陳影

黨的十九大報告旗幟鮮明地指出了“我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段”。高質(zhì)量發(fā)展將成為今后經(jīng)濟發(fā)展的主旋律。對鎮(zhèn)江市而言，深度對標蘇南、深化改革創(chuàng)新，樹立高質(zhì)量發(fā)展的工作導向非常重要和緊迫。為此，產(chǎn)業(yè)強市戰(zhàn)略成為鎮(zhèn)江高質(zhì)量發(fā)展的必然選擇。其中，以航空航天產(chǎn)業(yè)為代表的高端裝備制造產(chǎn)業(yè)在鎮(zhèn)江高質(zhì)量發(fā)展中發(fā)揮日益重要的作用。近年來，鎮(zhèn)江出臺了一系列政策支持航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，比如《鎮(zhèn)江市重點產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化培育工作實施意見（2017-2019年）》以及《鎮(zhèn)江市高端裝備升級行動計劃（2018-2020年）》，明確提出了提升航空航天國家級新型工業(yè)化示范基地功能，全力打造以通用航空為龍頭的全產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)集通用飛機、無人機高端研發(fā)中心，航空新材料產(chǎn)業(yè)基地、整機制造基地、核心關(guān)鍵部件配套基地、航空服務(wù)保障為一體的航空航天產(chǎn)業(yè)名城。

需要指出的是，經(jīng)過十年的發(fā)展，目前鎮(zhèn)江航空產(chǎn)業(yè)已形成“一園一場一院一鎮(zhèn)”產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，聚集了以菲舍爾航空、航天海鷹、愛勵鋁業(yè)為代表的產(chǎn)業(yè)新星，上下游協(xié)同發(fā)展格局初步顯現(xiàn)，但還存在鏈條較短、骨干企業(yè)規(guī)模不大、數(shù)量不多的情況，需要大力開展延鏈、強鏈、補鏈發(fā)展行動，進一步壯大產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展規(guī)模，夯實發(fā)展基礎(chǔ)，突破一批關(guān)鍵核心技術(shù)，做響鎮(zhèn)江市產(chǎn)業(yè)鏈的品牌效應，全面拓展產(chǎn)業(yè)鏈延伸發(fā)展、高端發(fā)展的空間。

鎮(zhèn)江雖然地處經(jīng)濟發(fā)達的長三角地區(qū)，但與無錫、蘇州等蘇南城市相比，其經(jīng)濟基礎(chǔ)相對薄弱，資本市場發(fā)育相對不完善。而航空航天產(chǎn)業(yè)是資本密集型產(chǎn)業(yè)，具有政策性強、技術(shù)門檻高、前期投入大、回報周期長的特點。鎮(zhèn)江本地航空企業(yè)在建設(shè)前期需要大量的資金，但目前鎮(zhèn)江航空產(chǎn)業(yè)融資能力不足，導致企業(yè)初期發(fā)展面臨瓶頸，主要表現(xiàn)在以下方面：融資平臺資質(zhì)一般;融資平臺的現(xiàn)金流及盈利能力這兩項指標上表現(xiàn)欠佳;平臺公司的收入渠道單一;涉航項目實現(xiàn)盈利的周期長、不確定性因素多等。加之目前防范重大風險任務(wù)艱巨，化解地方債務(wù)風險和骨干企業(yè)融資風險“破圈解鏈”工作挑戰(zhàn)依然突出的背景下，上述問題進一步制約了鎮(zhèn)江航空產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。那么如何用有限的資金服務(wù)鎮(zhèn)江航空的產(chǎn)業(yè)發(fā)展呢？

隨著國務(wù)院辦公廳《關(guān)于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》的發(fā)布，供應鏈正式成為國家戰(zhàn)略。作為六大重點任務(wù)之一的供應鏈金融被明確提出：積極穩(wěn)妥發(fā)展供應鏈金融，既要推動供應鏈金融服務(wù)實體經(jīng)濟，又要有效防范供應鏈金融風險。2019年7月，銀保監(jiān)會辦公廳發(fā)布《關(guān)于推動供應鏈金融服務(wù)實體經(jīng)濟的指導意見》則進一步明確了銀行等金融機構(gòu)要堅持精準金融服務(wù)，以市場需求為導向，重點支持符合國家產(chǎn)業(yè)政策方向、主業(yè)集中于實體經(jīng)濟、技術(shù)先進、有市場競爭力的產(chǎn)業(yè)鏈鏈條企業(yè)。

