孔祥楠

（哈爾濱市動力市政道路工程處，黑龍江 哈爾濱 150000）

近年來，社會經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)發(fā)展，人們的生活水平逐漸提高，對于市政基礎(chǔ)工程質(zhì)量也提出了嚴(yán)格的要求。市政道路屬于交通運(yùn)輸施工中的重點(diǎn)工程，關(guān)系到民生建設(shè)，一直以來都是人們熱議的焦點(diǎn)。所謂市政道路主要是指出現(xiàn)于城市區(qū)域內(nèi)的主干路、快速路以及次干路，是出行的必要交通道路。不可否認(rèn)，由于早年技術(shù)、材料、設(shè)備等的限制，導(dǎo)致一些市政道路的質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，存在一系列的安全隱患。對新材料進(jìn)行研究，推廣實(shí)施新技術(shù)措施，是解決問題的主要方式，符合市政道路未來的發(fā)展方向，也有利于減少日后維修的次數(shù)。

一、在市政道路施工中應(yīng)用新材料的重要性

（一）有助于提高市政道路的整體質(zhì)量

市政道路關(guān)系到民生工程，影響人們的出行安全。在道路施工中應(yīng)用新材料，能夠提高整個道路工程的整體質(zhì)量，讓道路更具耐久性。同時，還有利于降低噪聲干擾，兼顧好經(jīng)濟(jì)與社會效益。

（二）有助于控制好施工成本

市政道路施工成本的有效控制，是當(dāng)前工程建設(shè)的重點(diǎn)工作之一。與其他的項(xiàng)目不同，市政道路施工所需周期長，復(fù)雜性大，所需成本也較高。如何在不降低工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提高施工質(zhì)量，就成為了當(dāng)前工程建設(shè)的重點(diǎn)。新材料的應(yīng)用，就滿足了這一特征，它能夠防止因材料問題出現(xiàn)的二次維修，控制好二氧化碳的排放量，進(jìn)而降低成本開支。

（三）有助于按規(guī)定保證施工進(jìn)度

施工進(jìn)度遭到影響是市政道路修建中較為常見的問題之一，特別是因材料不符合要求，進(jìn)行再次購買，很容易增加施工時長。因此，在施工最開始的時候就做好新材料的選擇，能夠避免上述問題的發(fā)生，進(jìn)而控制好施工的進(jìn)度。

二、目前我國市政道路施工中常見的問題因素

目前，我國在市政道路施工環(huán)節(jié)相對比較容易出現(xiàn)的問題主要體現(xiàn)在如下幾種：首先，是市政道路路面裂縫的問題。據(jù)調(diào)查，目前我國用以市政道路施工的原料主要是由瀝青混合料路面所組成，這種原料會在長期的使用、工作中由于汽車的反復(fù)通行而產(chǎn)生龜裂、反射裂紋等裂縫，從而影響后續(xù)的道路安全使用情況；其次，是由于用于建設(shè)道路的瀝青膠黏和能力降低所造成的路面基質(zhì)松散等問題，長期放置這種行為在很大程度上容易造成路面坑、槽問題的存在，從而影響車輛行駛的安全狀況等問題；第三，是來源于車轍方面的損害，車轍問題是致使市政道路發(fā)生形變的重要因素之一，尤其是在公交站臺、坡體路段等特殊路段出現(xiàn)的幾率最高，這種車轍問題的存在會使得路面在的料模量降低，進(jìn)而使得市政路面產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的損害；最后，長期的積水浸泡會使得水分子在外界重力和車險耦合的作用下破壞施工材料內(nèi)的分子結(jié)構(gòu)情況，從而使得瀝青膜發(fā)生脫節(jié)，從而造成市政道路的損毀等問題。

