裴英梅

【摘 要】煤炭是我國(guó)的主要能源，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的主要支柱，煤炭物流連接生產(chǎn)與消費(fèi)，是煤炭產(chǎn)業(yè)的重要環(huán)節(jié)，并形成了巨大的社會(huì)物資流動(dòng)。然而煤炭物流在儲(chǔ)運(yùn)、裝卸、流通加工等方面存在空氣污染、噪聲污染、破壞道路橋梁等諸多社會(huì)問(wèn)題。增加煤炭資源的循環(huán)利用，抑制煤炭物流對(duì)生態(tài)的負(fù)面影響，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展，建立生態(tài)環(huán)境共生型的綠色物流體系尤為重要。本文對(duì)煤炭物流綠色化進(jìn)行了研究，并對(duì)其發(fā)展給出了建設(shè)性建議。

【關(guān)鍵詞】煤炭綠色物流;環(huán)境污染;可持續(xù)發(fā)展

中圖分類號(hào)： F252;F426.21 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2019）36-0292-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.36.137

煤炭是我國(guó)的主要能源，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的主要支柱，煤炭物流連接生產(chǎn)與消費(fèi)，是煤炭產(chǎn)業(yè)的重要環(huán)節(jié)，并形成了巨大的社會(huì)物資流動(dòng)。然而，以資源開(kāi)發(fā)和初級(jí)加工為主業(yè)的煤炭產(chǎn)業(yè)很多采用傳統(tǒng)粗放的生產(chǎn)模式，對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染和破壞，其物流環(huán)節(jié)，在儲(chǔ)運(yùn)、裝卸、流通加工等方面存在空氣污染、噪聲污染、破壞道路橋梁等諸多社會(huì)問(wèn)題。因此，為了增加煤炭資源的循環(huán)利用，抑制煤炭物流對(duì)生態(tài)的負(fù)面影響，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展，建立生態(tài)環(huán)境共生型的綠色物流體系尤為重要。

1 煤炭物流綠色化發(fā)展基礎(chǔ)

1.1 物流量不斷增加

隨著煤炭產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，其運(yùn)輸量增加迅速，表現(xiàn)為鐵路調(diào)運(yùn)量、沿海主要港口發(fā)運(yùn)量、省際間調(diào)運(yùn)量等指標(biāo)增加迅速。由于煤炭生產(chǎn)開(kāi)發(fā)西移加速，鐵路平均運(yùn)輸距離也快速增加。

1.2 軟、硬件基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善

首先是國(guó)內(nèi)物流園區(qū)快速發(fā)展，國(guó)外煤炭物流基礎(chǔ)設(shè)施投資增加。物流口岸不斷增多，物流業(yè)務(wù)不斷拓展，物流能力不斷增強(qiáng)。其次物流技術(shù)裝備不斷更新，數(shù)字化配煤及定量快速裝載系統(tǒng)、抑塵裝置、封閉式集中倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)也得到全面應(yīng)用。再有煤炭物流管理信息系統(tǒng)已被諸多企業(yè)采用，實(shí)現(xiàn)物流信息共享、快速響應(yīng)。

1.3 服務(wù)主體成長(zhǎng)迅速

作為煤炭物流企業(yè)也在不斷更新觀念，通過(guò)整合物流資源、流程再造、加強(qiáng)橫向一體化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等多種策略轉(zhuǎn)變服務(wù)職能，不斷擴(kuò)大流通增值服務(wù)環(huán)節(jié)，服務(wù)水平不斷提高。

2 煤炭物流綠色化存在的問(wèn)題

2.1 企業(yè)“重生產(chǎn)、輕物流”的思維方式

綠色物流還沒(méi)有得到企業(yè)的高度重視，相關(guān)研究也處于形成階段。很多煤炭企業(yè)“重生產(chǎn)、輕物流”，并不重視運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)的綠色化。另外煤炭物流企業(yè)存在滿足于現(xiàn)階段狀況的心理，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)，以至于對(duì)煤炭綠色物流的意識(shí)缺乏主觀能動(dòng)性。

2.2 技術(shù)設(shè)施相對(duì)落后

國(guó)內(nèi)煤炭運(yùn)輸主要采用鐵路為主、公路為輔的格局。目前鐵路運(yùn)力不足，使得公路煤炭長(zhǎng)途運(yùn)輸量持續(xù)增加;海上運(yùn)輸方面，主要港口吞吐能力不足，儲(chǔ)配基地建設(shè)陳舊，集、疏、運(yùn)系統(tǒng)更新滯后，應(yīng)急保障性差;在物流技術(shù)裝備方面，整體水平偏低，高能耗、高碳排放量有待整治，環(huán)境污染問(wèn)題仍十分突出。

