受水害斷道、港口封航等不利因素影響，從2019年8月11日開始，鐵路貨運(yùn)裝車出現(xiàn)下滑，特別是12日跌至140 340車。面對嚴(yán)峻的貨運(yùn)形勢，鐵路直面困難，不等不靠，多點(diǎn)發(fā)力，積極調(diào)整應(yīng)對策略，確保貨運(yùn)裝車上量。從15日開始，全路貨運(yùn)裝車恢復(fù)至15萬車以上水平，20日達(dá)到156 398車，創(chuàng)8月以來新高。

近一段時(shí)間，西北、西南、東北方向車流量偏大，調(diào)度部門采取迂回運(yùn)輸、平行徑路等措施，組織好車流移動(dòng)，努力減少保留車積壓。針對唐山樞紐不暢、機(jī)班運(yùn)用緊張的情況，鐵路加強(qiáng)調(diào)度精細(xì)化指揮，精準(zhǔn)調(diào)配運(yùn)力，努力提高計(jì)劃兌現(xiàn)率。機(jī)務(wù)部門及時(shí)調(diào)整機(jī)班運(yùn)用，分別從唐呼線調(diào)整12名司機(jī)、20名副司機(jī)到京哈、津山線，并從唐呼線調(diào)整兩班乘務(wù)員到大秦線擔(dān)當(dāng)值乘任務(wù)，確保京哈、津山線列車開行。

為進(jìn)一步提高主要通道運(yùn)輸能力，鐵路優(yōu)化唐呼、京原、京包(豐沙)、石太線“天窗”設(shè)置，積極研究實(shí)施“大天窗、集中修”集約化作業(yè)方式，提高“天窗”共用率；根據(jù)線路實(shí)際維修量，靈活實(shí)施“天窗”數(shù)量和“天窗”時(shí)間的“加減法”，最大限度減少施工兩端輔助時(shí)間。相關(guān)鐵路局集團(tuán)公司加強(qiáng)施工計(jì)劃對接，共同做好分界口“天窗”安排，避免“天窗”錯(cuò)牙，最大限度減少對運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>

同時(shí)，鐵路積極為貨運(yùn)上量提供優(yōu)質(zhì)的車輛設(shè)備保證。目前，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司前期購置的3.4萬只敞頂箱已陸續(xù)投入使用，增量效果顯著。為更好地滿足市場需求，國鐵集團(tuán)擬再購置3萬只敞頂箱，并要求各鐵路局集團(tuán)公司主動(dòng)作為，積極開發(fā)敞頂箱運(yùn)輸市場。8月，破損敞車整治工作有序推進(jìn)，計(jì)劃整治破損敞車36 500輛，目前已整治27 568輛。