黃流生

(深圳市太科檢測有限公司，廣東 深圳 518000)

一、路橋施工項(xiàng)目管理

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展提高了路橋工程的地位，同時也加大了它的復(fù)雜性，整個過程是施工企業(yè)下發(fā)任務(wù)，開始由項(xiàng)目經(jīng)理部執(zhí)行，主要起到領(lǐng)導(dǎo)的作用是項(xiàng)目經(jīng)理，作為工程承包合同的履行主體，它在一定程度上代表了施工企業(yè)，項(xiàng)目從一開始到結(jié)束要位于它的施工生產(chǎn)經(jīng)營管理下，在實(shí)際施工中存在許多優(yōu)勢，比較具有彈性的一次性施工生產(chǎn)組織是較為靈活的，在調(diào)整改造能按照不一樣的項(xiàng)目情況與施工情況，在專業(yè)的完成復(fù)雜工程基礎(chǔ)上最好做到施工現(xiàn)場的調(diào)度、技術(shù)、核算等工作，它的具體任務(wù)涉及到分化與整合，分化是進(jìn)行具體的任務(wù)劃分工作，明確職務(wù)和責(zé)任，整合是對不一樣職務(wù)的任務(wù)成功進(jìn)行協(xié)調(diào)，所以施工項(xiàng)目管理組織必須有專業(yè)的隊(duì)伍認(rèn)真負(fù)責(zé)的進(jìn)行。

二、路橋施工項(xiàng)目質(zhì)量管理存在的問題

項(xiàng)目質(zhì)量管理工作不是簡簡單單，在實(shí)際施工中會遇到許多問題，對施工進(jìn)度與質(zhì)量產(chǎn)生影響，具體如同下面：

（一）信息交流問題。

路橋施工中十分關(guān)鍵包括縱向和橫向的即時信息交流，上下級之間可能沒有全部接收到指令與方案就是縱向，部門之間可能由于專業(yè)知識或組織性界限導(dǎo)致信息溝通問題就是橫向。

（二）效率問題。

調(diào)查研究中得出項(xiàng)目人員的絕對報(bào)酬與相對報(bào)酬會對他們的工作積極性產(chǎn)生影響，從而對工作效率產(chǎn)生影響，為加強(qiáng)他們的積極性運(yùn)用的績效工資模式?jīng)]有達(dá)到理想的運(yùn)用效果，沒有有利的監(jiān)督機(jī)制，依舊存在程度大的人情關(guān)等等現(xiàn)象的阻礙，導(dǎo)致降低了管理中的目標(biāo)職能，激勵機(jī)制、利益分配機(jī)制、調(diào)配機(jī)制存在問題。

（三）團(tuán)隊(duì)建設(shè)問題。

好的團(tuán)隊(duì)機(jī)制是溝通的橋梁，能為員工帶來輕松的氛圍與友好的人際關(guān)系，不但能提高工作效率，而且能使工作的質(zhì)量得到加強(qiáng)，能對個人與組織目標(biāo)進(jìn)行協(xié)調(diào)，帶來企業(yè)與個人的一起進(jìn)步[1]。

三、路橋施工項(xiàng)目質(zhì)量管理的影響因素

要對它的項(xiàng)目質(zhì)量管理工作中存在的問題進(jìn)行處理，就需要深刻了解其影響因素，主要的因素如下：

第一是工程本身的復(fù)雜性。涉及工程任務(wù)、特點(diǎn)與外部環(huán)境，路橋項(xiàng)目普遍有較廣的范圍、大規(guī)模、復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，關(guān)系到許多施工管理人員與職能部門，且不一樣難度的路橋項(xiàng)目有不一樣的人員配比，比如路基工程較多的中型項(xiàng)目應(yīng)該要更多的路基工程師，較強(qiáng)的專業(yè)性的項(xiàng)目應(yīng)該專業(yè)的施工或技術(shù)管理職能部門，外部環(huán)境同樣對項(xiàng)目管理組織模式產(chǎn)生了影響，表現(xiàn)在分工、協(xié)作、控制的方法中。

第二是人員素質(zhì)的影響。分配權(quán)利、管理幅度與定編人數(shù)三個方面是主要體現(xiàn)，對于更高的專業(yè)素養(yǎng)與個人責(zé)任心的項(xiàng)目管理人員可合理多下方管理權(quán)，提供更高的管理幅度，用精煉簡要的方法進(jìn)行組織工作，按照人員素質(zhì)對編制人數(shù)與工作內(nèi)容進(jìn)行科學(xué)改變，為了更好完成項(xiàng)目為第一原則。

