張銘科

（無錫地鐵集團有限公司運營分公司，江蘇 無錫 214000）

1 地鐵中各種通信電源系統(tǒng)技術的分析

地鐵中各種通信電源系統(tǒng)技術是具有多樣性的，其中地鐵通信電源系統(tǒng)包含著各種子系統(tǒng)。在實際的施工過程中，管理人員一定要采取針對性的手段來確保各個子系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，從而確保通信系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。第一，UPS。在地鐵通信電源系統(tǒng)中，靜止型在線式UPS 有著更新的功能，促使其有著廣泛的應用價值和作用。這類UPS 主要由靜態(tài)開關、監(jiān)控模塊等組成，合理地運用UPS 的安全控制功能能夠顯著提升蓄電池的使用時間。第二，地鐵通信電源系統(tǒng)中交流自切配電柜也是主要的子系統(tǒng)。交流自切配電柜的主要功能是實現(xiàn)交流電源的配電以及轉(zhuǎn)換工作[1]。在實際的工作中，相關工作人員應當合理地采用模塊化雙路電源自動切換裝置來實現(xiàn)兩路外供交流電源的自動切換流程。交流自切配電柜還具有延遲裝置，能夠在30 s 內(nèi)進行延遲設置工作。在實際的運行過程中，地鐵通信電源系統(tǒng)具有多路負載分路。這種多路負載分路能夠?qū)崿F(xiàn)將輸出電源合理地分配到各個通信子系統(tǒng)的目的。此外，交流自切配電柜還具有過流、欠壓及防雷等保護能力和警報能力。地鐵通信電源系統(tǒng)技術具有監(jiān)控系統(tǒng)。一般在地鐵的車站中都設置有環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，從而實現(xiàn)對地鐵內(nèi)實際環(huán)境的監(jiān)督和控制，并在通信電源系統(tǒng)中完成對UPS 輸出參數(shù)以及低壓配電柜的有效監(jiān)督和管理工作。

2 有利于實現(xiàn)對地鐵通信電源系統(tǒng)技術進行安全控制對策的分析

地鐵通信系統(tǒng)由多樣化子系統(tǒng)共同組成，地鐵通信系統(tǒng)中的地鐵通信電源系統(tǒng)承擔著為各種子系統(tǒng)設備供電的義務和責任。如果地鐵通信電源系統(tǒng)出現(xiàn)問題，那么就會導致其他各個子系統(tǒng)不能順利運行。因此，采取有效的措施來保障各個系統(tǒng)的安全運行是具有現(xiàn)實意義的。在相關管理人員開展地鐵通信電源系統(tǒng)安全控制工作中，最關鍵的工作內(nèi)容就是相關管理人員要在容易發(fā)生故障事故的位置進行預設工作，采取有效的預防措施避免不良事件的發(fā)生。因此，本文將提出有利于實現(xiàn)對地鐵通信電源系統(tǒng)技術進行安全控制的可行性對策。

2.1 積極地采用交流配電切換屏實現(xiàn)安全控制

應當積極地采用交流配電切換屏實現(xiàn)安全控制的目的。交流配電切換屏能夠?qū)崿F(xiàn)各種基礎設備的電源切換以及交流電的輸出，并且還能進行安全控制。交流配電切換屏在開展交流電控制工作中，有可能會出現(xiàn)各種薄弱環(huán)節(jié)，如交流電倒換等不良問題。如果出現(xiàn)交流電倒換問題，將嚴重影響通信電源系統(tǒng)的正常運行。根據(jù)交流配電切換屏實際的工作流程和原理展開研究，就能夠充分了解到出現(xiàn)這種不良問題的主要原因[2]。相關管理人員要對先進技術進行研發(fā)，改進交流配電切換屏的功能，從而達到智能控制交流的目的。

