孫寶民，石建剛，任帥

（神華鐵路貨車運輸有限責(zé)任公司包頭車輛維修分公司，內(nèi)蒙古 包頭 014060）

鐵路貨車檢修作業(yè)應(yīng)用的鐵路貨車交叉桿拆解機(jī)。因為傳統(tǒng)交叉桿容易出現(xiàn)裂紋、變形、螺母松動等等問題，而且交叉桿的軸向橡膠墊在滿6年后就需要從轉(zhuǎn)向架上拆解下來進(jìn)行更換，交叉桿也要進(jìn)行深度檢測、拋丸并噴漆處理，最終將處理后合格的交叉桿組裝到轉(zhuǎn)向架上，這一套流程目前依然采用人工分解與安裝，整體表現(xiàn)效率較低。其由于受到交叉桿自身體積與質(zhì)量的限制，在實際拆解與安裝過程中需要至少4名技術(shù)人員共同協(xié)作完成，勞動強(qiáng)度大且操作麻煩，一旦遭遇軸向橡膠墊集中到期情況還會嚴(yán)重影響檢修效率。為此，必須要首先詳細(xì)指出鐵路貨車交叉桿拆解維修人工操作中所存在的諸多問題。

1 人工操作背景下的鐵路貨車交叉桿拆解維修工作問題

鐵路貨車檢修在交叉桿拆解維修工作中采用人工分解及安裝，其工作效率低下且存在以下4點問題。

1.1 存在問題

首先，鐵路貨車的交叉桿外形較大且質(zhì)量較重，所以需要4～5名作業(yè)人員共同操作才能完成。這種操作不但費時費力而且在交叉桿抬上抬下過程中容易出現(xiàn)安全隱患。當(dāng)前的具體工作追求的是效率化、質(zhì)量化和安全化，而目前的具體工作方式既達(dá)不到效率化的要求，也無法實現(xiàn)安全生產(chǎn)的需要，更存在人力資源方面的浪費，所以需要將此種現(xiàn)象做改善。

其次，在鐵路貨車的交叉桿拆解與安裝過程中需要至少4人同步操作，非常消耗人力物力。4人的同步操作，一方面是人力消耗比較大，另一方面是對人員的協(xié)調(diào)能力有較高的要求，如果同步效果弱，安全問題會發(fā)生，所以這樣的方式需要革新。

第三，整體來講人工裝配交叉桿質(zhì)量較差，且可能會存在維修不到位的情況，導(dǎo)致鐵路貨車在日后工作運行中出現(xiàn)不穩(wěn)定因素。交叉桿的質(zhì)量影響鐵路貨車的運行工作的穩(wěn)定性和持久性，目前保證不了交叉桿的質(zhì)量，所以交叉桿利用的穩(wěn)定無法得到保障。

第四，總結(jié)來講其人工模式下對鐵路貨車交叉桿拆解安裝的工作效率極低，它延遲了鐵路貨車的正常工作計劃推進(jìn)。在效率化工作大背景下，此種工作方式是對資源的嚴(yán)重浪費。

1.2 問題解決方向

第一，要考慮利用專用設(shè)備替代人工操作來高效合理調(diào)整鐵路貨車交叉桿的升降高度，盡量減輕操作人員的勞動強(qiáng)度，全面提高設(shè)備安裝精度與效率。

第二，要減少維修人員數(shù)量，從原來的4～5人減少到1人操作，一方面節(jié)省人力，一方面也避免多人維修操作出現(xiàn)不協(xié)調(diào)、不統(tǒng)一問題進(jìn)而產(chǎn)生設(shè)備安全隱患。

第三，要全面提高工作效率，穩(wěn)定鐵路貨車交叉桿拆解安裝的裝配質(zhì)量。裝配質(zhì)量的提升對于工作的穩(wěn)定性和持久性有重要的幫助，所以以裝備質(zhì)量提升為基本的問題解決思路，最終的問題解決現(xiàn)實性和針對性會表現(xiàn)的十分強(qiáng)勁。

