◆陳德美 / 文

編者按在進博會·國際質(zhì)量創(chuàng)新論壇暨第12屆上海國際質(zhì)量研討會上，上海汽車集團股份有限公司副總裁陳德美發(fā)表了精彩演講，介紹了數(shù)字化時代，上汽集團通過質(zhì)量創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展的思考與實踐。本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理。

很高興能夠在首屆中國國際進口博覽會期間和來自全球的質(zhì)量組織負責(zé)人、著名專家學(xué)者一起參加第12屆國際質(zhì)量創(chuàng)新論壇，共話質(zhì)量合作，共謀質(zhì)量提升，共促全球貿(mào)易的優(yōu)化升級。今天我們相聚在錦江飯店小禮堂，有著非比尋常的意義。1972年，正是在這里發(fā)表了中美聯(lián)合公告和建交聯(lián)合聲明，揭開了中國走向開放、融入世界變革的序幕。46年后的今天，在國際貿(mào)易形式出現(xiàn)重大新變化、面臨嚴峻新挑戰(zhàn)的關(guān)鍵時刻，在上海舉辦全球首個以進口為主題的國家級博覽會，中國再次向全世界表明了堅定擴大開放，實現(xiàn)共贏發(fā)展的決心。上汽集團作為中國改革開放的先行者，總結(jié)了一些經(jīng)驗實踐，和大家分享在新時代、新四化、新機遇下，如何以質(zhì)量創(chuàng)新助推中國汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

談到中國汽車工業(yè)近40年來的變化發(fā)展，可以用“翻天覆地”來形容。正是因為改革開放，讓中國汽車工業(yè)徹底告別了閉門造車的歷史，快速建立起和世界水平接軌的現(xiàn)代化汽車制造體系，形成了種類豐富、結(jié)構(gòu)完整的產(chǎn)品陣營，培養(yǎng)出一大批汽車和零部件專業(yè)人才，具備了較強的汽車自主研發(fā)能力，誕生了一批中國本土汽車品牌和汽車企業(yè)。特別是2001年中國加入WTO以來，汽車開始快速進入家庭，從2009年起，中國成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國，并一直保持至今。去年，中國汽車產(chǎn)銷量超過2900萬輛，占全球汽車產(chǎn)銷量的30%。汽車成為中國重要的經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，中國成為全球重要的汽車制造大國。

上汽集團作為中國改革開放后最早一批開展合資合作的汽車企業(yè)，通過與全球著名的整車和零部件企業(yè)合作，快速建立起與國際汽車工業(yè)接軌的質(zhì)量標準體系。中國汽車行業(yè)第一張TS16949質(zhì)量體系認證、第一張3C強制性產(chǎn)品認證，都是由上汽集團率先獲得。長期以來，上汽持續(xù)推進質(zhì)量領(lǐng)先戰(zhàn)略，質(zhì)量體系認證實現(xiàn)百分之百的全覆蓋，整車產(chǎn)品在碰撞安全測試、新車質(zhì)量評價、第三方用戶滿意度測評中均名列前茅，為上汽充分把握快速增長的市場機遇提供了堅實的技術(shù)保證，也為上汽自主品牌樹立起中高端的品牌形象奠定了有利的發(fā)展基礎(chǔ)。從2006年起，上汽集團整車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)12年位居全國第一。2017年，上汽整車銷量達到693萬輛。在中國，平均每四輛汽車中就有一輛是上汽制造。

在2018年最新公布的《財富》雜志世界500強企業(yè)榜單中，上汽集團以1288億美元的合并營業(yè)收入排名第36位。質(zhì)量領(lǐng)先戰(zhàn)略不僅讓上汽在中國汽車市場實現(xiàn)領(lǐng)跑，而且讓我們有底氣和自信走出國門，走向全球市場。從2016年起，上汽整車出口銷量躍居全國第一，2017年達到17萬輛，2018年預(yù)計超出22萬輛，上汽的快速發(fā)展可以說是中國汽車工業(yè)滄桑劇變的縮影。改革開放40年讓中國汽車工業(yè)的產(chǎn)銷規(guī)模、體系能力、質(zhì)量水平、品牌形象都有了顯著的提升，但隨著市場環(huán)境、科技發(fā)展、用戶需求的深刻變化，中國汽車工業(yè)正面臨著新的挑戰(zhàn)和機遇。

