潘建民

（浙江省特種設(shè)備檢驗研究院，浙江省特種設(shè)備安全檢測技術(shù)研究重點實驗室，浙江 杭州 310012）

在現(xiàn)代生活中，電梯是我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ姷拇皆O(shè)備，其轎廂和其他裝置各自發(fā)揮著自己的作用，一旦出現(xiàn)故障問題就會給人們造成安全威脅。因此在檢修以及檢驗故障問題工作的過程中，檢修人員要采取科學(xué)的檢驗方法和技術(shù)手段，合理安置保護裝置和設(shè)備，確保電梯運行的安全性和穩(wěn)定性，以免對乘坐電梯的人們造成傷害。

一、轎廂意外移動保護裝置的構(gòu)成及要求

（一）轎廂意外移動保護裝置的組成

檢測控制單元用來判斷電梯轎廂是否意外移動，可以利用每層的平層感應(yīng)裝置和安全控制系統(tǒng)來共同組成該監(jiān)測裝置。對監(jiān)測裝置的基本要求是：最遲在轎廂離開開鎖區(qū)域時，它應(yīng)能檢測到轎廂的意外移動。該監(jiān)測裝置安裝前必須做型式試驗，可單獨對監(jiān)測裝置進行型式試驗，也可以與轎廂移動保護裝置一起作為一個完整的系統(tǒng)進行型式試驗。

執(zhí)行單元即制停部件，可以作用在以下幾個位置：轎廂、對重、懸掛鋼絲繩、曳引輪、只有兩個支撐的曳引輪軸。制停部件不僅僅只是使轎廂停止，它還必須使轎廂一直處于停止?fàn)顟B(tài)。停止部件可與上行超速保護裝置和下行超速保護裝置共用；制停部件作用在轎廂和對重這兩個位置時，可以利用轎廂安全鉗和對重安全鉗來達到制停，此時轎廂意外移動的保護裝置就由監(jiān)測系統(tǒng)、限速器-安全鉗組成；制停部件作用在懸掛鋼絲繩位置時可以利用夾繩器來達到制停，此時轎廂意外移動的保護裝置就由監(jiān)測系統(tǒng)、夾繩器組成；制停部件作用在曳引輪可以利用制動器來實現(xiàn)，此時轎廂意外移動的保護裝置就由監(jiān)測系統(tǒng)、制動器組成。

（二）制停裝置動作的距離要求

轎廂意外移動的保護裝置應(yīng)該在如下距離內(nèi)制停轎廂：與檢測到轎廂意外移動的該層站的距離不大于1.2m；該層門地坎與轎廂護腳板最低部分之間的垂直距離不大于200mm；轎廂地坎與面對轎廂入口處的井道壁最低部件之間的距離不大于200mm；轎廂地坎與該層門門楣之間或?qū)娱T地坎與轎廂門楣之間的垂直距離不小于1.0m。上述數(shù)值在轎廂載有不超過100%額定載重量的任何載荷情況下均應(yīng)滿足，并且移動距離從平層停止位置計算。在制停過程中防止轎廂意外移動的保護裝置的制停部件不應(yīng)使轎廂減速度超過如下數(shù)值：空轎廂向上意外移動時為9.8m/s2；向下意外移動時為自由墜落保護裝置動作時允許的減速度。

（三）轎廂意外移動保護裝置的釋放

轎廂意外移動的保護裝置動作后，應(yīng)該由專業(yè)人員將其釋放或使電梯復(fù)位。當(dāng)人員釋放該裝置時，不需要接近轎廂、對重或平衡重。該裝置釋放后應(yīng)處于工作狀態(tài)，如果需要外部能量來操作該裝置，當(dāng)能量不足時應(yīng)使電梯停止并保持在停止?fàn)顟B(tài)，但注意該要求不適用于帶導(dǎo)向的壓縮彈簧。

二、電梯轎廂意外移動的常見原因

針對電梯轎廂經(jīng)常出現(xiàn)的意外移動所造成的問題進行分析，首先，就是其制動設(shè)備的問題，它是保障電梯運行安全的重要裝置，對電梯的上下運行進行控制，對其運行速度進行調(diào)節(jié)，而其出現(xiàn)問題的原因之一就是制動設(shè)備工作時間過長，制動動作過于頻繁和密集造成運行故障，從而導(dǎo)致出現(xiàn)意外移動的情況。

其次，電梯的運行需要專門的曳引設(shè)備和系統(tǒng)來進行操控，其滑輪和鋼絲繩線由于頻繁的接觸摩擦而導(dǎo)致高度的磨損現(xiàn)象，并且部分裝置的表面會帶有油污和油漬，造成在曳引操控時出行變形的問題，從而造成滑輪在滑動過程中出現(xiàn)位移，也就因此形成轎廂的意外移動情況。

最后，電梯運行的平穩(wěn)性和安全性是不可或缺的，因此還需要專門的平衡系統(tǒng)來維持其穩(wěn)定的運行狀態(tài)，防止出現(xiàn)測斜或者傾斜的問題。但是在系統(tǒng)調(diào)試階段，工作人員沒有按要求做好測試工作，導(dǎo)致電梯經(jīng)常出現(xiàn)無法維持穩(wěn)定和平衡的情況，重力失調(diào)的情況下也就無法保持平衡，就很容易引發(fā)轎廂的移動。

三、轎廂意外移動裝置的常見類型及檢驗方法

利用平層再平層電路來檢測轎廂是否離開開鎖區(qū)域，當(dāng)轎廂離開開鎖區(qū)域時，平層再平層電路斷開對門鎖回路的短接，如果此時開門，則利用門鎖回路切斷主機和制動器供電電路，從而使動器動作。對于采用對機械裝置正確提起（或釋放）驗證和對制動力驗證的，制動力自監(jiān)測的周期不應(yīng)大于15天；對于僅采用對機械裝置正確提起（或釋放）驗證的，則在定期維護保養(yǎng)時應(yīng)檢測制動力；對于僅采用對制動力驗證的，則制動力自監(jiān)測周期不應(yīng)大于24小時。

檢驗時，要重點查看是否有平層再平層功能，審查平層再平層電路板的安全電路型式試驗證書，包括電梯系統(tǒng)質(zhì)量（P+W）、額定載重量是否在證書范圍內(nèi)。用試驗速度進行制停試驗，驗證制動距離是否小于證書中的“對應(yīng)試驗速度的允許移動距離。

轎廂意外移動保護裝置的出現(xiàn)，使得電梯的安全性又得到了進一步的保障。在分析轎廂是否出現(xiàn)意外移動的情況時，要結(jié)合該裝置的工作原理和類型，從根本上入手，深入研究轎廂意外移動裝置的檢驗檢測和預(yù)判方法，在發(fā)生轎廂意外移動的事故之前，能夠及時控制危險的發(fā)生，更好的保障人們的生命財產(chǎn)安全。

結(jié)束語：

電梯轎廂意外移動保護裝置的成因多樣，這些成因都具有一定的隱蔽性，因此采用常規(guī)的方法無法徹底排查。對此，在設(shè)計電梯轎廂意外移動保護裝置時，便應(yīng)將相關(guān)要求考慮其中，具體包括制動器的自監(jiān)測、制停距離、位置及減速度等的要求，以提高電梯轎廂意外移動保護裝置的可靠性和可操作性。此外，還應(yīng)按要求對電梯轎廂意外移動保護裝置進行驗證，以保證其正常動作。應(yīng)深入研究電梯轎廂意外移動保護裝置的相關(guān)問題來規(guī)避這一類安全事故。