第四，要通過減少操作人員提高作業(yè)效率，減少企業(yè)設(shè)備維護(hù)成本。人員資本是企業(yè)發(fā)展中需要消耗的重要資本之一，控制人員資本的浪費，這對于企業(yè)成本維護(hù)而言現(xiàn)實意義顯著。

2 貨車檢修中的鐵路貨車交叉桿拆解機(jī)設(shè)計相關(guān)理論

結(jié)合上述人工針對鐵路貨車交叉桿的檢修難題，貨車檢修決定采用節(jié)約能源新方針，用較低的投入研發(fā)專用設(shè)備取代人工操作，提高對交叉桿的檢修效率與檢修質(zhì)量。為此決定采用鐵路貨車交叉桿拆解機(jī)。以下主要從4個方面對鐵路貨車交叉桿拆解機(jī)進(jìn)行了分析，即基本內(nèi)容、基本結(jié)構(gòu)、工作原理以及設(shè)備應(yīng)用優(yōu)勢。

2.1 鐵路貨車交叉桿拆解機(jī)的基本內(nèi)容

貨車檢修目前利用交叉桿拆解機(jī)，它們能夠改變原有的人工檢修操作方式，利用專用機(jī)械高性能減少人力操作相對繁重的工作量。另外，交叉桿拆解機(jī)設(shè)備可進(jìn)行現(xiàn)場移動，且設(shè)備結(jié)構(gòu)相對簡單，易于操作。再者，設(shè)備維護(hù)方便且不容易出現(xiàn)故障。

2.2 鐵路貨車交叉桿拆解機(jī)的基本結(jié)構(gòu)

貨車檢修公司該新設(shè)備主要由車體、升降裝置、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)托盤、車輛軸承、液壓缸、液壓站、液壓控制系統(tǒng)等共同構(gòu)成。

2.3 鐵路貨車交叉桿拆解機(jī)的工作原理與檢修制度

該設(shè)備的車體部位專門安裝了萬向車輪，可移動到任何施工場地參與施工作業(yè)。它的主機(jī)部分則由液壓站及液壓系統(tǒng)提供動力，配合驅(qū)動液壓缸推動升降機(jī)構(gòu)自由升降，保證旋轉(zhuǎn)托盤能夠按照實際工作需要升降到所需要高度（即滿足拆解和安裝交叉桿的高度）。在鐵路貨車交叉桿拆解機(jī)的檢修制度方面需要注意的是，鐵路貨車運用檢修管理辦法過程中要考慮周全，其交叉桿拆解機(jī)的使用安全性，例如在拆解檢修過程中要盡早發(fā)現(xiàn)其中可能存在的慣性質(zhì)量問題及問題產(chǎn)生根源，這會涉及到交叉桿拆解機(jī)的產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量。而針對交叉桿拆解機(jī)的檢修狀況與檢修過程應(yīng)該基于不同車型入廠的不同情況展開分析，為產(chǎn)品設(shè)計給出客觀評價，以做到對鐵路貨車檢修工藝的明確，并客觀反映產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量。

2.4 鐵路貨車交叉桿拆解機(jī)的設(shè)備應(yīng)用優(yōu)勢

該設(shè)備在實際工作應(yīng)用方面優(yōu)勢較大，首先它完全替代了人工操作中的維修及人工移動設(shè)備部分，全方位減輕人工操作勞動強(qiáng)度；其次它的實用性價值較高，可移動到不同施工作業(yè)點展開施工；第三，它的操作方便，容易為維修人員所掌握。

3 貨車檢修的鐵路貨車交叉桿拆解機(jī)設(shè)備實踐應(yīng)用方案

針對上述研究內(nèi)容理論，鐵路貨車交叉桿拆解機(jī)在貨車檢修應(yīng)用過程中就提出了一套針對性很強(qiáng)的設(shè)備實踐應(yīng)用方案，目的在于提高鐵路貨車的交叉桿拆解效率，減少安全隱患，達(dá)到增產(chǎn)節(jié)約的項目操作目標(biāo)。

