王海泉

本文介紹了新興的物流系統(tǒng)-地下物流運(yùn)輸系統(tǒng)，并對(duì)德國的CargoCap系統(tǒng)等國外地下物流運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行分析，對(duì)地下物流運(yùn)輸系統(tǒng)引入吉林化工產(chǎn)品領(lǐng)域的優(yōu)缺點(diǎn)以及前景進(jìn)行分析。

一、化工產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

化工產(chǎn)品作為一類特殊產(chǎn)品在物流運(yùn)輸中存在一些其它運(yùn)輸所不存在的特殊性。首先，由于其本身存在的化學(xué)特性對(duì)化工物流的專業(yè)性與技術(shù)性要求較高。其中最重要的就是在運(yùn)輸過程中容易發(fā)生重大安全事故，將會(huì)嚴(yán)重影響到周圍人的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)也會(huì)給環(huán)境造成嚴(yán)重的危害。再次，由于在運(yùn)輸過程環(huán)境等因素是不可控的，而化學(xué)品的性質(zhì)的活潑程度與周圍環(huán)境又是息息相關(guān)的，導(dǎo)致運(yùn)輸過程中的危險(xiǎn)性不言而喻。

二、地下物流運(yùn)輸在化工領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)分析

世界各國很早就開展了對(duì)地下物流運(yùn)輸?shù)难芯?，其中管道輸送石油天然氣等液態(tài)化工產(chǎn)品早已應(yīng)用。但就運(yùn)輸固態(tài)貨物的物流系統(tǒng)應(yīng)用較少。世界上在此領(lǐng)域研究前列的有英國、美國、日本、德國、瑞典等國家。世界上較為先進(jìn)的地下物流系統(tǒng)有德國的CargoCap地下物流系統(tǒng)，瑞士的Cargo Sous Terrain （CST） 系統(tǒng)。從1998年開始，德國波鴻魯爾大學(xué)Stein教授在Tunnel 雜志2002年3月刊發(fā)表文章《CargoCap – Eine Vision wird Realitt》，并領(lǐng)導(dǎo)的課題組通過地下物流系統(tǒng)的深入調(diào)查和研究，成功研究了CargoCap地下管道物流系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用三相交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，管道直徑2米，以 36km/h 的速度恒定運(yùn)行，而且通過雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)無污染、低能耗、高效率、智能化運(yùn)輸。德國的CargoCap系統(tǒng)已經(jīng)完成了相關(guān)模型設(shè)計(jì)并進(jìn)入實(shí)驗(yàn)運(yùn)營階段。

在化工產(chǎn)品運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用地下物流系統(tǒng)運(yùn)輸有一下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：

（一）降低運(yùn)輸過程風(fēng)險(xiǎn)

地下物流系統(tǒng)可以很大程度上降低高危石化產(chǎn)品的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，減少在運(yùn)輸途中的不可控因素，降低因運(yùn)輸環(huán)境帶來的不可控風(fēng)險(xiǎn)，地下物流運(yùn)輸系統(tǒng)大多是無人自動(dòng)化控制系統(tǒng)，亦能減少因交通事故產(chǎn)生的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。

（二）經(jīng)濟(jì)性

地下物流系統(tǒng)無論是施工階段或是后期的維護(hù)保養(yǎng)階段，相比傳統(tǒng)的海陸空物流手段都要經(jīng)濟(jì)，以德國的CargoCap系統(tǒng)為例，他的建造成本每公里是公路建設(shè)成本的三分之一，后期牽引車的保養(yǎng)費(fèi)用不及公路運(yùn)輸裝備的一半。我國因?yàn)榻煌〒矶旅磕暝斐傻慕?jīng)濟(jì)損失日趨擴(kuò)大，地下物流運(yùn)輸能有效緩解這一情況從而減少經(jīng)濟(jì)損失。

（三）環(huán)保性

德國最大的都市圈是全球交通縮影，無論誰行駛在這種大都市的道路上都面臨各種嚴(yán)重的無法預(yù)知的堵塞，數(shù)英里長的交通堵塞已成為家長便飯，道路上彌漫著難聞的汽油味，伴隨著噪音甚至交通事故。日益惡化的交通環(huán)境不僅讓司機(jī)、乘客和居民遭罪，貨運(yùn)也深受其害。地下物流系統(tǒng)沒有噪音、沒有尾氣排放、無污染。無論是液體還是固體運(yùn)輸都依靠電力，而且系統(tǒng)還可以通過夜晚充電，白天運(yùn)營為電力節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)。