新時代

中國汽車工業(yè)正進入高質(zhì)量發(fā)展的新時代。從國際看，隨著貿(mào)易保護主義的抬頭和貿(mào)易摩擦的不斷升級，一些國家提高關(guān)稅壁壘、實施貿(mào)易制裁等限制政策，讓中國汽車企業(yè)走出去的道路變得更加坎坷。這要求我們必須立足自主掌控核心技術(shù)，提高中國汽車品牌的技術(shù)和質(zhì)量水平，以新技術(shù)、高品質(zhì)、好口碑扭轉(zhuǎn)海外銷售，樹立起中國汽車品牌的新形象。從國內(nèi)看，2010年以來受經(jīng)濟周期和行業(yè)政策疊加的影響，中國汽車市場增速總體呈現(xiàn)波動放緩的走勢，基本上每三年下一個臺階，年增速已從30%的高速增長下降到目前3%左右的水平。2025年，國內(nèi)汽車年均復(fù)合增長率預(yù)估只有2%左右。與此同時，汽車消費升級的趨勢更加明顯，SUV豪華車高端產(chǎn)品的銷量增長顯著，我國汽車市場總量繼續(xù)擴張。增速相對放緩，但質(zhì)量結(jié)構(gòu)優(yōu)化、服務(wù)體驗升級的發(fā)展特征日益明顯。特別是在今年的博鰲亞洲論壇開幕式上，習(xí)近平主席宣布我國大幅度降低汽車進口關(guān)稅，中國汽車工業(yè)又一次站在改革開放的最前沿。這要求我們必須加快技術(shù)創(chuàng)新，提升質(zhì)量效益，率先推動從中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變，以更富創(chuàng)新、更高水平、更加開放的姿態(tài)迎接未來的挑戰(zhàn)。

“新四化”

新興技術(shù)跨界融合推動汽車行業(yè)的“新四化”。隨著全球新一輪科技革命的蓬勃興起，新能源、4G和5G移動通訊、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等新興技術(shù)快速發(fā)展，這些原先看似和汽車行業(yè)不相關(guān)的技術(shù)，正加快與汽車產(chǎn)品、汽車工業(yè)的跨界融合?！半妱踊?、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的“新四化”趨勢日益明顯，并對汽車產(chǎn)品和汽車工業(yè)帶來三個方面的重大變革。

一是汽車產(chǎn)品將重新定義。汽車將從單純依靠化石能源驅(qū)動的單一交通工具，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榍鍧嵉囊苿又悄芙K端，汽車的質(zhì)量標準和質(zhì)量內(nèi)涵也隨之發(fā)生變化。

二是汽車生產(chǎn)方式將深刻變化。隨著智能網(wǎng)聯(lián)和數(shù)據(jù)共享加快向智能制造體系演進，個性化生產(chǎn)模式將成為重要趨勢，同時也將帶來質(zhì)量管理方式的革命。

三是汽車產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈將面臨重構(gòu)。新技術(shù)不僅帶來了新的技術(shù)參與者，而且引發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈價值的再調(diào)整、再平衡。汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨重新洗牌，汽車質(zhì)量體系也將相應(yīng)在更新的產(chǎn)業(yè)競爭、調(diào)整中形成。

新機遇

新生代消費者崛起帶來汽車消費的新機遇。在中國，“80后”和“90后”已經(jīng)成為最大的汽車消費群體。其中，首購人群中“80后”和“90后”占比高達74%，增購人群中占比超過60%，換購人群中占比接近50%。我們把1980年以后出生的人群定義為新生代的人群，這代人是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展成長起來的一代人，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)全面滲透到他們衣食住行的每一個環(huán)節(jié)?？梢哉f，他們是互聯(lián)網(wǎng)的原住民?；ヂ?lián)網(wǎng)與新生代消費的相伴成長，不僅深刻影響了中國最具活力、最具潛力人群的消費觀，而且推動了互聯(lián)網(wǎng)在全國更大范圍的普及和應(yīng)用，并深刻影響到全球互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，帶動了新的潮流。因此從產(chǎn)品看，汽車要滿足新生代消費的需求，聯(lián)網(wǎng)成為必不可少的屬性。同時，隨著物質(zhì)生活的日益豐富和眼觀視野的開闊提升，新生代消費者對產(chǎn)品也更加挑剔，個性化、品質(zhì)化的要求也越來越高。