基于此，立足新時代高質(zhì)量發(fā)展背景下，鎮(zhèn)江航空航天產(chǎn)業(yè)鏈所存在的短鏈、弱鏈的現(xiàn)實情境，結(jié)合供應鏈金融基于核心企業(yè)與上下游鏈條企業(yè)之間的真實交易，整合物流、信息流、資金流等各類信息，為供應鏈上下游鏈條企業(yè)提供資金服務(wù)的優(yōu)勢，供應鏈金融可以“由鏈到圈”支持鎮(zhèn)江航空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為其強鏈、延鏈和補鏈提供可能的升級路徑選擇。

一、以鏈切入，鞏固和強化鎮(zhèn)江涉航企業(yè)在現(xiàn)有供應鏈的地位

經(jīng)過十年發(fā)展，目前鎮(zhèn)江航空產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模，品牌特色彰顯，但核心競爭力不足。以C919為例，鎮(zhèn)江多家涉航企業(yè)為C919提供客艙內(nèi)飾、新材料、零部件等的配套服務(wù)，但這些配套服務(wù)屬于航空產(chǎn)業(yè)價值鏈的低端，涉航企業(yè)在大飛機產(chǎn)業(yè)鏈上的話語權(quán)弱，競爭力差。

供應鏈金融依托供應鏈核心企業(yè)，基于核心企業(yè)與上下游鏈條企業(yè)之間的真實交易，整合物流、信息流、資金流等各類信息，為供應鏈上下游鏈條企業(yè)提供融資、結(jié)算、現(xiàn)金管理等一攬子綜合金融服務(wù)。供應鏈金融在解決中小企業(yè)融資問題上的優(yōu)勢明顯。因此，為有效提高鎮(zhèn)江涉航企業(yè)在航空產(chǎn)業(yè)鏈上的競爭力，充分發(fā)揮供應鏈金融服務(wù)實體經(jīng)濟的優(yōu)勢，可以從政府、銀行和企業(yè)聯(lián)合發(fā)力。首先，鎮(zhèn)江市政府可以用好現(xiàn)有的銀行等金融機構(gòu)，采取一系列政策激勵當?shù)氐慕鹑谫Y源向航空產(chǎn)業(yè)傾斜，將有限的資源用于發(fā)展好航空產(chǎn)業(yè)。其次，當?shù)氐你y行可以積極參與鎮(zhèn)江航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，商業(yè)銀行可以依托現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈的真實貿(mào)易背景及鎮(zhèn)江本地涉航企業(yè)的產(chǎn)品特點，結(jié)合銀保監(jiān)會《關(guān)于推動供應鏈金融服務(wù)實體經(jīng)濟的指導意見》，在有效防范風險的前提下，為鎮(zhèn)江涉航企業(yè)提供供應鏈金融服務(wù)，拓展業(yè)務(wù)范圍，增加銀行收入，比如以航空制造鏈為基礎(chǔ)，在采購、生產(chǎn)、庫存和銷售等不同階段可以提供的供應鏈金融服務(wù)有訂單融資、預付款融資、存貨質(zhì)押融資、應收賬款融資以及戰(zhàn)略關(guān)系融資等業(yè)務(wù)模式。商業(yè)銀行加入航空產(chǎn)業(yè)鏈，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)提供資金服務(wù)，能切實有效解決產(chǎn)業(yè)鏈上中小企業(yè)的資金問題。再其次，鎮(zhèn)江本地涉航企業(yè)要用好政府的政策導向以及銀行的資金，提高自身的研發(fā)和創(chuàng)新能力，緊跟市場需求和所在產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展需要，增強與所在產(chǎn)業(yè)鏈的粘性，鞏固和增強自身在現(xiàn)有供應鏈的地位，做大做強，做出自己的特色。

二、由鏈筑圈，搭建供應鏈金融平臺，打造鎮(zhèn)江航空產(chǎn)業(yè)特色品牌

圍繞鎮(zhèn)江航空產(chǎn)業(yè)特色構(gòu)建供應鏈金融生態(tài)圈，打造鎮(zhèn)江航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。助推鎮(zhèn)江航空產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)自主可控，打好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化攻堅戰(zhàn)。貿(mào)易保護主義和逆全球化的興起要求產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化。貿(mào)易摩擦的影響是深遠的，未來產(chǎn)業(yè)鏈很可能發(fā)生變遷。

