李小強

（中國平煤神馬能源化工集團有限責(zé)任公司鐵路運輸處，河南 平頂山 467000）

引言

社會經(jīng)濟的快速發(fā)展使我國鐵路系統(tǒng)不斷完善，越來越多的技術(shù)形式和系統(tǒng)被應(yīng)用到鐵路系統(tǒng)中，其中，微機聯(lián)鎖系統(tǒng)作為一種先進的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式，也開始被人們應(yīng)用到鐵路系統(tǒng)中，微機聯(lián)鎖系統(tǒng)借助自身具備的軟硬件系統(tǒng)能夠強化鐵路信號、進路和道岔之間的聯(lián)鎖關(guān)系，從而為鐵路運輸提供安全的信號支持?；谖C聯(lián)鎖系統(tǒng)的基本內(nèi)涵和系統(tǒng)構(gòu)成，該文結(jié)合實際對鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的打造和應(yīng)用問題進行探究。

一、鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)用背景

當前我國經(jīng)濟和社會高速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。我國的鐵路里程迅速增加，鐵路客流量也越來越大?？土髁康脑黾右约拜斔蛪毫Φ募哟蠖紩黾予F路信號管理工作的難度，因此，要保證鐵路的運行質(zhì)量，就必須應(yīng)用新的管理技術(shù)。使用微機聯(lián)鎖系統(tǒng)進行鐵路信號管理后，鐵路運行更加快捷、安全，可以有效地緩解當前鐵路運行面臨的壓力。但是由于主、客觀因素的影響，比如系統(tǒng)自身的不完善或相關(guān)技術(shù)不到位等，致使在運行過程中，鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)仍然出現(xiàn)了不少故障，針對不同種類的故障需要采取針對性的解決措施。

二、鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)的構(gòu)成

第一，人機對話層。在人機對話層的作用下能夠?qū)?shù)據(jù)信息輸入指定的系統(tǒng)中，之后通過鍵盤操作能夠?qū)⑿畔㈨樌麄鬟f到聯(lián)鎖計算機系統(tǒng)中。在人機對話傳輸?shù)淖饔孟履軌驅(qū)⑿畔⒏玫娘@示在顯示器上。第二，聯(lián)鎖運算層。在聯(lián)鎖運算層中聯(lián)鎖微機是重要的系統(tǒng)，在使用的時候承載著信息識別、信息分析工作，在系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時候能夠及時啟動程序予以修復(fù)。第三，執(zhí)行操作層。計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的重要工作職責(zé)是實現(xiàn)信息和信號之間的互相傳遞，在聯(lián)鎖系統(tǒng)的作用下能夠借助PLC來確保信息傳輸?shù)陌踩５谒?，?fù)核驅(qū)動層。復(fù)核驅(qū)動層在運行的時候承載信息的采集和傳輸功能，同時還擔(dān)負著將聯(lián)鎖微機命令轉(zhuǎn)換為故障—安全控制信號的工作職責(zé)，能夠借助輸出的控制指令來操縱現(xiàn)場設(shè)備。第五，監(jiān)控對象層。在鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不斷擴大的今天，信息網(wǎng)絡(luò)得到了快速的發(fā)展。鐵路信號計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)作為一種車輛通行的重要設(shè)備，也會朝著智能化、網(wǎng)絡(luò)化的方向不斷發(fā)展。通過模擬鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)不僅能夠縮短鐵路的調(diào)試時間，而且還能夠提升鐵路信號計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。

三、鐵路信號計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的工作原理

鐵路信號計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)在使用的時候突破了以往集中式信號系統(tǒng)的管理模式，且系統(tǒng)運行顯示出模塊化、層次化的發(fā)展特點。其中，模塊化是指計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要模塊，包括信號結(jié)合模塊、PLC模塊等。層次化主要是指系統(tǒng)操作按照一定的流程進行，具體包括人機對話層、聯(lián)鎖運算層、執(zhí)行操作層。鐵路信號計算機聯(lián)鎖結(jié)構(gòu)優(yōu)勢特點表現(xiàn)在可以根據(jù)車站規(guī)模大小、作業(yè)需求變化等在不改變聯(lián)鎖條件的基礎(chǔ)上，通過更改車站靜態(tài)數(shù)據(jù)信息來確保整個鐵路計算機系統(tǒng)滿足人們的使用需求。

