魏清濤

（山東科達(dá)基建有限公司，山東 東營(yíng) 257091）

引言

我國(guó)在建設(shè)道路橋梁工程中對(duì)于建設(shè)施工質(zhì)量方面的要求不斷的提高。但是在施工中不乏道路施工病害的存在，其中影響較為嚴(yán)重的就是道路裂縫病害的發(fā)生，此病害輕則會(huì)損害到道路橋梁的承載能力，直接縮短道路橋梁建設(shè)之后的使用時(shí)間，使維修的次數(shù)變得頻繁，重則就會(huì)直接危害到安全。

一、路橋施工中裂縫的危害

（一）工程壽命問(wèn)題

若道路橋梁存在裂縫，首先會(huì)對(duì)該工程的實(shí)際使用年限產(chǎn)生明顯影響。雖說(shuō)裂縫的出現(xiàn)造成的影響為鋼筋腐蝕或結(jié)構(gòu)損壞之類的間接影響，但從根本上會(huì)影響路面結(jié)構(gòu)的一體性以及工程整體的牢固性，繼而導(dǎo)致路橋工程無(wú)法達(dá)到預(yù)期使用年限，投入使用后增加維修頻率。

（二）鋼筋腐蝕問(wèn)題

道路橋梁工程表面出現(xiàn)裂縫時(shí)，外界潮濕的環(huán)境或雨水會(huì)影響到已經(jīng)暴露于表面的鋼筋，久之出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。鋼筋被腐蝕后會(huì)直接影響到鋼筋強(qiáng)度與持久性，從而影響工程質(zhì)量。

（三）工程結(jié)構(gòu)問(wèn)題

若工程裂縫產(chǎn)生位置處于主體結(jié)構(gòu)上會(huì)直接對(duì)結(jié)構(gòu)性能產(chǎn)生損壞，繼而對(duì)整體性能產(chǎn)生影響。當(dāng)路橋工程結(jié)構(gòu)表面存在較大型裂縫時(shí)，裂縫存在的滲透作用會(huì)進(jìn)一步對(duì)橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，導(dǎo)致工程質(zhì)量下滑。

二、路橋施工中裂縫問(wèn)題影響因素

（一）收縮引起的裂縫

收縮裂縫主要是指混凝土因外界因素所致的體積變化，一般情況下是干縮裂縫與塑性裂縫，其中塑性收縮裂縫的發(fā)生時(shí)間主要在混凝土初凝階段，此時(shí)具有較高的水化反應(yīng)，水分會(huì)出現(xiàn)大量增加的情況，導(dǎo)致混凝土失收縮。干裂裂縫主要在混凝土硬化前后，表層混凝土水分散發(fā)比較快，內(nèi)部結(jié)構(gòu)熱量散發(fā)相對(duì)較慢，直接導(dǎo)致混凝土表面收縮性相大，內(nèi)部收縮性小，致使收縮情況產(chǎn)生一定的不均勻，從而發(fā)生收縮裂縫現(xiàn)象。

（二）施工不合規(guī)引起的裂縫

截至目前為止，因不少施工工人技術(shù)水平本身所存在的局限性，在進(jìn)行路橋施工過(guò)程中，工藝相對(duì)來(lái)說(shuō)非常的粗糙，并且經(jīng)常性出現(xiàn)不嚴(yán)格按照規(guī)定施工的情況，或者本身對(duì)操作工藝不熟練等導(dǎo)致一系列的質(zhì)量問(wèn)題。例如：在對(duì)承載力進(jìn)行計(jì)算的過(guò)程中，出現(xiàn)了錯(cuò)誤計(jì)算，使得路橋橋面堆積了大量的材料，以及各種材料進(jìn)場(chǎng)非?；靵y，施工器械使用沒(méi)有合理調(diào)配等，都會(huì)致使橋面的承載壓力發(fā)生相應(yīng)的改變，從而引發(fā)承壓裂縫問(wèn)題。在完成了施工之后，并未及時(shí)對(duì)橋面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，從而致使養(yǎng)護(hù)不足，形成了裂縫問(wèn)題。這些都是因施工的不合規(guī)而造成的。

