船用柴油機(jī)服務(wù)已經(jīng)進(jìn)入了法規(guī)要求不斷提高，柴油機(jī)智能化水平日臻完善的新時代。適應(yīng)新時代服務(wù)要求是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。為此，青島萬度力船舶工程有限公司(以下簡稱：青島萬度力公司)積極致力于公司人才培養(yǎng)，設(shè)備開發(fā)與投入以及技術(shù)工藝的程序化制度建設(shè)。

青島萬度力公司于2002 年成立，并加入國際萬度力協(xié)會。青島萬度力公司學(xué)習(xí)世界各國萬度力公司的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，致力于現(xiàn)場加工與翻新技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用。先后開發(fā)了自有知識產(chǎn)權(quán)的現(xiàn)場加工技術(shù)，應(yīng)用于柴油機(jī)曲軸的現(xiàn)場加工，以及其它各種船用設(shè)備的現(xiàn)場加工與改造。將現(xiàn)代新技術(shù)、新設(shè)備與焊接技術(shù)結(jié)合應(yīng)用，開創(chuàng)了船用柴油機(jī)領(lǐng)域的現(xiàn)場再制造技術(shù)，修復(fù)了大量技術(shù)難度高的柴油機(jī)和船用機(jī)械設(shè)備，贏得了行業(yè)信譽(yù)，樹立了船舶維修行業(yè)的中國品牌。例如，挪威贈送中國的“北斗”號漁業(yè)資源調(diào)查船，該船運(yùn)營30 年后，其中2 臺主機(jī)出現(xiàn)了柴油機(jī)機(jī)架過度磨損，無法正常使用的故障。該柴油機(jī)廠家派出技術(shù)專家與業(yè)主一起考察青島萬度力公司，并提出了柴油機(jī)存在的問題，青島萬度力公司給出了解決方案，得到了柴油機(jī)廠家技術(shù)專家的認(rèn)可，并告知“北斗”號業(yè)主，此類問題不必再找挪威廠家，在中國就可以解決。類似案例不勝枚舉，僅舉例“雪龍”船的主機(jī)飛輪斷齒改造以及希臘“愛檬”船主機(jī)機(jī)架現(xiàn)場再制造項目，如果沒有現(xiàn)場再制造技術(shù)的靈活運(yùn)用，上述船舶就無法再次順利投入運(yùn)行。其中，希臘“愛檬”船的主機(jī)機(jī)架缸頭螺栓區(qū)域破碎，致使該船等待3 個月，無法修理，最終由青島萬度力公司給予完美解決。

創(chuàng)新是青島萬度力16 年發(fā)展不變的動力。

總結(jié)過去，青島萬度力公司先后開發(fā)了現(xiàn)場加工技術(shù)，燃油系統(tǒng)翻新技術(shù)，燃油系統(tǒng)測試系統(tǒng)，現(xiàn)場測量與記錄的新技術(shù)等。

在柴油機(jī)廠家的指導(dǎo)幫助下，青島萬度力公司建立了FIVA/ICU/HPS 測試中心，完善了噴油器油嘴翻新服務(wù)成套技術(shù)，開發(fā)了缸套內(nèi)徑自動測量記錄儀等。

值得一提的是，通常柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的噴油器油嘴維修只是研磨，青島萬度力公司開發(fā)了脈沖式真空滲氮工藝，解決了油嘴內(nèi)孔閥座的滲氮難題，成功地將噴油器以及高壓油泵類型的深孔實(shí)現(xiàn)了滲氮熱處理。通過這個工藝得到了與新制噴油器油嘴同樣硬度的翻新效果，這就意味著青島萬度力公司翻新的噴油器油嘴，可以獲得與新制噴油器油嘴同樣的產(chǎn)品性能；應(yīng)用于高壓油泵的翻新修理，并結(jié)合真空濺射技術(shù)，得到了高硬度的氮化鈦表面；用于柱塞的翻新，也取得了非常成功的應(yīng)用。該技術(shù)既節(jié)省了船東費(fèi)用，也降低了能源消耗。

過去的一年，我們的服務(wù)腳步已經(jīng)遍布各大洲。在完善自身建設(shè)的同時，還設(shè)立了全球服務(wù)品牌：DCS (中國柴油機(jī)服務(wù))，并先后建立了新加坡、伊斯坦布爾、舟山等服務(wù)站點(diǎn)，以及即將開張的休斯頓、漢堡等服務(wù)站點(diǎn)，與俄羅斯籌建的海參崴合資公司也在積極建設(shè)中。青島萬度力公司的全球服務(wù)框架即將于2019 年搭建完成。