鎮(zhèn)江現(xiàn)有的航空產(chǎn)業(yè)從產(chǎn)品供應鏈的角度看，制造及加工設(shè)備、部分原材料基本靠進口，關(guān)鍵技術(shù)落后較大，長期依賴引進。為擺脫現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈的不足，實現(xiàn)航空企業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展自主可控，涉航企業(yè)需要引進人才，對關(guān)鍵技術(shù)攻堅克難，而資金是關(guān)鍵。為有效解決涉航企業(yè)的資金難題，可以對具有研發(fā)能力和生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)進行調(diào)研和考察，根據(jù)已有的物流、商流、信息流和資金流信息核實貿(mào)易的真實性，從供應鏈金融的角度，發(fā)揮政府和銀行的力量破解航空產(chǎn)業(yè)鏈上中小企業(yè)的資金困境。首先，從政府角度看，政府可以對具備研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)提供信用支持。其次，根據(jù)政府信用以及貿(mào)易背景，銀行可以從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售等不同環(huán)節(jié)提供組合的供應鏈金融業(yè)務(wù)，將金融服務(wù)向上游供應前端和下游消費終端延伸，提供覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的金融服務(wù)。商業(yè)銀應根據(jù)航空產(chǎn)業(yè)鏈特點和各交易環(huán)節(jié)融資需求，量身定制供應鏈綜合金融服務(wù)方案，解決涉航企業(yè)的資金問題。除此之外，鎮(zhèn)江市政府在招商引資時，要注重航空全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，重點招引產(chǎn)業(yè)鏈上缺少的企業(yè)，尤其是龍頭企業(yè)和發(fā)動機生產(chǎn)制造等附加值高的企業(yè)，依靠供應鏈金融的資金支持，吸引企業(yè)入駐鎮(zhèn)江。同時，鎮(zhèn)江市政府要適度引導現(xiàn)有航空企業(yè)有意識地主動參與國際市場競爭，吸收海外先進科技、管理經(jīng)驗等，對于采取相應國際化經(jīng)營模式的企業(yè)，推薦銀行在開展供應鏈金融業(yè)務(wù)時重點扶持?？傊?，通過切入企業(yè)所在供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，供應鏈金融可以有效提高已有企業(yè)的競爭力，吸引產(chǎn)業(yè)鏈上未在我市落戶的企業(yè)積極調(diào)研、考察和入駐鎮(zhèn)江市航空產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展自主可控，打好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化攻堅戰(zhàn)。

三、要做好供應鏈金融業(yè)務(wù)風險的防范，守住不發(fā)生系統(tǒng)性風險的底線

為避免近期類似承興國際等供應鏈金融風險暴雷事件，航空產(chǎn)業(yè)供應鏈金融的風險的可以基于兩點思路：一是以核心企業(yè)為出發(fā)點，以供應鏈上物流、信息流、資金流、商流的閉環(huán)回路實現(xiàn)供應鏈金融的真實貿(mào)易背景，確保服務(wù)于航空產(chǎn)業(yè)鏈;二是積極探索新一代金融科技在業(yè)務(wù)創(chuàng)新和風險防控領(lǐng)域的應用，比如，將物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新技術(shù)嵌入交易環(huán)節(jié)，運用移動感知視頻、電子圍欄、衛(wèi)星定位、無線射頻識別等技術(shù)，對物流及 庫存商品實施遠程監(jiān)測，提升智能風控水平;三是強化供應鏈金融業(yè)務(wù)創(chuàng)新的合規(guī)管理，通過合理的機制設(shè)計，引導相關(guān)主體回歸服務(wù)與實體經(jīng)濟本源，專注主業(yè)，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的要求，嚴防違規(guī)套利的偽供應鏈金融創(chuàng)新。

在航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，涉航企業(yè)最看重的產(chǎn)業(yè)生態(tài)、人才資源、創(chuàng)新能力、保障體系等要素。就第一個十年而言，鎮(zhèn)江航空產(chǎn)業(yè)基本具備產(chǎn)業(yè)生態(tài)、創(chuàng)新能力、人才資源等要素，而在保障體系上，尤其是金融保障體系的發(fā)展還不是很完善。供應鏈金融可以彌補金融服務(wù)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不足，支持鎮(zhèn)江航空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

航空工業(yè)被譽為“現(xiàn)代工業(yè)之花”。航空工業(yè)的水平往往代表了一個國家工業(yè)發(fā)展、科學技術(shù)以及人才素質(zhì)等綜合國力水平。發(fā)展航空工業(yè)，是提高我國綜合國力的重要途徑。鎮(zhèn)江航空產(chǎn)業(yè)作為我國航空工業(yè)發(fā)展的重要組成部分，理應結(jié)合自身發(fā)展的特點和特色，抓住我國當前重點發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略機遇期和超大規(guī)模的市場優(yōu)勢，通過供應鏈金融助推航空產(chǎn)業(yè)升級，夯實航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，形成更強創(chuàng)新能力、更高附加值的產(chǎn)業(yè)鏈，打出一張新興產(chǎn)業(yè)的響亮名片，為產(chǎn)出效益從政治效益、社會效益向經(jīng)濟效益轉(zhuǎn)變，為我市經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展增添新的增長極。[基金項目：江蘇航空職業(yè)技術(shù)學院重點資助項目（No.JATC19020101）。]

（作者單位：江蘇航空職業(yè)技術(shù)學院）