摘要：隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來，各行業(yè)領(lǐng)域?qū)鹘y(tǒng)運(yùn)營(yíng)、管理模式與互聯(lián)網(wǎng)思維、信息化技術(shù)加以適當(dāng)結(jié)合，共同組建O2O模式，充分利用互聯(lián)網(wǎng)的信息實(shí)時(shí)傳輸性、便捷性等特征，以推動(dòng)各行業(yè)領(lǐng)域的高頻發(fā)展。隨著O2O模式3.0發(fā)展階段的到來，逐漸呈現(xiàn)出領(lǐng)域垂直細(xì)分發(fā)展態(tài)勢(shì)，而我國(guó)在這一領(lǐng)域仍存在發(fā)展經(jīng)驗(yàn)不足等問題，O2O模式各領(lǐng)域有待進(jìn)一步細(xì)分。針對(duì)于此，本文以農(nóng)產(chǎn)品物流配送領(lǐng)域?yàn)槔?，?duì)其開展以下分析。

關(guān)鍵詞：O2O模式;農(nóng)產(chǎn)品;物流配送

O2O模式下的農(nóng)產(chǎn)品物流配送主要指，農(nóng)產(chǎn)品自生產(chǎn)者至消費(fèi)者之間的物理性產(chǎn)品流動(dòng)過程，并實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的增值，其過程包含農(nóng)產(chǎn)品的線上銷售——加工包裝——運(yùn)輸配送。而在當(dāng)前我國(guó)O2O模式發(fā)展過程中，農(nóng)產(chǎn)品物流配送層面仍舊存在一些問題弊病有待解決，如產(chǎn)品運(yùn)輸損耗率缺乏控制、配送時(shí)效低、配送體系缺乏標(biāo)準(zhǔn)等。針對(duì)這一問題的出現(xiàn)，則需要以發(fā)展多元化產(chǎn)品物流配送模式、落實(shí)各項(xiàng)優(yōu)化策略為解決途徑，打破發(fā)展困境。

一、O2O模式概述

1.定義

O2O模式的本質(zhì)為，將各行業(yè)領(lǐng)域傳統(tǒng)的線下生產(chǎn)、銷售模式與互聯(lián)網(wǎng)思維、信息化技術(shù)加以結(jié)合，向消費(fèi)者提供線上預(yù)約消費(fèi)服務(wù)、向生產(chǎn)者與商家提供多元化銷售與宣傳渠道。簡(jiǎn)而言之，則是以互聯(lián)網(wǎng)為媒介，實(shí)現(xiàn)將地商家、消費(fèi)者的完美對(duì)接。

2.主要特征

首先，對(duì)于消費(fèi)者而言，O2O模式的核心關(guān)鍵點(diǎn)在于“線上支付”“預(yù)約消費(fèi)”，不但大幅降低了消費(fèi)者的購(gòu)物時(shí)間成本，且線上支付具有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，并在交易中占據(jù)更多的信息優(yōu)勢(shì)，避免“價(jià)格蒙蔽”問題的出現(xiàn)。其次，對(duì)于商家而言，一方面拓寬了自身的銷售、宣傳渠道，另一方面也通過對(duì)不同消費(fèi)者購(gòu)買意愿、消費(fèi)記錄等數(shù)據(jù)的采集、分析提煉，以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷目的，更快、更準(zhǔn)確的鎖定自身潛在客戶群體。最后，物流性特征。在O2O模式下，部分商品的銷售則涉及物流配送問題，并初步實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品物流配送的平臺(tái)化經(jīng)營(yíng)。

二、發(fā)展困境分析

1.設(shè)施手段與配送模式較為落后

在O2O模式下，存在著發(fā)展失衡問題。以農(nóng)產(chǎn)品物流配送設(shè)施手段與模式為例，一方面，一線城市以下各城鎮(zhèn)物流配送站運(yùn)營(yíng)過程中，受到環(huán)境、交通體系等多方面因素限制，現(xiàn)有配置的物流配送設(shè)施手段普遍具有實(shí)際運(yùn)力不足、配送時(shí)效低的特征，無法保障農(nóng)產(chǎn)品的快速運(yùn)達(dá)。另一方面，部分區(qū)域物流配送仍為人工分揀模式，提高了農(nóng)產(chǎn)品的物流配送成本，降低了產(chǎn)品配送效率。而值得注意的是，也存在農(nóng)產(chǎn)品物流配送流通渠道單一、技術(shù)落后等問題，部分時(shí)效性較強(qiáng)的農(nóng)產(chǎn)品很難以現(xiàn)有物流配送模式加以運(yùn)送，抑或是在配送過程中出現(xiàn)較高損耗率。

