許江濤 楊立彪

（石家莊市軌道交通有限責(zé)任公司，河北 石家莊 050000）

一、機電設(shè)備管理現(xiàn)狀

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國公民的生活水平日益提高，城市化進程的加快使得國公民對社會基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的要求與日俱增，公共交通的便利與否直接影響到了公民日常出行的感官。因此城市軌道作為我國城市交通網(wǎng)絡(luò)線鋪設(shè)的主要組成方式是較為重要的交通干線之一，近些年來，城市的交通網(wǎng)絡(luò)不斷拓展。交通線路鋪設(shè)籌備期間的經(jīng)驗也日益豐厚，一般會提前兩年的時間開始籌備運營，并且加強設(shè)備的管理與維護?；I備期間的工作質(zhì)量直接決定著后期運營軌道的服務(wù)質(zhì)量，雖然我國已經(jīng)有了諸多成功的案例，積累了較為豐富的籌備運營經(jīng)驗，但是時代發(fā)展的速度過快，施工技術(shù)也是日新月異，機電管理仍存在著諸多的問題需要解決，無法單憑以往的施工經(jīng)驗和籌備經(jīng)驗進行。機電設(shè)備包括低壓積水平電等等，涉及到的技術(shù)多種多樣。專業(yè)范圍十分廣泛，而且通用相較差。這些使得軌道交通運營籌備期間，機電設(shè)備管理仍需改善。

二、從源頭開始把控

在進行籌備的期間，運營管理人員就必須具有著豐富的管理經(jīng)驗，而且技術(shù)過硬，對機電設(shè)備有著詳細(xì)的了解，無論是設(shè)備的保管與儲存方面，還是具體的運營方面，都必須有著詳細(xì)的脈絡(luò)。因此建設(shè)部門要從設(shè)計之初就開始比對每一項設(shè)備的工作性能價格以及使用壽命。將這些基礎(chǔ)的信息整理成檔案文書，交由設(shè)計部門。設(shè)計部門根據(jù)環(huán)境特點，選擇最為適宜的設(shè)備，并且確立合理的保護措施以及倉庫儲存方案，最終設(shè)計圖紙要經(jīng)建設(shè)方施工方以及設(shè)計方三方審核查證驗收，避免后期出現(xiàn)施工問題。由于交通設(shè)施，建設(shè)的時間以及成本等等原因，使得設(shè)計方案不可能出現(xiàn)大規(guī)模的整改，因為一旦整改所浪費的人力物力資源將是不可估量的，而且工程也無法按期交工，這樣帶來的連鎖反應(yīng)是無法承受的。所以在施工之錢就著重建設(shè)管理系統(tǒng)，將每一個環(huán)節(jié)充分把控，保障施工設(shè)計的合理性以及機電設(shè)備管理的科學(xué)性。

三、靈活應(yīng)用現(xiàn)有的行業(yè)規(guī)范

軌道交通在我國建設(shè)的時間仍然較為短暫，經(jīng)濟發(fā)展了40余年，就已經(jīng)相對成熟。雖然取得了舉世矚目的成就，增長了許多成功的經(jīng)驗，積累了無數(shù)寶貴的財富，但是仍有些許欠缺。因此在進行施工的過程正式開展之前應(yīng)該進行施工經(jīng)驗的總結(jié)，對各種行業(yè)規(guī)范進行詳細(xì)的解讀，從而對施工產(chǎn)生指導(dǎo)意義，我國現(xiàn)有的運營施工企業(yè)對行業(yè)規(guī)范重視程度不足，還憑借著施工的經(jīng)驗進行工作指導(dǎo)，但是隨著我國時代的發(fā)展，依法治國的理念深入人心，軌道交通作為大型的社會基礎(chǔ)公共設(shè)施，是利國利民的民生工程。因此，增強施工的規(guī)范性和科學(xué)性是十分有必要的。施工之前應(yīng)該依據(jù)機電設(shè)備管理的相關(guān)條例，熟練的掌握行業(yè)規(guī)范，并且將之投入到設(shè)備安裝的質(zhì)量監(jiān)督之中。因為管理人員大多是從學(xué)院招生的應(yīng)屆生，缺少具體的施工經(jīng)驗，因此行業(yè)規(guī)范具有著深遠(yuǎn)的指導(dǎo)意義，但是并不是所有的工程，所有的環(huán)節(jié)都可以應(yīng)用規(guī)范進行照抄照搬。應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境等外界因素進行系統(tǒng)的修訂，以此來保證施工的順利進行，通過對規(guī)范的靈活運用，既保障了施工過程中每一個施工環(huán)節(jié)的規(guī)范性，又可以保障機電設(shè)備管理的順利進行。

四、設(shè)備管理制度的完善

機電設(shè)備管理的主體仍然是管理人員，因此提升設(shè)備管理人員的專業(yè)素質(zhì)迫在眉睫。因此可以建立起完善的機電設(shè)備管理體系，通過具體科學(xué)的方法對設(shè)備管理人員進行統(tǒng)一的管理，是工作人員可以定期的進行技術(shù)進修，這樣就能保證設(shè)備管理的靈活。可以采取一老帶二新的方法。一位老員工帶著兩位新員工進行設(shè)備管理，老員工可以提供豐富的經(jīng)驗以及遇事沉著冷靜的，管理太多，而全員工思維更加發(fā)散想法更加大膽，兩強結(jié)合必能加快管理效率。與此同時新員工的培訓(xùn)不能落下，特別是設(shè)備的安裝必須盡早開展，讓員工們盡早了解設(shè)備的各項指標(biāo)和信息并且能夠發(fā)現(xiàn)設(shè)備安裝中存在的問題，以此來提高其專業(yè)技術(shù)水平，在解決日常問題的過程中不斷的提高工作人員的自信心，將所學(xué)到的理論知識和實際應(yīng)用結(jié)合起來，得到充分的成長。

五、責(zé)任到人

機電設(shè)備管理過程中可能遇到各種各樣的問題，而傳統(tǒng)的管理方式使得設(shè)備分工并不明確。因此可以根據(jù)設(shè)備的成本以及質(zhì)量設(shè)立不同的責(zé)任管理體系對，運行管理過程中可能出現(xiàn)的問題進行責(zé)任到人，從而使整個設(shè)備管理過程形成一個統(tǒng)一的整體，各部分分工合作。從根源上消除運營過程中可能出現(xiàn)的不安全因素，減少運營管理的成本，實現(xiàn)企業(yè)的最終經(jīng)濟目標(biāo)。設(shè)計過程中幾點設(shè)備，從購買到安裝都是要重重把關(guān)，責(zé)任到人制度可以和獎懲機制結(jié)合起來，作為員工職位晉升的重要評判依據(jù)，以此來鼓舞員工的工作熱情。

六、結(jié)束語

綜上所述，軌道交通運營籌備期間，機電設(shè)備的管理涉及到各方面的內(nèi)容，需要工作人員建設(shè)完善的管理體系，各個單位部門之間協(xié)同合作，積極的發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，為軌道交通的穩(wěn)定運行打下堅實的基礎(chǔ)。