譚文

（江鈴控股有限公司，江西 南昌 330006）

一、影響汽車(chē)白車(chē)身焊接質(zhì)量的原因

（一）焊接人員自身因素

焊接質(zhì)量與汽車(chē)整體的質(zhì)量有著直接的關(guān)系，所以從事于汽車(chē)白車(chē)身焊接工作的人必須具備較高的專(zhuān)業(yè)能力，但實(shí)際上很多焊接人員并不具備較高的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，從而導(dǎo)致焊接工作出現(xiàn)問(wèn)題，并對(duì)汽車(chē)整體的焊裝質(zhì)量造成影響。

（二）現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)強(qiáng)度較大

雖然我國(guó)勞動(dòng)法中對(duì)勞動(dòng)強(qiáng)度及工作環(huán)境做出嚴(yán)格規(guī)定，但是在實(shí)際操作過(guò)程中汽車(chē)制造企業(yè)為了達(dá)到生產(chǎn)效益而進(jìn)行高強(qiáng)度作業(yè)，從而使作業(yè)效率越來(lái)越低。

（三）點(diǎn)焊工藝質(zhì)量重視程度不高

汽車(chē)的整體質(zhì)量與白車(chē)身焊接中點(diǎn)焊工藝的工作質(zhì)量息息相關(guān)，由此也足以看出點(diǎn)焊工藝對(duì)車(chē)身整體情況的重要性，但是目前來(lái)看汽車(chē)制造的過(guò)程當(dāng)中不夠重視點(diǎn)焊工藝，這也是導(dǎo)致出現(xiàn)不良產(chǎn)品的主要原因。

二、汽車(chē)白車(chē)身焊接工藝設(shè)計(jì)

（一）對(duì)汽車(chē)白車(chē)身部件的分解

汽車(chē)白車(chē)身焊接工藝對(duì)白車(chē)身部件的分析十分重要，必須合理拆解白車(chē)身的側(cè)圍及頂蓋，但是因?yàn)椴煌考男螤詈痛笮?dǎo)致存在一定的差異，所以劃分車(chē)身過(guò)程中必須將合理的連接形式制定出來(lái)，只有這樣才能對(duì)汽車(chē)車(chē)身的焊接質(zhì)量以及生產(chǎn)節(jié)拍做出一定的保障。

（二）首先是對(duì)零件板厚的控制，如果板材過(guò)厚或者搭接層數(shù)較多的情況下使用點(diǎn)焊工藝進(jìn)行焊透是比較困難的，而當(dāng)板材比較薄的時(shí)候就容易出現(xiàn)燒穿的情況，對(duì)焊接強(qiáng)度造成影的同時(shí)也使白車(chē)身的剛度受到影響，所以點(diǎn)焊過(guò)程中必須對(duì)焊點(diǎn)的強(qiáng)度進(jìn)行有力保障，并對(duì)白車(chē)身零件的厚度進(jìn)行控制。再有就是對(duì)焊點(diǎn)之間的間距進(jìn)行控制。沖壓件匹配過(guò)程中的焊點(diǎn)間距控制是確保汽車(chē)白車(chē)身點(diǎn)焊工藝質(zhì)量的重要條件。如果搭邊尺寸太大就會(huì)出現(xiàn)浪費(fèi)材料的情況，反之也會(huì)影響到焊接操作，從而對(duì)車(chē)身強(qiáng)度造成影響。

（三）凸焊工藝

對(duì)于板材厚度與螺母規(guī)格的匹配問(wèn)題要充分的重視起來(lái)。螺母規(guī)格在變大的時(shí)候相應(yīng)的板材也會(huì)變厚，所以焊接參數(shù)也要更大。板材比較薄的情況下就需要大的螺母進(jìn)行匹配，這也是出現(xiàn)板材過(guò)燒現(xiàn)象的主要原因，規(guī)格比較大的螺母相應(yīng)承受的載荷也是比較大的，但是如果板材比較薄就不能承受比較大的載荷，從而導(dǎo)致失效的情況出現(xiàn)。再有選擇焊接設(shè)備的問(wèn)題時(shí)候，選擇中頻凸焊機(jī)進(jìn)行板材的凸焊工藝，只有這樣才能防止電網(wǎng)波動(dòng)對(duì)其造成的影響。

