羅濤

（陜西高速電子工程有限公司，陜西 西安 710054）

近年來，隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展進(jìn)步，高速公路作為交通系統(tǒng)中的重要組成部分，也取得了發(fā)展。在高速公路當(dāng)中，機(jī)電系統(tǒng)是一個重要的系統(tǒng)，承擔(dān)著配電、監(jiān)控、通信、收費等重要責(zé)任，在公司公路建設(shè)中的投入使用，發(fā)揮了重要的價值。一旦機(jī)電系統(tǒng)發(fā)生故障，將直接影響高速公路的正常運(yùn)營。所以，應(yīng)對高速公路機(jī)電系統(tǒng)安全維護(hù)更加重視，減少和避免系統(tǒng)故障的發(fā)生，保證機(jī)電系統(tǒng)良好穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而確保高速公路的良好運(yùn)行。

1 高速公路機(jī)電系統(tǒng)的構(gòu)成

1.1 配電系統(tǒng)

高速公路配電系統(tǒng)具有較高的獨立性，為其它各個系統(tǒng)提供供配電服務(wù)，確保高速公路機(jī)電系統(tǒng)能夠正常運(yùn)營。通常采用集中式供電的方式，通過發(fā)電廠或附近地區(qū)的高壓電網(wǎng)引出，向高速公路變電所配送，然后經(jīng)過低壓變壓器，得到適合系統(tǒng)用電的電壓，再經(jīng)過低壓配電屏，通過輸電線路向用電設(shè)備輸送。

1.2 監(jiān)控系統(tǒng)

在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中，主要包括監(jiān)控分中心和總中心、監(jiān)控站、外圍設(shè)備等，其中一般路段設(shè)備、隧道內(nèi)設(shè)施等都屬于外場設(shè)備。在一般路段設(shè)備中，包括氣象監(jiān)測器、信息發(fā)布屏、遙控攝像機(jī)、車輛檢測器等。在隧道內(nèi)設(shè)施中，通常包括本地控制系統(tǒng)、交通控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)、火災(zāi)監(jiān)測報警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)等。監(jiān)控中心監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控站等，需按照規(guī)模要求而定。監(jiān)控中心一般包括輔助設(shè)備、控制臺、閉路電視系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)成。

1.3 通信系統(tǒng)

高速公路通信系統(tǒng)的建立，是以收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等為基礎(chǔ)，主要包括了通信電源系統(tǒng)、光電纜線路工程、數(shù)字程控交換機(jī)、光線數(shù)字傳輸系統(tǒng)等部分。以通信系統(tǒng)為基礎(chǔ)，連接收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等，實現(xiàn)不同部門之間的信息交流，為高速公路高效、快捷、舒適、安全的運(yùn)營提供保障。

1.4 收費系統(tǒng)

高速公路收費系統(tǒng)中，根據(jù)不同管理層可分為收費總中心、收費分中心、收費站等。收費站系統(tǒng)中包括報警系統(tǒng)、對講系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、收費車道計算機(jī)控制、監(jiān)控室計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等。根據(jù)不同的功能要求，設(shè)置總中心與分中心，包括工作站及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器等。當(dāng)前一些應(yīng)用的收費系統(tǒng)為半自動，在經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)的地區(qū)已經(jīng)對更加智能的收費系統(tǒng)如ETC等進(jìn)行應(yīng)用。

2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)的特點

2.1 分散性

高速公路機(jī)電系統(tǒng)中，各個設(shè)備具有分散性的特點。高速公路沿線一般都有很大的地域跨度，所以在安裝各類機(jī)電設(shè)備的時候，也必然會產(chǎn)生明顯的分散性。另外，高速公路沿線會經(jīng)過不同的區(qū)域，面對不同的自然環(huán)境等，因此機(jī)電設(shè)備的安裝標(biāo)準(zhǔn)、安裝工藝等也會存在不同，使得機(jī)電系統(tǒng)分散性更為明顯。

2.2 故障率高

由于在高速公路沿線中會發(fā)生較大的地域環(huán)境改變，而機(jī)電設(shè)備在高速公路沿線安裝，在長時間運(yùn)行之下可能發(fā)生老化的情況。同時維護(hù)檢修功能工作做的不到位，因而機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備容易發(fā)生故障，有較高的故障率。特別是在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對落后的地區(qū)更為明顯，在偏遠(yuǎn)地帶，機(jī)電設(shè)備更加難以得到維護(hù)，設(shè)備普遍陳舊老化，極易發(fā)生故障，因而故障率更高。

2.3 技術(shù)質(zhì)量高

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技水平的進(jìn)步，很多高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備也得到了發(fā)展，在數(shù)量、先進(jìn)性等方面，也都得到了提升。在計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展和廣泛普及的背景下，高速公路機(jī)電系統(tǒng)也在致力于提升網(wǎng)絡(luò)平臺化、信息實時化、高度智能化。在機(jī)電系統(tǒng)中，也出現(xiàn)了很多十分先進(jìn)的設(shè)備，這些設(shè)備在提高機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行效率的同時，也使得安全維護(hù)難度增加。