2.配送體系缺乏標(biāo)準(zhǔn)，交易模式有待優(yōu)化

一方面，當(dāng)前我國(guó)尚未針對(duì)不同農(nóng)產(chǎn)品的物流配送要求加以明確劃分，僅依賴于人工感覺對(duì)農(nóng)產(chǎn)品加以臨時(shí)分類，整體物流配送過程缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流配送時(shí)效低、損耗率高等問題。另一方面，在O2O模式下，農(nóng)產(chǎn)品的主要交易模式仍舊為對(duì)手交易，大幅提高了產(chǎn)品銷售時(shí)間，需要開展高重復(fù)性農(nóng)產(chǎn)品物流配送作業(yè)。

3.信息化程度低

在O2O模式下，相較于其他產(chǎn)品、服務(wù)的物流配送而言，在農(nóng)產(chǎn)品物流配送過程中，由于農(nóng)村信息網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)力度相較城鎮(zhèn)而言偏低，且不同“第一方”農(nóng)戶的分布較為分散，因此很難以信息化通信方式及時(shí)將農(nóng)產(chǎn)品信息加以收集，需要消耗大量時(shí)間成本用于開展農(nóng)產(chǎn)品加工、回收作業(yè)。

三、O2O模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式分析

1.農(nóng)產(chǎn)品自營(yíng)物流模式

這一模式的主要配送原理為，企業(yè)自身具有附屬的物流體系，并完全負(fù)責(zé)企業(yè)內(nèi)部商品的物流配送，并從中獲利的能力。這一模式具有配送過程控制力強(qiáng)、服務(wù)性高、協(xié)調(diào)與專業(yè)性優(yōu)化等應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，但這一模式規(guī)模化程度相對(duì)較低，并不適用于運(yùn)輸量較高的農(nóng)產(chǎn)品物流配送領(lǐng)域。

2.農(nóng)產(chǎn)品3PL物流模式

這一模式主要指在農(nóng)產(chǎn)品線上銷售過程中，第三方物流機(jī)構(gòu)在商家、消費(fèi)者之間承擔(dān)起產(chǎn)品物流配送的業(yè)務(wù)。物流機(jī)構(gòu)與其中一方具有合作關(guān)系，產(chǎn)生產(chǎn)品物流配送交易行為，并向其提供高度專業(yè)化的物流配送服務(wù)。相較于其他模式而言，3PL物流模式具有物流配送服務(wù)多元化、配送成本低等應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。

四、O2O模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送問題優(yōu)化策略

1.提高農(nóng)產(chǎn)品物流配送渠道建設(shè)的力度

一方面，在設(shè)施手段層面上，各第三方物流機(jī)構(gòu)企業(yè)需注重于提高對(duì)各區(qū)域中物流配送站設(shè)施手段的重視程度、建設(shè)力度，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)全過程農(nóng)產(chǎn)品物流配送效率的提升，以及對(duì)物流配送成本的降低。例如構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品臨時(shí)存放冷庫、提高運(yùn)輸車輛配置力度，以提高各物流配送站的實(shí)際交通配送量、劃定合理半徑建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品集中批發(fā)交易市場(chǎng)等。此外，各地方政府需提高對(duì)鄉(xiāng)村道路的建設(shè)力度。另一方面，轉(zhuǎn)變舊有的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸模式。在部分農(nóng)產(chǎn)品物流配送過程中，仍存在人工開展分揀、包裝等作業(yè)問題，大幅降低了作業(yè)效率、延長(zhǎng)農(nóng)產(chǎn)品物流配送時(shí)效。企業(yè)與第三方物流機(jī)構(gòu)也需構(gòu)建起自動(dòng)化、智能化農(nóng)產(chǎn)品物流加工模式，以自動(dòng)化機(jī)械力替代人工開展產(chǎn)品分揀、包裝等基礎(chǔ)作業(yè)。

2.構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理物流配送體系

在O2O模式下，農(nóng)產(chǎn)品的全過程交易-配送模式仍存在各環(huán)節(jié)之間缺乏銜接性問題，并在不同環(huán)節(jié)銜接階段中消耗了大量的時(shí)間成本。可選擇構(gòu)建起農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理物流配送體系，將農(nóng)產(chǎn)品銷售——配送全過程中所涉及的各參與方（農(nóng)戶、第三方物流機(jī)構(gòu)）視作為一個(gè)臨時(shí)性、統(tǒng)一性的虛擬企業(yè)，共同滿足消費(fèi)者的購(gòu)買需求，并將農(nóng)產(chǎn)品的物流配送成本、時(shí)效控制在合理范圍內(nèi)。這一模式的核心宗旨為，減少農(nóng)產(chǎn)品的采購(gòu)、庫存、運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)的總體時(shí)間成本、經(jīng)濟(jì)成本，并以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向?qū)r(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)加工、運(yùn)輸分揀、冷鏈保鮮等各環(huán)節(jié)加以不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)、修正調(diào)整。

3.優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品全過程物流技術(shù)

