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本期《第一觀察》，我們來重點關注“品質工程”話題。如果談“優(yōu)質工程”“精品工程”，就很好理解，在公路交通行業(yè)，一直強調(diào)“質量是工程的生命線”，“百年大計，質量第一”也是我國工程建設的基本方針之一。那么，“品質工程”又該如何理解？

真正提出“品質工程”理念，其實是近幾年的事?！百|量”“品質”，一字之差，內(nèi)涵上相距幾何？

“官方”解釋我們已經(jīng)知道：《交通運輸部關于打造品質工程的指導意見》中對品質工程的定義是以“內(nèi)在質量和外在品位有機統(tǒng)一”為追求，以“優(yōu)質耐久、安全舒適、經(jīng)濟環(huán)保、社會認可”為內(nèi)涵的工程。

對此，“學術界”怎么看？在美國工程院院士、中國工程院外籍院士鄧文中看來，狹義上的“品質”與“質量”同義；廣義上的“品質”則可以簡單表述為“質量+”，其中，“+”可以涵蓋對一項工程在質量之上附加的其他要求，如作為城市名片、推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展等。

港珠澳大橋管理局品質與科技主管、高級工程師魯華英則強調(diào)，品質工程應該在堅持“質量第一”方針的基礎上，突出其“品位”。簡而言之，品質工程與其他工程的區(qū)別在于，它能更直接體現(xiàn)項目的定位——“你想打造一項什么樣的工程”，對其加以實現(xiàn)，并獲得社會認可。

汕湛高速惠州至清遠段是交通運輸部“綠色公路建設典型示范工程”“科技示范工程”和“品質工程攻關行動試點項目”，在打造品質工程過程中，廣東惠清高速公路有限公司總經(jīng)理呂大偉傾向于從問題導向來詮釋“品質”的內(nèi)涵。他認為，品質工程應該著力解決6方面問題：一是項目前期工作粗放；二是建設目標、理念不夠清晰；三是管理手段過于單一；四是質量安全管理體系不夠完善；五是管理創(chuàng)新、技術創(chuàng)新相對薄弱；六是人才培養(yǎng)和團隊建設不足。

上述專家、學者對品質工程的理解，不約而同在“質量”基礎上賦予了工程更多維度的要求以及更加豐富的內(nèi)涵。

在上個月于廣州召開的第二屆品質工程論壇暨惠清高速公路綠色科技示范工程現(xiàn)場觀摩會上，全國人大常委會委員、中國公路學會理事長翁孟勇對品質工程的解讀更具代表性。他認為：品質工程并不等同于質量管理，而是把工程看作一個有機生命體，將生命體的內(nèi)涵賦予其中。以往的質量管理、質量控制都是對現(xiàn)有標準的遵循和執(zhí)行，而品質工程則是在現(xiàn)有標準的基礎上進行完善和提升。此外，品質工程還賦予工程更多文化內(nèi)涵。

改革開放40年，特別是后20年，我國交通基礎設施建設取得了巨大的成績，積累了大量財富。但在早期大干快上時期，受歷史條件、認知水平、管理水平等限制，也確實留下一些隱憂。目前，交通建設仍處于高峰期，在這承前啟后的重要時間節(jié)點，開展品質工程建設對整個交通運輸可持續(xù)發(fā)展尤為關鍵。近年來，我國工程建設始終超前，建造了很多“豐碑”，但總體而言，全行業(yè)工程建設管理創(chuàng)新水平仍然不高，特別和世界發(fā)達國家相比，創(chuàng)新能力不足，發(fā)展理念、設計思想、相關標準等基本還在沿用世界發(fā)達國家成果，在關鍵領域核心技術等方面的引領和突破寥若星辰。通過品質工程建設，全面提升工程行業(yè)創(chuàng)新水平就顯得迫在眉睫。

品質工程，匠心之作。一字記之曰“心”。對一線工程師、項目管理者和廣大建設者而言，應該從我做起，將對“品質”的追求銘記于心，“但行好事，莫問前程”，不斷刷新“更優(yōu)質耐久、更安全舒適、更經(jīng)濟環(huán)?！钡募o錄。至于工程達到怎樣的品質高度，則不妨交給使用者去評說，交給歷史和時間去檢驗。