三、市政道路施工過程中新材料的應(yīng)用

（一）SMA瀝青瑪蹄脂混合材料的應(yīng)用

瀝青瑪蹄脂碎石混合料被建筑人員簡稱SMA材料，該材料中存在一定的粗集料成分，這些物質(zhì)成分間存在一定的空隙，并且通過瑪蹄脂材料進(jìn)行填充，使得瀝青瑪蹄脂碎石混合料的嵌擠效果大大提高，可起到較高的荷載變形能力和高溫抗車轍作用，此外該材料還有在高溫環(huán)境下，穩(wěn)定性較高的特點(diǎn)。材料結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)用了瀝青瑪蹄脂進(jìn)行了縫隙的填充，因此材料本身具有較高的粘度，在低溫條件下，混合料具有較高的低溫變形能力。同時，該材料具有較低的孔隙率，一般情況下水分是無法進(jìn)入材料結(jié)構(gòu)內(nèi)部的，也就具有很好的水穩(wěn)定性。由于材料進(jìn)行了填充，因此內(nèi)部的瀝青很難和空氣發(fā)生接觸，將其應(yīng)用于市政道路建設(shè)中后，路面不易老化，更不易發(fā)生變形，從而大大提高了市政道路的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與使用強(qiáng)度。應(yīng)用SMA材料進(jìn)行市政道路的施工建設(shè)，在完成夯實(shí)操作后，路面會產(chǎn)生

較大孔隙和構(gòu)造深度，實(shí)現(xiàn)了帶路防滑行能的提升。此外，一旦遇到雨天，路面不會出現(xiàn)較多的水霧，對燈光反射小，噪聲也較低。經(jīng)過我國技術(shù)人員的反復(fù)試驗(yàn)檢測，最終確定該材料具有較大的應(yīng)用優(yōu)勢，并且在一些地區(qū)投入實(shí)際使用之后，其效果也比較明顯，因此在全國范圍內(nèi)得到了推廣。

（二）新型可再生瀝青混合材料在市政道路中的應(yīng)用

瀝青混合料是歷來我國市政道路施工中必不可缺少的建筑材料，近年來，新型可再生瀝青混合材料得到了廣泛的關(guān)注，在實(shí)際應(yīng)用中，選擇材料種類時，應(yīng)按照工程實(shí)際使用需求、當(dāng)前地域的地質(zhì)條件、運(yùn)輸路線等因素，遵循因地制宜的原則，選擇恰當(dāng)?shù)慕ㄖ牧?。新型瀝青混合料最大的優(yōu)勢在于可以預(yù)防路面變形，由于這種材料的承壓能力較強(qiáng)，且表面摩擦力較大，常用來作為混合添加劑。另外，新型瀝青混合料制作方法簡單明了，操作簡便，整體性能較好。

（三）微表處稀漿混合料的應(yīng)用

微表處稀漿混合料作為一種新型施工材料，目前已經(jīng)成功應(yīng)用于城市道路的建設(shè)工作中。該材料采用合適級配的石屑、砂漿、填料以及聚合物改性乳化瀝青、外滲劑等，依據(jù)固定的比例配制而成，在材料的攤鋪過程中，要注意攤鋪量的控制，將其攤鋪厚度控制在 0.5-1cm。該材料施工流程相對簡單，可以有效節(jié)省施工時間，增進(jìn)施工進(jìn)度。同時，此材料不易滲水，能夠有效防止路面積水進(jìn)入道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及路基中，減少了瀝青路面水損壞問題的產(chǎn)生。此外，在路面由于受到車轍影響而受到損傷時，也可以通過微表處稀漿混合料進(jìn)行路面的快速維護(hù)。

（四）聚苯乙烯泡沫在市政道路建設(shè)中的應(yīng)用

聚苯乙烯泡沫是由聚苯乙烯樹脂中添加發(fā)泡劑，通過熱轉(zhuǎn)化的方式，使其內(nèi)部產(chǎn)生氣體，從而變成一種泡沫塑料。這種材料的優(yōu)勢在于使用壽命較長，同時，需要輔助以質(zhì)量較輕的路基材料共同使用，將聚苯乙烯泡沫材料根據(jù)道路的使用需要鋪在路基的表面，能夠起到分散壓力的作用，從而保護(hù)道路結(jié)構(gòu)。

結(jié)束語

與前些年相比，中國雖在市政道路技術(shù)創(chuàng)新上取得了一定的成果，也切實(shí)有效緩解了我國城鎮(zhèn)中日漸增加的交通壓力，但是就其實(shí)際應(yīng)用情況來看，道路的建設(shè)還存在很多環(huán)節(jié)需要進(jìn)行全面提升與嚴(yán)格把握。另一方面，各種新型材料的應(yīng)用使我國市政道路的施工質(zhì)量得到了保證，進(jìn)一步提高了道路使用強(qiáng)度與使用安全性，為交通事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。