四、鐵路信號微機聯(lián)鎖在鐵路運輸自動化中的作用

（一）基本作用

結(jié)合鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)構(gòu)成，可以確定其具備的以下幾方面基本作用：（1）基本聯(lián)鎖功能。進路選排、進路鎖閉、進路解鎖、道岔動作、信號開放、總?cè)∠⑷斯そ怄i等聯(lián)鎖運算屬于鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的基本作用，這些作用可以為路運輸自動化實現(xiàn)提供基礎(chǔ)支持。（2）人機對話功能。通過輸入設(shè)備，操作工作站顯示器可動態(tài)顯示區(qū)段、道岔、站場圖形動態(tài)等設(shè)備信息，同時能夠自動播報故障、各類操作的語音提升。（3）計算機輔助設(shè)計?？赏ㄟ^圖形方式直觀輸入站場數(shù)據(jù)，聯(lián)鎖設(shè)計周期大大縮短，以往因人工大量參與導(dǎo)致的輸入錯誤問題也會成為過去式。

（二）鐵路運輸自動化中的作用

1.有較好的擴展性

在鐵路領(lǐng)域的快速發(fā)展過程中，鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能發(fā)揮越來越多，尤其是在自動化發(fā)展中出現(xiàn)了非常多的環(huán)節(jié)，有內(nèi)容上的更新，并且對鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)也提出了較多新的要求。鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)與機車安全性有較大的關(guān)聯(lián)性。鐵路運輸信息管理和安全控制系統(tǒng)之間的表達是非常優(yōu)秀的，按照實際的需要還需要進行擴展要求的靈活性設(shè)計，不斷地提升鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)在鐵路自動化運輸中可能發(fā)揮的作用。

2.防溜預(yù)警

在鐵路系統(tǒng)中的線路是非常復(fù)雜的，可以設(shè)置股道線，由于在股道線上存在車輛站場坡度，因此，非常容易產(chǎn)生溜車的現(xiàn)象，也存在較大的隱患，那么在此基礎(chǔ)上對于鐵路運輸自動化的實現(xiàn)是十分不利的。在鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)中可以對溜車的現(xiàn)象進行預(yù)警分析，車輛若是出現(xiàn)了溜車隱患也比較容易解決。在這里需要特別關(guān)注的是，為了防止車輛自動溜車，可以使用聯(lián)動的安全應(yīng)急措施，在公路方向上進行自動化的轉(zhuǎn)換，顯現(xiàn)出禁止信號，通過系統(tǒng)報警的方式制止車輛出現(xiàn)自動溜車的現(xiàn)象。

調(diào)度監(jiān)督在鐵路運輸自動化發(fā)展過程中屬于較為關(guān)鍵的一部分，這是較為突出的難點。某企業(yè)通過使用光纖的方式進行網(wǎng)絡(luò)運輸環(huán)網(wǎng)的布置，這個環(huán)網(wǎng)連接運輸站內(nèi)的每一個交換機，顯示出微機聯(lián)鎖數(shù)據(jù)信息，調(diào)貨的信息也會上傳到網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)當中。在總服務(wù)器的運用上實現(xiàn)集中類型的交換，這樣可以在很大程度上提升信息傳輸?shù)陌踩院涂煽啃?，更能夠增強速度性。運輸部門可以建立起現(xiàn)代化以太網(wǎng)，進行分布式的調(diào)度監(jiān)督，建立系統(tǒng)，設(shè)置調(diào)度人員，了解列車運行情況。通過聯(lián)鎖機制可以確定有效的信號采集地點，這里的信號采集還需要集合信號燈或者是軌道電路等，在分布式調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)中，分布控制結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)可以通過總線的功能傳遞到調(diào)度中心。

結(jié)語

綜上所述，在鐵路運輸事業(yè)的快速發(fā)展下，人們對鐵路信號的控制也提出了更高的要求。微機聯(lián)鎖系統(tǒng)作為一種新型系統(tǒng)，將其應(yīng)用到鐵路信號控制中能夠通過大屏幕來向操作人員提供更直觀和全面的系統(tǒng)信息，象地鐵站信號設(shè)備運行狀態(tài)新信息、值班人員操作信息等。同時，鐵路信號微機聯(lián)鎖采取標準化的通信接口模板、網(wǎng)絡(luò)接口模板，能夠?qū)⒏鱾€信息充分結(jié)合在一起，提升數(shù)據(jù)信息的傳輸和應(yīng)用成效。