第三是項(xiàng)目經(jīng)理的經(jīng)驗(yàn)與管理風(fēng)格。不一樣的項(xiàng)目經(jīng)理存在不一樣的管理方式，下屬行為受到它的分工與流程的直接影響，對項(xiàng)目完成情況起到?jīng)Q定作用[2]。

四、路橋施工項(xiàng)目質(zhì)量管理模式和比較

（一）第一種路橋項(xiàng)目質(zhì)量管理模式

工程科、質(zhì)檢科、合同管理科、機(jī)務(wù)科、材料科、等職能部門這是集權(quán)模式設(shè)置的主要內(nèi)容，工區(qū)只是作為一個施工生產(chǎn)單位，職能部門對其進(jìn)行管理，工區(qū)下設(shè)施工隊(duì)伍，包括土石方、橋涵結(jié)構(gòu)物施工隊(duì)等。該模式的特點(diǎn)是把特定活動中相關(guān)知識并混雜技能，縱深知識鏈程度提高，能使效率得到提高，工區(qū)能使集中施工實(shí)現(xiàn)最高的效率；更廣的協(xié)調(diào)工作跨度這是它的缺點(diǎn)，所以外界感知表現(xiàn)不靈活，無法及時應(yīng)付一些超載現(xiàn)象。該模式運(yùn)用在長的工期、項(xiàng)目復(fù)雜程度與較低的人員素質(zhì)水平的工程中，要花費(fèi)較長的溝通和決策時間。

在實(shí)際的發(fā)展運(yùn)用中，該模式同樣衍生出類似的模式[3]。

（二）第二種路橋項(xiàng)目質(zhì)量管理模式

第二種模式也叫做授權(quán)模式，對帶職能部門的工區(qū)進(jìn)行設(shè)置是它的整個框架主要內(nèi)容，提高工區(qū)的職能，能作為一個涵蓋職能部門的小項(xiàng)目經(jīng)理部存在，而并不是只承擔(dān)施工生產(chǎn)工作，項(xiàng)目經(jīng)理手中主要進(jìn)行管理合同與財(cái)務(wù)部門調(diào)度統(tǒng)籌工作，簡而言之就是繼續(xù)擴(kuò)大漆面提到的衍生模式，同樣的項(xiàng)目副經(jīng)理能承擔(dān)工區(qū)長職責(zé)，要求他具備專業(yè)素質(zhì)與職業(yè)道德都是較高。整個體系的高度協(xié)調(diào)，遇到一些突擊任務(wù)、突發(fā)情況具有突出的優(yōu)點(diǎn)，另外項(xiàng)目經(jīng)理通過詳細(xì)分權(quán)后，工作量急劇地減少，能把一般以上精力調(diào)整到統(tǒng)籌工作中，提高工區(qū)內(nèi)工作效率，同時各個分區(qū)的工作更能落實(shí)到責(zé)任人，防止了相互把責(zé)任推給別人的現(xiàn)象，這是該模式得特點(diǎn)。分割職能部門，規(guī)模經(jīng)濟(jì)不大，阻礙了在縱深發(fā)展與技術(shù)專業(yè)化的發(fā)展，同時不一樣工區(qū)間的協(xié)作程度會對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，這是它的缺點(diǎn)。該模式運(yùn)用在任務(wù)重、工期不長、較為復(fù)雜的環(huán)境的工程，另外有較高的要求在人員的素質(zhì)方面，尤其適用在項(xiàng)目經(jīng)理需要照顧到其他項(xiàng)目的情況，經(jīng)過提高工區(qū)自主權(quán)的方法來提高整體協(xié)調(diào)，然而一樣的這種方法需要項(xiàng)目經(jīng)理降低自己權(quán)利，全面授權(quán)給工區(qū)長。

（三）兩種模式的比較

在調(diào)查研究中可知，第一種是現(xiàn)階段的路橋施工中普遍的管理模式，項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行管理慣于使用集權(quán)的方式，路橋施工項(xiàng)目具有很強(qiáng)的地域性與專業(yè)性，兩種項(xiàng)目質(zhì)量管理模式各有優(yōu)缺點(diǎn)，在施工中也要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行合理選取，整合全部的項(xiàng)目特點(diǎn)、資源，根據(jù)項(xiàng)目而定的項(xiàng)目質(zhì)量管理模式才是能達(dá)到施工要求的模式，做到高效的管理項(xiàng)目施工[4]。

結(jié)語

通過先分析路橋施工項(xiàng)目管理和其中存在的問題，再進(jìn)一步探討路橋施工項(xiàng)目質(zhì)量管理的影響因素，路橋施工項(xiàng)目質(zhì)量管理模式和比較，希望本文能給同行業(yè)有所幫助。