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        埃及給進口電動汽車大幅降稅

        2019-01-16 04:30:14曲翔宇
        環(huán)球時報 2019-01-16
        關(guān)鍵詞:亞歷山大埃及環(huán)球時報

        本報駐埃及特派記者 曲翔宇

        埃及最近頒布由總統(tǒng)塞西簽署的行政命令,宣布提高約320種進口商品關(guān)稅稅率,調(diào)整后的關(guān)稅稅率大體提高了50%。不過,新能源卻是此輪調(diào)稅潮中為數(shù)不多的減稅領(lǐng)域。根據(jù)埃及新稅則,進口電動汽車免交關(guān)稅,只需繳納增值稅;1.6L排量以下的進口油電混合車輛的關(guān)稅從40%調(diào)降至26%。這并非偶然,而是埃及近年發(fā)力新能源汽車領(lǐng)域的一個縮影。

        2018年年初,埃及工業(yè)和貿(mào)易部部長塔里克·卡比爾宣布,將放開進口外國電動汽車,逐步提高新能源汽車使用比例?!暗?020年,埃及的可再生能源使用比例要達到22%,到2025年42%的發(fā)電會來自可再生能源?!笨ū葼栐谝恍┕_場合多次強調(diào)。

        電動公交車是埃及方面下大力氣投入的重點領(lǐng)域,中國產(chǎn)的電動公交車便受到亞歷山大、開羅等埃及主要城市政府的歡迎。去年10月,亞歷山大成功接收埃及史上首批比亞迪生產(chǎn)的共15輛電動公共汽車,這也是中東國家第一次接收電動公交車。埃及亞歷山大省客運局負責人卡立德·艾力瓦介紹說,這批公交車核定載客量為90人,充滿電后的續(xù)航里程為250公里(不開空調(diào))或210公里(開空調(diào))。記者從比亞迪公司官網(wǎng)及一些外國媒體報道中看到,該型公交車外貿(mào)價格不菲,出口日本的高配車型單價達到400萬元人民幣,低配版也超過200萬元人民幣。

        《環(huán)球時報》記者在亞歷山大采訪時,當?shù)仄嚱?jīng)銷商穆罕默德表示,日常運營過程中,該型公交車約每4小時需要充電一次,續(xù)航力較強,而其他已投入使用的型號充電間隔為兩三個小時。不僅如此,該車還將配備強勁的空調(diào)、車載無線路由器及全球衛(wèi)星系統(tǒng),有助于客運部門實現(xiàn)精準調(diào)度。

        新能源私家車在埃及的發(fā)展盡管才剛起步,但充電樁這一基礎(chǔ)性工程正有條不紊地推進。以亞歷山大為例,該地市政部門正配套建設(shè)18個充電樁。《環(huán)球時報》記者在當?shù)匚逍羌壘频晖欣崭浇粋€充電樁施工現(xiàn)場看到,該地充電標準與中國國家電網(wǎng)一致,為60千瓦快速充電樁,這種充電樁僅需要15至20分鐘即可完成一輛普通電動乘用車的電量補給。托利普酒店物業(yè)負責人艾哈邁德透露說,包括該酒店在內(nèi),當?shù)匾恍┪逍羌壘频暾紤]引入一批擺渡用敞篷電動汽車,因為這些酒店的專屬海灘往往距離主樓一兩公里,客人步行前往有所不便。

        除引進電動公交車外,埃及方面還與比亞迪、華為等中國企業(yè)合作,簽約引進同樣為電力驅(qū)動的“云軌”系統(tǒng)?!霸栖墶迸c輕軌類似,但占地面積更小,可輕易建設(shè)在道路中央分隔帶或狹窄街道上,不單獨占用路面。據(jù)亞歷山大省客運局官員介紹,該系統(tǒng)將于2020年前后實現(xiàn)通車,建于濱海大道的核心地段,以緩解交通擁堵?!董h(huán)球時報》記者在亞歷山大出差期間,曾在下午5時左右,駕車行經(jīng)濱海大道游客、賓館集中的5公里,用時將近1小時。

        不過據(jù)《環(huán)球時報》記者在當?shù)赜^察,除電動公交車、出租車等公共領(lǐng)域外,私人用電動汽車的發(fā)展仍面臨不少挑戰(zhàn)。首先是成本問題。撇開續(xù)航里程問題不論,同等性能條件下,電動汽車往往比傳統(tǒng)油車價格貴一半以上。埃及油價雖幾經(jīng)調(diào)漲,92號汽油價格仍只有6.5埃鎊/升(約合2.5元人民幣),甚至比沙特、阿聯(lián)酋等中東產(chǎn)油國還便宜。展望未來幾年,即便埃及政府完全取消實行數(shù)十年的能源補貼政策,油價仍會維持在低位。這會讓電動汽車在性價比上長期處于劣勢。另一方面,埃及城市居民月收入的中位數(shù)僅為5000埃鎊(約合2000元人民幣),購買電動汽車仍有困難。況且,由于埃及交管部門不實行強制報廢,主要城市街頭穿梭的車輛大多為來自歐洲的便宜二手貨。

        其次是充電樁問題。埃及國土超過九成五是沙漠,夏季十分炎熱,如何在嚴酷的天氣條件下保證有足夠的充電樁并正常運轉(zhuǎn),是一大考驗。即便是開羅市區(qū),《環(huán)球時報》記者查詢發(fā)現(xiàn),目前也只有20個電動汽車充電樁,明顯不夠。更何況,埃及電力系統(tǒng)在2011年至2014年的政局動蕩中大傷元氣,2016年前后才剛恢復(fù)電力的正常供應(yīng)?!?/p>

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