車日周轉(zhuǎn)率同比增長，已經(jīng)超過共享單車，最高的延慶區(qū)日周轉(zhuǎn)率將近共享單車的6倍。中國道路運輸協(xié)會城市客運分會城市公共自行車工作部副秘書長李武強表示：“共享單車熱潮過后，各地公共自行車項目的數(shù)據(jù)都有了好轉(zhuǎn)的趨向?！?/p>

“曾一度受到共享單車沖擊的公共自行車，2018年開始回暖?！北本┦泄沧孕熊囘\營單位負(fù)責(zé)人張建波說，“以北京東城區(qū)為例，2019年公共自行車租還量比去年同期預(yù)期增長13.65%。”北京市公共自行車運營單位提供的數(shù)據(jù)顯示，8月北京東城區(qū)、豐臺區(qū)、房山區(qū)等10個投放區(qū)，公共自行車日周轉(zhuǎn)率為1.6次/輛，最高的延慶區(qū)，日周轉(zhuǎn)率達(dá)5.9次/輛。

北京市交通委7月底發(fā)布的 《關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)2019年上半年運營管理監(jiān)督情況的公示》 （以下簡稱 《公示》） 顯示，共享單車2019年上半年全市日均騎行量為160.4萬次，周轉(zhuǎn)率為1.1次/輛。對此，一位共享單車業(yè)內(nèi)人士分析，“可能是ofo單車?yán)土苏麄€行業(yè)的日周轉(zhuǎn)率。”從 《公示》 中披露的數(shù)據(jù)來看，今年上半年，日周轉(zhuǎn)率最高的小藍(lán)單車能達(dá)到2.8次/輛，摩拜單車、哈啰單車也都保持在1.5次/輛以上，ofo單車的日周轉(zhuǎn)率為0.7次/輛，最低的是便利蜂單車僅為0.3次/輛。此外，共享單車用戶也大規(guī)模下降。根據(jù)比達(dá)咨詢發(fā)布的報告，2019年第1季度共享單車用戶規(guī)模為4 050萬人，降幅達(dá)24.4%，費用成為影響用戶騎行體驗的最大因素，占比52.8%。