再從服務(wù)角度看，隨著交通出行選擇方式的豐富，以及城市日益突出的擁堵限行問題，駕駛汽車單純作為從A點到B點代步工具的意義在不斷下降。對于新生代消費者而言，互聯(lián)網(wǎng)與出行的結(jié)合，共享單車、網(wǎng)約車等出行方式不斷涌現(xiàn)，不僅讓出行方式有了更多的選擇，而且豐富了出行過程的體驗，社交、音樂、視頻、資訊、游戲等融入出行過程。因此，要選擇駕駛汽車出行，汽車產(chǎn)品除了要確保安全、操控、舒適等傳統(tǒng)的屬性外，還要能夠提供更便捷、更有趣、更省心的出行服務(wù)體驗，以及一站式的出行解決方案。這種需求的變化加快推動汽車產(chǎn)品和出行服務(wù)的相互融合，也讓用戶體驗成為評價汽車產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量、影響汽車消費的重要因素。

上汽的思考與實踐

面對新時代、“新四化”、新機遇，中國汽車工業(yè)質(zhì)量戰(zhàn)略也必須與時俱進，進行質(zhì)量創(chuàng)新，加快轉(zhuǎn)型升級。

第一，主動跨界融合，掌控核心技術(shù)，創(chuàng)新供給質(zhì)量。中國要從汽車大國邁向汽車強國就必須依靠創(chuàng)新驅(qū)動，加快提升技術(shù)和質(zhì)量水平，特別要牢牢把握“新四化”的趨勢，率先發(fā)展新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新技術(shù)產(chǎn)品，通過創(chuàng)新來改善質(zhì)量，用創(chuàng)新為中國產(chǎn)品和中國品牌賦能。因此上汽建立了6400人的自主研發(fā)隊伍，把自主掌控新能源和智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)作為銷量規(guī)模提升和品牌向上突破的根本立足點，持續(xù)加大投入，加快研發(fā)升級。上汽是國內(nèi)唯一全面實施純電、插電、燃料電池三條技術(shù)路線的企業(yè)，并自主掌控“三電”核心技術(shù)，先后推出了10余款新能源乘用車和商用車產(chǎn)品。2017年，上汽新能源汽車銷量達到6.4萬輛，今年有望超出12萬輛。上汽和阿里巴巴合作，在全球首創(chuàng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車全新品類，兩年來累計銷量超過70萬輛。我們還與中國移動、華為等國內(nèi)著名企業(yè)開展跨界合作，加快完善新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵布局。

去年支持泰語語音控制的上汽i-Smart車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在泰國市場正式發(fā)布。海外首款互聯(lián)網(wǎng)車型受到泰國年輕者的追捧，上汽通過差異化的技術(shù)創(chuàng)新和高質(zhì)量的產(chǎn)品成功在海外市場打開局面。今年底，上汽將推出全新首款亮場“最后一公里”自主泊車功能，“電動+智能網(wǎng)聯(lián)”的產(chǎn)品率先實現(xiàn)智能駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地。

在創(chuàng)新供給質(zhì)量過程中，上汽始終堅持三個基本原則：首先是安全第一。新生事物被消費者接受認可需要一個過程，特別是在發(fā)展初期，消費者對于質(zhì)量安全的風(fēng)險非常敏感，因此我們在開發(fā)時就強調(diào)安全第一的質(zhì)量原則，寧可增加一些成本，也要留好安全冗余，努力消除消費者對新生事物的安全質(zhì)量顧慮。二是標準領(lǐng)先。今年在上海市質(zhì)量技監(jiān)局的指導(dǎo)和支持下，上汽率先對影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的油漆進行改進。雖然目前國內(nèi)尚未建立相關(guān)標準，但我們從提升用戶體驗出發(fā)，通過整車和零部件企業(yè)的技術(shù)、工藝、材料、管理等方面的共同努力，讓上汽產(chǎn)品在常溫和高溫條件下油漆污染均值下降了70%以上。在技術(shù)攻關(guān)過程中，我們還建立了測試和控制的標準文件，率先建立企業(yè)標準，并為完善行業(yè)標準提供參照。另外，對新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車缺少成熟標準的新物種，我們在創(chuàng)新研發(fā)過程中也都同步建立、完善相應(yīng)的質(zhì)量技術(shù)標準，并努力在國家新能源和智能網(wǎng)聯(lián)標準的制訂過程中發(fā)揮影響力和關(guān)鍵作用。對已有的國際和行業(yè)標準項目，上汽在關(guān)鍵指標方面具有領(lǐng)先水平，確保高于國家和行業(yè)標準，樹立了質(zhì)量口碑，贏得消費者信任，形成差異化優(yōu)勢。三是體系保障。我們充分發(fā)揮自身在產(chǎn)業(yè)鏈的體系優(yōu)勢，通過體系協(xié)同化解質(zhì)量風(fēng)險，提供有利的體系保障。