（四）提升物流效率

地下物流系統(tǒng)不會(huì)受地面環(huán)境因素影響，比如城市堵車，臺(tái)風(fēng)，雨雪天氣等，工作效率極高。

（五）減少城市擁堵

地下物流的發(fā)展與運(yùn)用，可以極大程度上減少地面運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量，從而緩解地面交通壓力，減輕城市擁堵。

而就社會(huì)大環(huán)境而言，傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代的物流需求，發(fā)展地下物流系統(tǒng)也成為物流領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)。

三、吉林化工產(chǎn)品發(fā)展地下物流運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)分析

吉林作為國家最老的工業(yè)城市之一，化工產(chǎn)業(yè)一直是其支柱產(chǎn)業(yè)之一。在國家提出“振興東北老工業(yè)基地”的政策環(huán)境下，大力加速發(fā)展化工產(chǎn)業(yè)勢(shì)必作為政府與企業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。在這個(gè)前提下，如何快速、安全、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸化工產(chǎn)品也勢(shì)必成為物流領(lǐng)域的研究重點(diǎn)。吉林化工產(chǎn)品發(fā)展地下物流運(yùn)輸系統(tǒng)擁有以下幾個(gè)層面優(yōu)勢(shì)：

（一）環(huán)境層面

吉林省吉林市有吉化、化纖、燃料乙醇等相關(guān)化工型先進(jìn)企業(yè)，對(duì)于化工產(chǎn)品的傳統(tǒng)物流運(yùn)輸研究較深，對(duì)接受并使用新型地下物流系統(tǒng)在理念上不存在沖突，甚至能配合推進(jìn)相關(guān)研究成果。無論是研發(fā)環(huán)境還是推廣應(yīng)用環(huán)境都是擁有先天優(yōu)勢(shì)的。

（二）技術(shù)層面

吉林省長春市擁有長客等相關(guān)高技術(shù)企業(yè)，有研究高鐵動(dòng)車組的相關(guān)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，研究地下危險(xiǎn)品膠囊式運(yùn)輸車對(duì)其在技術(shù)上難度較小。長春市從2011年開始正式開建吉林省內(nèi)第一條地鐵至今八年建設(shè)并開通了多條地鐵線路。使得省內(nèi)地下管道規(guī)劃施工發(fā)面技術(shù)有了長足進(jìn)步。通過這些現(xiàn)代化高科技企業(yè)的相關(guān)技術(shù)，開發(fā)地下物流系統(tǒng)在技術(shù)上是一定可行的。

（三）人才層面

省內(nèi)知名院校開設(shè)物流工程專業(yè)，例如吉林大學(xué)、吉林化工學(xué)院等，對(duì)于人才培養(yǎng)引進(jìn)層面有十分顯著的優(yōu)勢(shì)。特別是吉林化工學(xué)院是專門培養(yǎng)應(yīng)用型化工人才的專業(yè)高效，培養(yǎng)了許多化工領(lǐng)域的專家。該校于2014年開設(shè)物流工程專業(yè)，對(duì)于發(fā)展化工領(lǐng)域的地下物流必定會(huì)有突出貢獻(xiàn)。

（四）政策優(yōu)勢(shì)

國家有振興東北老工業(yè)基地等相關(guān)政策，吉林作為新中國建國之初全國工業(yè)的領(lǐng)頭羊有相應(yīng)的工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)，在相關(guān)政策的幫扶下勢(shì)必再次崛起。

四、結(jié)語

城市地下物流系統(tǒng)是解決城市交通擁堵、改善經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、綠色無污染、節(jié)約城市地面土地資源有效的地下交通運(yùn)輸方式。城市地下管道系統(tǒng)快速、安全、無污染，在城市可持續(xù)發(fā)展過程中扮演了重要角色，是一種促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的綠色物流系統(tǒng)。而地下物流系統(tǒng)在化工產(chǎn)業(yè)又擁有降低危險(xiǎn)等極其重要的作用?；ぎa(chǎn)業(yè)應(yīng)用地下物流運(yùn)輸系統(tǒng)也是物流系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)，吉林省在發(fā)展相關(guān)技術(shù)上有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。（作者單位：吉林化工學(xué)院 ）