3 高速公路機(jī)電系統(tǒng)安全維護(hù)的具體措施

3.1 建立系統(tǒng)管理的思想

在高速公路機(jī)電系統(tǒng)的安全維護(hù)當(dāng)中，首先要對系統(tǒng)管理思想進(jìn)行監(jiān)理，在工作當(dāng)中做到全程監(jiān)控和管理。在傳統(tǒng)的設(shè)備管理維護(hù)中，主要重視設(shè)備使用中的維修，但基于系統(tǒng)管理的思想，應(yīng)當(dāng)在設(shè)備使用前、使用中、使用后，都加強(qiáng)維護(hù)管理。通過這種方式，對于機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備設(shè)計中存在的問題，能夠提前發(fā)現(xiàn)，避免應(yīng)用中發(fā)生無法維修的情況。在安全維護(hù)當(dāng)中，將設(shè)備的設(shè)計、規(guī)劃、制造、調(diào)度、安裝、使用、維護(hù)等整個規(guī)程納入其中，從而將故障原因盡量消除，保證系統(tǒng)運(yùn)行安全。另外，還要采取系統(tǒng)化的維護(hù)措施，從設(shè)計階段開始，對其使用需求充分考慮，致力于將維修量減少，可靠性提升。將機(jī)電系統(tǒng)使用周期作為安全維護(hù)整體，通過系統(tǒng)的管理分析，得到最理想的安全維護(hù)效果，保障機(jī)電系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

3.2 系統(tǒng)設(shè)備的改造更新

高速公路機(jī)電系統(tǒng)隨著技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步應(yīng)不斷更新。而近幾年計算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，對于機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的改造更新以及經(jīng)濟(jì)效益提升等，都帶來了新的可能。由于高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備存在經(jīng)濟(jì)效益差、技術(shù)老舊、效能衰退等問題，無法繼續(xù)滿足應(yīng)用需求，所以需要進(jìn)行改造更新。在當(dāng)今社會中，科技的發(fā)展更新速度非?？?，因而在機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備更新方面，也并不只是單純的更換設(shè)備，還需要對性能更高，效能更好的先進(jìn)設(shè)備進(jìn)行引用，對無法滿足經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)性能需求的設(shè)備進(jìn)行替代，從而實現(xiàn)技術(shù)水平的提升。在設(shè)備改造中，對科學(xué)技術(shù)加以運(yùn)用，合理改造現(xiàn)有設(shè)備的結(jié)構(gòu)，提升設(shè)備技術(shù)性能，對運(yùn)行管理需求更好的使用。在機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備改造更新中，要結(jié)合高速公路運(yùn)行的實際需求，確?？尚行耘c合理性。

3.3 注重維護(hù)人員的管理

高速公路機(jī)電系統(tǒng)的安全維護(hù)，目前仍需要以維護(hù)人員為主體，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對維護(hù)人員的管理。在機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)中，維護(hù)人員需要及時跟進(jìn)，對機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)備安裝調(diào)試、隱蔽工程情況、防雷接地、施工線路等，都要進(jìn)行掌握，以確保能夠在日后的安全維護(hù)當(dāng)中，更好的檢查系統(tǒng)狀態(tài)。在機(jī)電系統(tǒng)驗收過程中，維護(hù)人員也應(yīng)對標(biāo)簽、設(shè)備、圖紙等嚴(yán)格驗收，對系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)全面了解，為以后的安全維護(hù)奠定基礎(chǔ)。另外，也要注重對維護(hù)人員工作積極性的提升，加強(qiáng)對維護(hù)人員的培訓(xùn)工作，使維護(hù)人員能更好的發(fā)現(xiàn)和解決系統(tǒng)故障，確保運(yùn)行良好。

3.4 強(qiáng)化設(shè)備的安全維護(hù)

在高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行當(dāng)中，面臨著較多的不安全因素，例如和實際情況不符合，施工設(shè)計沒有周全考慮等，都會使施工建設(shè)安全隱患增加?；蚴鞘┕し截?zé)任問題，或工程建設(shè)操作失誤等，也可能造成機(jī)電系統(tǒng)的安全隱患。高速公路上很多的機(jī)電系統(tǒng)都是大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，因而要注重對網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)的開展。對于重點網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，需特別加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全，以減少和消除不利因素，為系統(tǒng)的安全運(yùn)行提供更有力的保障。所以，應(yīng)注重強(qiáng)化機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的安全維護(hù)，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患，具有重要的作用和價值。

3.5 加強(qiáng)系統(tǒng)可靠性管理

以往高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計中，對于系統(tǒng)先進(jìn)性比較重視，但可能會忽略系統(tǒng)實用性與可靠性。系統(tǒng)中的關(guān)鍵性軟件及設(shè)備，需要具有自我保護(hù)和冗余配備功能，如果發(fā)生故障，也能夠盡量減少不良影響。所以加強(qiáng)系統(tǒng)的可靠性管理十分重要。在實際操作中，要及時檢測系統(tǒng)故障，當(dāng)檢測系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)故障后，要能夠立刻將冗余設(shè)備啟動運(yùn)行，保證系統(tǒng)仍能夠正常運(yùn)行。計算機(jī)和服務(wù)器等，應(yīng)配備鏡像硬盤備份或雙機(jī)備份，軟件系統(tǒng)必須嚴(yán)密設(shè)計，提高容錯性能、安全性能、抗干擾性能等。另外，對后備供電系統(tǒng)，也應(yīng)確?？煽啃?，如果遇到停電情況，系統(tǒng)中自備發(fā)電機(jī)、UPS系統(tǒng)等需要仍能正常運(yùn)行，為機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行提供電力保障。

4 結(jié)語

高速公路是當(dāng)前交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的一個重要組成部分，也是不同城市和地區(qū)之間的陸路交通連接樞紐。在高速公路當(dāng)中，機(jī)電系統(tǒng)是一個重要的系統(tǒng)，為高速公路的運(yùn)營管理提供了重要的支持與保障。為確保高速公路的正常運(yùn)營，要提高對機(jī)電系統(tǒng)的重視程度，了解系統(tǒng)構(gòu)成和特點，并結(jié)合高速公路的實際需求，加強(qiáng)機(jī)電系統(tǒng)的安全維護(hù)，確保其良好的運(yùn)行狀態(tài)，為高速公路運(yùn)營提供有力的保障。