首先，在農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)中，需要注重于將農(nóng)戶、第三方物流機(jī)構(gòu)共同組建成虛擬企業(yè)聯(lián)盟，以推動(dòng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)行為的規(guī)范化、集成化發(fā)展。例如，提前構(gòu)建起農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系，并對(duì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)——物流配送的各環(huán)節(jié)階段的生產(chǎn)流程、加工流程加以標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品加工-物流配送-銷售之間構(gòu)建起成本結(jié)合點(diǎn)。具體來講，則是通過應(yīng)用各項(xiàng)物流技術(shù)、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)，以培育、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化包裝、質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品。其次，在物流配送技術(shù)層面上，需要提高對(duì)各項(xiàng)農(nóng)產(chǎn)品冷凍冷藏技術(shù)的研發(fā)力度，以及對(duì)各項(xiàng)新技術(shù)的合理應(yīng)用程度，從而延長(zhǎng)不同農(nóng)產(chǎn)品的保鮮運(yùn)輸配送時(shí)長(zhǎng)、同時(shí)降低農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸配送損耗率。最后，在農(nóng)產(chǎn)品銷售層面上，第三方物流機(jī)構(gòu)、農(nóng)戶也需要推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品O2O直銷市場(chǎng)（需求點(diǎn)）的構(gòu)建，從而構(gòu)建起配套、定向的物流配送渠道、體系，以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的形式開展農(nóng)產(chǎn)品物流配送作業(yè)。具體來講，則是農(nóng)戶推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品直銷市場(chǎng)的構(gòu)建，隨后第三方物流機(jī)構(gòu)在直銷市場(chǎng)區(qū)域中增設(shè)物流配送點(diǎn)。

4.構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流配送標(biāo)準(zhǔn)化體系

在法律法規(guī)層面上，政府需要結(jié)合O2O模式下農(nóng)產(chǎn)品銷售——物流配送全過程的實(shí)際運(yùn)營(yíng)模式，并在其基礎(chǔ)上制定各項(xiàng)農(nóng)產(chǎn)品物流配送標(biāo)準(zhǔn)。例如，農(nóng)產(chǎn)品物流配送安全與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、不同類別農(nóng)產(chǎn)品保鮮運(yùn)輸時(shí)常標(biāo)準(zhǔn)、分類運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)等。同時(shí)，政府也需要構(gòu)建起農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)與物流配送追蹤體系。例如，構(gòu)建起信息化農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)與物流配送追蹤管理平臺(tái)，消費(fèi)者、農(nóng)戶、第三方物流機(jī)構(gòu)與政府質(zhì)檢部門通過這一平臺(tái)實(shí)時(shí)追蹤農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸進(jìn)程，產(chǎn)品質(zhì)檢報(bào)告。在充分保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、運(yùn)輸損耗率的基礎(chǔ)上，將產(chǎn)品物流配送過程加以透明化發(fā)展。此外，對(duì)這一體系的構(gòu)建，也在一定程度上推動(dòng)了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在O2O模式下的國(guó)際流通發(fā)展，以扶持我國(guó)各第三方物流機(jī)構(gòu)、企業(yè)的快速發(fā)展。

5.提高農(nóng)產(chǎn)品物流配送人員專業(yè)培訓(xùn)力度，構(gòu)建農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)體系

第三方物流機(jī)構(gòu)需要注重于定期組織開展物流配送人員專業(yè)培訓(xùn)工作，確保所配置農(nóng)產(chǎn)品物流配送團(tuán)隊(duì)具有較高的專業(yè)素養(yǎng)、工作能力，在產(chǎn)品物流配送過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)各類產(chǎn)品質(zhì)量與配送問題，并采取合理的優(yōu)化措施。另外，提高農(nóng)村信息化網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)力度，在消費(fèi)者、農(nóng)戶、第三方物流機(jī)構(gòu)之間構(gòu)建起穩(wěn)定、高效的信息化網(wǎng)絡(luò)溝通渠道，。此外也需將農(nóng)戶經(jīng)營(yíng)理念轉(zhuǎn)變?yōu)镺2O模式下的供應(yīng)鏈管理產(chǎn)品物流配送理念。

結(jié)語

為突破我國(guó)在農(nóng)產(chǎn)品物流配送領(lǐng)域中的發(fā)展困境，將農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式與O2O模式發(fā)展理念加以充分融合、降低產(chǎn)品流通成本、提高配送時(shí)效、規(guī)范化產(chǎn)品物流配送體系。因此本文也對(duì)O2O模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送主要模式、所存在的問題弊病加以深入分析，并針對(duì)性提出上述問題優(yōu)化策略。

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作者簡(jiǎn)介：

席敏婕（1984.4-? ），女，漢族，江蘇無錫人，工程碩士，講師，研究方向：物流采購(gòu)管理、物流運(yùn)輸管理。