（三）原材料不達(dá)標(biāo)引起的裂縫

路橋工程的施工原材料中，混凝土屬于基礎(chǔ)材料，由砂子、骨料、水泥混合而成，需要按照一定比例加以配置。若原材料存在質(zhì)量隱患，會(huì)直接造成混凝土強(qiáng)度無(wú)法達(dá)到路橋工程的實(shí)際要求，在施工過(guò)程中出現(xiàn)凝固時(shí)間與預(yù)期不符、強(qiáng)度無(wú)法達(dá)標(biāo)、混凝土過(guò)度滲水之類的問(wèn)題。添加劑方面，部分添加劑與拌合水中含有的氯化物質(zhì)會(huì)造成混凝土強(qiáng)度受到影響，少數(shù)情況下甚至?xí)?duì)鋼筋產(chǎn)生腐蝕作用，繼而減輕路橋工程的實(shí)際承載力。在水分作用下，鋼筋可能出現(xiàn)銹蝕或腐蝕現(xiàn)象，即便鋼筋存在保護(hù)膜設(shè)計(jì)也可能由于保護(hù)膜破損而造成工程裂縫。

三、路橋施工中裂縫的防治技術(shù)

（一）對(duì)溫度進(jìn)行控制

在施工時(shí)，若氣溫較暖就需要對(duì)澆筑的厚度進(jìn)行控制，同時(shí)及時(shí)通過(guò)灑水來(lái)幫助其散熱；在對(duì)骨料進(jìn)行使用的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況對(duì)添加劑作出合理的使用，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)水泥含量的控制，促使裂縫得到最大程度的減少；在對(duì)其實(shí)施攪拌的過(guò)程中，需對(duì)水灰比進(jìn)行非常嚴(yán)格的控制，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)石料的降溫處理，以此更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)整體溫度的控制；還可在混凝土中添加一些添加劑，例如：減水劑，借助混合材料的合理運(yùn)用來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)泌水問(wèn)題的控制，并且還能夠在很大程度上實(shí)現(xiàn)對(duì)橋面混凝土厚度的提升。

（二）對(duì)混凝土凝結(jié)時(shí)間進(jìn)行把控

在對(duì)混凝土進(jìn)行使用期間，必須對(duì)其熟練度進(jìn)行提升，盡可能地做到一次性通過(guò)，從而達(dá)到有效澆筑，這樣不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)施工縫設(shè)置的合理避免，促使裂縫出現(xiàn)概率得到控制。若因不可抗的各項(xiàng)原因而導(dǎo)致中途出現(xiàn)暫停的情況，就必須對(duì)中斷的時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的控制，確保時(shí)間實(shí)現(xiàn)全面把控，使得初凝結(jié)果能夠做到最佳，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)裂縫的有效控制。

（三）提高混凝土強(qiáng)度

在進(jìn)行橋梁施工設(shè)計(jì)過(guò)程中，必須要保證混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，并且滿足張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，其中在張拉過(guò)程中要控制好千斤頂加卸力的速度，對(duì)持荷時(shí)間實(shí)施有效的控制。另外，張拉結(jié)束后，預(yù)應(yīng)力依然增加，這就需要施工人員對(duì)此進(jìn)行仔細(xì)的觀察，避免對(duì)混凝土過(guò)快切割，同時(shí)仍然要控制張拉力，以此改進(jìn)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉工藝。

（四）原材料優(yōu)化

合理配比原材料，也能夠避免發(fā)生裂縫現(xiàn)象。其中，混凝土強(qiáng)度等級(jí)與原材料的配比是否準(zhǔn)確息息相關(guān)，其會(huì)直接引起混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一定的變動(dòng)，因此在實(shí)際施工前，必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件和情況，對(duì)混凝土配比進(jìn)行科學(xué)、合理地設(shè)計(jì)，保證參數(shù)符合施工要求。除此之外，在一些路橋施工過(guò)程中，由于受原材料、環(huán)境及施工企業(yè)等影響，導(dǎo)致實(shí)際情況與規(guī)劃出現(xiàn)一定的偏差，這就需要施工企業(yè)在施工過(guò)程中通過(guò)具體施工情況對(duì)原材料配比進(jìn)行有效的優(yōu)化。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所，路橋工程規(guī)模的加大讓施工環(huán)節(jié)必須更加重視質(zhì)量控制。裂縫不僅會(huì)造成路橋工程外觀受損，還會(huì)直接影響工程質(zhì)量安全及使用壽命。施工方必須明確裂縫成因并針對(duì)性處理，提升工程質(zhì)量。