3.1 對交叉桿的基本定位

首先交叉桿是鐵路貨車主體，其上裝配了升降裝置及液壓站，所以在采用拆解機(jī)過程中要保證拆解與安裝都對準(zhǔn)交叉桿的螺絲孔位置，并將交叉桿放置旋轉(zhuǎn)托盤上，如此才能保證交叉桿的基本定位。簡單來講，利用機(jī)械的科學(xué)配合實現(xiàn)整體工作運行自主性的提升，這樣不僅能夠節(jié)省工作實踐中的人力消耗，而且可以將機(jī)械的利用價值發(fā)揮到最大，經(jīng)濟(jì)效益突出。

3.2 交叉桿拆解工藝的基本實踐操作流程

交叉桿拆解方面，首先將交叉桿推到轉(zhuǎn)向架位置，即專用線的制定位置，在對準(zhǔn)交叉桿螺絲孔位置后升高旋轉(zhuǎn)托盤，拆解固定交叉桿的螺栓，將交叉桿順利拆解并拖住。然后下降旋轉(zhuǎn)托盤，將交叉桿拆解機(jī)拉出，拉到交叉桿集中存放地點位置，并卸下交叉桿，放到指定位置后交叉桿的拆解工序宣告完成。在操作實踐中，規(guī)范的操作步驟會影響到具體的操作結(jié)果，從實踐出發(fā)制定統(tǒng)一規(guī)范的操作流程，并在執(zhí)行中嚴(yán)格控制流程的實現(xiàn)，這樣不安全因素得到規(guī)避，操作的統(tǒng)一性、規(guī)范性也會有非常明顯的提升。

3.3 交叉桿安裝工藝的基本實踐操作流程

在交叉桿安裝過程中，應(yīng)該將拆解機(jī)移動到交叉桿臨時存放的位置，將交叉桿放到旋轉(zhuǎn)托盤上，移動拆解機(jī)到鐵路貨車拆解機(jī)裝配專用線制定位置，將旋轉(zhuǎn)托盤對準(zhǔn)轉(zhuǎn)向架待安裝的交叉桿螺絲孔位置，當(dāng)旋轉(zhuǎn)托盤上升到指定高度后安裝固定交叉桿螺栓，將交叉桿完全復(fù)位到鐵路貨車車體上。

4 貨車檢修的鐵路貨車交叉桿拆解機(jī)設(shè)備應(yīng)用的效益預(yù)測

貨車檢修在開始應(yīng)用鐵路貨車交叉桿拆解機(jī)設(shè)備以后，已經(jīng)基本實現(xiàn)了通過設(shè)備自動獨立完成鐵路貨車交叉桿的拆解、組裝作業(yè)，整個操作流程快捷有效且節(jié)約了大量的人力物力，全面降低了維護(hù)操作人員的工作強(qiáng)度，也全面提高了技術(shù)操作安全性。從設(shè)備研究與實施過程來看，對于設(shè)備的現(xiàn)場投入運用很大，但對貨車檢修公司的鐵路貨車車段修檢修作業(yè)效果優(yōu)化也是顯而易見的。通過該設(shè)備真正實現(xiàn)了公司減員增效，大幅度提高了作業(yè)效率，保證鐵路貨車的交叉桿分解、組裝安全操作，也降低了對鐵路貨車的基本檢修維護(hù)成本，保證基本經(jīng)濟(jì)效益實現(xiàn)最大化。

簡言之，企業(yè)的具體措施制定要以“效益”為根本出發(fā)點，過去的具體操作方式在資源消耗方面表現(xiàn)的比較突出，而且效率相對低下，對于經(jīng)濟(jì)效益的實現(xiàn)十分的不利。而當(dāng)前采用的利用機(jī)械做人工替代鐵路貨車下交叉桿拆解機(jī)設(shè)備應(yīng)用，不僅有效的提升了工作的效率，而且在實際應(yīng)用中節(jié)省了較多的人力資源消耗。再者，此種方式的安全性也有了顯著的提升，所以其滿足當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的效率化、質(zhì)量化和安全化需要。

5 結(jié)語

綜上所述，貨車檢修在采用了鐵路貨車交叉桿拆解機(jī)設(shè)備后企業(yè)效益提升較大，其設(shè)備的設(shè)計與實施技術(shù)流程也相當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)、安全與穩(wěn)定，為企業(yè)帶來了較好的企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。