（四）保護(hù)焊工藝

保護(hù)焊會(huì)有力的保障汽車(chē)車(chē)身的強(qiáng)度，而且在汽車(chē)車(chē)身焊接工藝當(dāng)中保護(hù)焊是非常重要的，在氣保焊工藝當(dāng)中利用二氧化碳主要是為了對(duì)電弧焊以及氣體進(jìn)行保護(hù)，由此也可以看出會(huì)有多方面的原因影響氣保焊的質(zhì)量，而且本身氣保焊的焊接角度就很難控制，所以一般情況是使用機(jī)器人進(jìn)行汽車(chē)氣保焊的焊接工作。在工藝參數(shù)設(shè)置合理的情況下，機(jī)器人氣保焊才能得到良好的保障。

（五）激光焊工藝

激光焊是利用激光器輸出激光對(duì)金屬進(jìn)行熔化焊。在激光焊焊接的過(guò)程當(dāng)中，所發(fā)出的激光是不會(huì)碰到任何工件的，而且激光焊的靈活度是非常高的，對(duì)接和搭接是接頭實(shí)行的主要方式，激光焊的焊接質(zhì)量之所以有保障是因?yàn)槠浜附庸に嚨暮附由疃扰c寬度比是非常高的，經(jīng)過(guò)激光焊焊接工藝的焊接縫不會(huì)出現(xiàn)比較明顯的痕跡，因此不需要在對(duì)汽車(chē)白車(chē)身進(jìn)行任何的修補(bǔ)，再加上我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展使激光焊焊接工藝的運(yùn)用變得十分廣泛。

三、白車(chē)身焊后質(zhì)量檢驗(yàn)工作

（一）對(duì)焊點(diǎn)強(qiáng)度的質(zhì)量檢測(cè)

焊點(diǎn)強(qiáng)度的質(zhì)量檢測(cè)分為非破壞性檢測(cè)和破壞性檢測(cè)兩種，非破壞性檢測(cè)是利用生產(chǎn)線各工位達(dá)到檢測(cè)焊點(diǎn)質(zhì)量的目的，榔頭和扁鏟是非破壞性檢測(cè)中主要使用的工具，一般情況下非破壞性檢測(cè)過(guò)程中能夠?qū)⑵渲械娜毕菡页鰜?lái)，非破壞性檢測(cè)是一種日常檢測(cè)車(chē)身焊點(diǎn)的方法，一旦發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題就能將其及時(shí)解決。而破壞性檢測(cè)方法主要是用榔頭和氣動(dòng)飛鏟這兩種工具來(lái)進(jìn)行破壞檢測(cè)整個(gè)車(chē)身焊點(diǎn)，破壞性檢驗(yàn)具有較高全面性的特點(diǎn)，但是經(jīng)過(guò)破壞性檢測(cè)之后的車(chē)身智能進(jìn)行報(bào)廢處理，從而沒(méi)有辦法及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中的問(wèn)題。除此之外，現(xiàn)階段檢測(cè)焊點(diǎn)強(qiáng)度過(guò)程中已經(jīng)開(kāi)始向無(wú)損檢測(cè)方式發(fā)展，在確保不影響被檢測(cè)對(duì)象私用功能的情況下對(duì)焊接進(jìn)行檢測(cè)。

（二）檢查焊點(diǎn)的外觀

焊點(diǎn)的外觀檢查就是詳細(xì)的檢查焊點(diǎn)燒穿問(wèn)題還有壓痕過(guò)深問(wèn)題等等，并根據(jù)焊點(diǎn)的具體區(qū)域?qū)更c(diǎn)等級(jí)進(jìn)確定。焊點(diǎn)等級(jí)的劃分有三個(gè)，這三個(gè)等級(jí)中的焊點(diǎn)外觀缺陷程度和數(shù)量都不相同，在檢測(cè)焊點(diǎn)強(qiáng)度和外觀質(zhì)量過(guò)程中能夠?qū)⒈粰z車(chē)身焊點(diǎn)的質(zhì)量水平值計(jì)算出來(lái)。

四、結(jié)束語(yǔ)

汽車(chē)車(chē)身焊接工藝對(duì)汽車(chē)整體質(zhì)量有著較大影響，所以生產(chǎn)汽車(chē)的過(guò)程中必須對(duì)汽車(chē)白車(chē)身的焊接工藝引起高度重視，只有這樣才能減少汽車(chē)白車(chē)身焊接工藝設(shè)計(jì)被影響的情況，從而保證汽車(chē)白車(chē)身焊接質(zhì)量與生產(chǎn)要求相符合。