第二，智能網(wǎng)聯(lián)賦能，延展管控邊界，變革質(zhì)量管理。隨著移動通信等信息技術(shù)的快速升級發(fā)展，未來將有更多的汽車實時在線，因此汽車產(chǎn)品的質(zhì)量管理也必然走向?qū)崟r在線。在汽車產(chǎn)品的全生命周期內(nèi)，質(zhì)量管理都必須無時不在，無處不在。同時，隨著數(shù)據(jù)對整個產(chǎn)業(yè)鏈的打通，需要應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)，建立起數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化的智能管理平臺。上汽集團以C2B大規(guī)模定制模式切入，嘗試讓用戶在產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)之初就全面參與汽車的定義、開發(fā)、驗證、選配、定價和改進的全過程。用戶可以根據(jù)自身需求，在智能平臺上私人定制各種配置，并提出修改意見。用戶在產(chǎn)品使用服務(wù)的過程中的情況也會通過大數(shù)據(jù)平臺及時反饋到研發(fā)制造環(huán)節(jié)，為產(chǎn)品的持續(xù)改進提供第一手資料。C2B大規(guī)模定制模式通過運用數(shù)字化技術(shù)推動制造系統(tǒng)和供應(yīng)鏈體系的全面變革，實現(xiàn)了用戶驅(qū)動、訂單生產(chǎn)，讓用戶全面參與到產(chǎn)品從“造”到“用”的全過程。在此過程中，我們探索建立貫穿產(chǎn)品全生命周期的質(zhì)量系統(tǒng)，向設(shè)計可視化、制造數(shù)字化、服務(wù)遠程化、需求個性化的方向邁出了重要一步。

第三，注重用戶體驗，瞄準智慧出行，提升服務(wù)質(zhì)量。隨著新生代消費者逐步崛起，以及移動互聯(lián)、人工智能等新技術(shù)的快速發(fā)展，產(chǎn)品和服務(wù)深度融合的趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)正在重塑，消費者對汽車產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的評價重心正在從“車”向“行”移動，這讓我們看到了更多移動出行服務(wù)的市場前景，創(chuàng)新服務(wù)的賦能應(yīng)用將使“一站式”出行服務(wù)成為可能。我們認為，一站式的出行服務(wù)主要包括人的智慧出行、車的便捷服務(wù)、物的高效流動三方面。其中，人是核心，車和物都是支撐智慧出行的關(guān)鍵。三者環(huán)環(huán)相扣，將直接和間接影響用戶對出行體驗的評價。在人的智慧出行方面，我們擁有全球最大的新能源汽車分時租賃，為用戶提供智能、安全、高品質(zhì)的出行服務(wù)；在車的便捷服務(wù)方面，“上汽車享”建立起中國最大的汽車后市場服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并且通過智能試配的體系、高度便捷的APP實時預(yù)約等服務(wù)，提升用戶的線上線下綜合體驗；在物的高效流動方面，我們開發(fā)出具備全局實時路徑優(yōu)化和自動配載功能的SPRUCE智能物流系統(tǒng)。上汽的目標是要轉(zhuǎn)型成為全方位的移動出行產(chǎn)品和服務(wù)的綜合提供商。通過產(chǎn)品與服務(wù)的綜合發(fā)展，讓服務(wù)豐富產(chǎn)品的屬性，讓產(chǎn)品提升服務(wù)的黏性，構(gòu)建起一個產(chǎn)品與服務(wù)緊密結(jié)合的新生代，讓用戶出行需求得到充分的釋放和最大的滿足。

新時代、“新四化”、新機遇為中國汽車工業(yè)賦予了新的內(nèi)涵和生命。通過創(chuàng)新供給質(zhì)量、變革質(zhì)量管理方式、提升服務(wù)，中國汽車企業(yè)一定能從容應(yīng)對國際貿(mào)易的變化，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，向高水平邁進。在此過程中，上汽集團將以質(zhì)量創(chuàng)新為引領(lǐng)，加快轉(zhuǎn)型升級，讓全球消費者感受中國企業(yè)的創(chuàng)新價值，為做強中國創(chuàng)造、做優(yōu)中國質(zhì)量、做響中國品牌貢獻自己的力量。