2.2 注重和加強UPS 安全疏導基本原理的應用

注重和加強UPS 安全疏導基本原理的應用。當前地鐵通信電源系統(tǒng)中采用的UPS 類型大多都是靜止型在線式UPS。通過合理地應用靜止型在線式UPS 能夠發(fā)揮出其自身的安全疏導能力，從而實現(xiàn)靜態(tài)開關以及管理模塊等部件之間的相互協(xié)作以及正常運行。為實現(xiàn)對靜止型在線式UPS 的安全控制工作的順利開展，相關管理人員要在吸收電涌后對靜止型在線式UPS 進行控制，還可以適當?shù)靥砑有铍姵刈鳛榉雷o[3]。經(jīng)過相關分析和研究可知，靜止型在線式UPS 存在的結(jié)構(gòu)問題主要是由蓄電池的質(zhì)量問題導致的。如果靜止型在線式UPS 自身存在問題，就會進一步導致其延展性不能合理發(fā)揮。所以相關人員在開展安全控制工作時，要加強對深度放電的保護，對蓄電池和靜止型在線式UPS 兩者之間的輸出方案進行優(yōu)化和完善。

2.3 重視電源網(wǎng)管工作

重視電源網(wǎng)管工作，以提升安全控制的質(zhì)量。電源網(wǎng)管的關鍵組成部分是監(jiān)控軟件以及網(wǎng)管計算機等。地鐵通信電源系統(tǒng)中各個子系統(tǒng)都有著屬于自身的監(jiān)控系統(tǒng)，所以當相關管理人員進行電源網(wǎng)管工作時，將會對各個子系統(tǒng)進行故障的檢查以及預防。例如，UPS中的電源網(wǎng)管能夠?qū)Ω鱾€站的UPS 相關組成模塊以及環(huán)境因素等有效地開展監(jiān)控工作，如果在監(jiān)控過程中發(fā)現(xiàn)UPS 系統(tǒng)存在問題，就會在第一時間內(nèi)預報[4]。 當UPS 系統(tǒng)中存在的問題已經(jīng)發(fā)生，電源網(wǎng)管還能夠利用亢余的處理手段來處理問題，并在實際運行過程中對工作過程進行全面的記錄，為后續(xù)各種工作的順利開展提供保障，能夠輔助廣大用戶完成各種故障的預防。此外，網(wǎng)管計算機在運行過程中需要開展防毒工作，避免利用網(wǎng)管計算機玩各種游戲和看視頻，從而在本質(zhì)上減少網(wǎng)管計算機被網(wǎng)絡攻擊的可能性。

2.4 優(yōu)化和更新蓄電池自身的結(jié)構(gòu)以及環(huán)境監(jiān)控工作

地鐵通信電源系統(tǒng)采用的蓄電池一般都是閥控式的密閉鉛蓄電池。相關管理人員和施工人員在進行電源系統(tǒng)的故障分析后發(fā)現(xiàn)，地鐵通信電源系統(tǒng)發(fā)生故障的主要原因都是由蓄電池發(fā)生故障導致的，占比達70%以上。這主要是由于蓄電池中安全閥以及放酸片存在數(shù)量不足。因此，相關設計人員和管理人員要意識到蓄電池中的防酸片以及安全閥能夠幫助蓄電池開展自動調(diào)節(jié)工作，且防酸片還能夠確保蓄電池的正常運行，防止器出現(xiàn)爆炸等不良現(xiàn)象。此外，相關管理人員還應注重環(huán)境監(jiān)控工作的順利開展，以顯著保障地鐵通信電源系統(tǒng)的安全控制工作。環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)是為了更好地開展各種管理工作而建立的。通常，在沒有工作人員值守的通信電源室中，為了更好地開展管理工作，可以合理地將電源控制和環(huán)境監(jiān)控有效地融合，從而達到集中監(jiān)控和管理的目的，其主要管理的內(nèi)容包括機電的空調(diào)、環(huán)境參數(shù)以及非法入侵等[5]。

3 結(jié) 論

通過分析可知，地鐵通信電源系統(tǒng)中安全控制工作的順利開展，對地鐵通信電源系統(tǒng)的穩(wěn)定運行有著深遠的影響。這就要求相關管理人員一定要優(yōu)化和完善地鐵通信電源線，并通過安全控制來發(fā)現(xiàn)和處理存在的安全問題，同時對潛在的安全問題進行有效的防范。隨著地鐵通信電源系統(tǒng)的進一步升級和優(yōu)化，系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性、專業(yè)性以及智能化也將不斷的提升。