（周奇）

【本刊訊】近日，由鞍鋼集團(tuán)有限公司獨(dú)家供貨船板的全球首艘液化天然氣(LNG) 動(dòng)力23000 箱集裝箱船在上海長(zhǎng)興島下水。

該船為目前世界在建的最大載箱量集裝箱船，入級(jí)法國(guó)船級(jí)社（BV），總長(zhǎng)400 米、型寬61.3 米、載重量近22 萬(wàn)噸，載箱量達(dá)23000 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，可運(yùn)載2200 個(gè)40 英尺冷藏集裝箱，是名副其實(shí)的海上“巨無(wú)霸”。本次下水的23000 箱船整船采用鞍鋼高性能鋼板建造，艙口圍等關(guān)鍵部位采用了最大厚度90 毫米止裂鋼，挑戰(zhàn)了極限規(guī)格，實(shí)現(xiàn)全球首次應(yīng)用。這是繼2016 年鞍鋼80 毫米止裂鋼首發(fā)用于大連船舶重工集團(tuán)20000 箱之后，在我國(guó)集裝箱船用止裂鋼應(yīng)用上的又一個(gè)里程碑。

“與此前供貨相比，不僅最大厚度提高了10 毫米，最大寬度也增加了1200 毫米，使壓縮比接近船規(guī)極限，無(wú)論在生產(chǎn)難度還是質(zhì)量穩(wěn)定性保證上都是挑戰(zhàn)。”鞍鋼集團(tuán)鋼鐵研究院船板研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人嚴(yán)玲說(shuō)。“為了保證止裂鋼性能，我們經(jīng)常兩三個(gè)班連軸轉(zhuǎn)，現(xiàn)場(chǎng)跟蹤每一塊90 毫米超寬止裂鋼的生產(chǎn)，并精準(zhǔn)指揮調(diào)控壓下工藝與溫度，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定化生產(chǎn)工藝技術(shù)上的突破，使得90 毫米大寬度止裂鋼的綜合性能合格率達(dá)到歷史最高水平。此外，研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對(duì)鋼板成型階段以及控冷做了大量工作，保證了鋼板外觀質(zhì)量，圓滿完成首發(fā)供貨?！痹撜n題負(fù)責(zé)人張鵬說(shuō)。