2.3 尚未形成一體有效的運(yùn)作機(jī)制

實(shí)施綠色物流成為企業(yè)渴望形成新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的契機(jī)，但政府、企業(yè)和社會(huì)公眾各方面的力量都需要整合，一體有效的運(yùn)作機(jī)制尚未形成。

政府在煤炭物流標(biāo)準(zhǔn)制定方面缺乏安全標(biāo)準(zhǔn)、噪聲標(biāo)注排氣標(biāo)準(zhǔn)等具體的規(guī)定，導(dǎo)致監(jiān)管控制不力，另外在稅收整治方面也大有可為，稅率不統(tǒng)一、重復(fù)收稅、流通費(fèi)用高等問(wèn)題亟待解決。

煤炭物流企業(yè)缺乏專業(yè)化、社會(huì)化經(jīng)驗(yàn)，煤炭物流“點(diǎn)”過(guò)多，導(dǎo)致信息流通不暢、效率低下、運(yùn)輸能源過(guò)度消耗、交通擁堵和排放物的增加等問(wèn)題不斷出現(xiàn)。

專業(yè)物流人才匱乏，復(fù)合人才緊缺形成市場(chǎng)主體服務(wù)水平低。現(xiàn)代物流理念的推進(jìn)、合理的資源配置、高效的設(shè)施利用都需要專業(yè)人才的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和推進(jìn)。

煤炭物流綠色化還存在資金投入不足、銷售產(chǎn)品單一等問(wèn)題，這都使得煤炭物流在綠色化的進(jìn)程中困難重重。

3 對(duì)煤炭綠色物流的發(fā)展建議

實(shí)現(xiàn)“黑色煤炭”到“綠色煤炭”的轉(zhuǎn)化，是一個(gè)涉及多部門的系統(tǒng)工程，必須要集中各個(gè)部門的力量。我國(guó)煤炭需求持續(xù)增加，生產(chǎn)開(kāi)發(fā)布局呈現(xiàn)“西煤東調(diào)、北煤南運(yùn)”的態(tài)勢(shì)。因此，要求在保障穩(wěn)定供給的前提下提高物流效率，實(shí)施綠色物流，實(shí)現(xiàn)社會(huì)、企業(yè)雙贏的局面，創(chuàng)建和諧的生態(tài)環(huán)境。

3.1 政府方面

在煤炭綠色物流領(lǐng)域，堅(jiān)持政府引導(dǎo)與市場(chǎng)運(yùn)作相結(jié)合對(duì)行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。促進(jìn)煤炭綠色物流發(fā)展的首要任務(wù)是改變以往傳統(tǒng)思想，吸收先進(jìn)物流發(fā)展理念。實(shí)施過(guò)程中，政府部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)煤炭綠色物流政策的貫徹和實(shí)施，為煤炭綠色物流的發(fā)展提供大力支持。

政府在煤炭綠色物流發(fā)展中發(fā)揮的主要職能作用包括監(jiān)督、引導(dǎo)、服務(wù)、管理和協(xié)調(diào)等。

3.2 生產(chǎn)企業(yè)方面

煤炭生產(chǎn)企業(yè)作為發(fā)展煤炭綠色物流的主要執(zhí)行者，也是煤炭物流的重要參與主體，在物流綠色化方面責(zé)任重大。

運(yùn)載車輛選擇方面：煤炭生產(chǎn)企業(yè)在保證煤炭運(yùn)輸量的同時(shí)，盡可能地選擇鐵路運(yùn)送，因?yàn)殍F路運(yùn)輸相對(duì)安全和環(huán)保;選擇公路運(yùn)輸時(shí)，在合理安排運(yùn)輸計(jì)劃、選擇合適運(yùn)輸路線的同時(shí)，要盡量使用清潔性能源運(yùn)輸車輛。

在開(kāi)采運(yùn)輸防塵方面：充分考慮各種方法的優(yōu)缺點(diǎn)，選擇合適的防塵措施。目前主要有三種，篷布加蓋法、機(jī)械加蓋法和噴淋黏結(jié)型抑塵劑法。常見(jiàn)的篷布加蓋和機(jī)械加蓋，雖然也有一定的防塵作用，但是兩者都會(huì)在一定程度上消耗大量的人力和物力資源以及時(shí)間成本。而噴淋抑塵劑的方法是以上三種防塵效果最好的選擇。噴淋黏結(jié)型抑塵劑法所使用的抑塵劑是由新型多功能高分子化合物凝聚而成。它能在較短時(shí)間內(nèi)在煤炭表面形成粘連層，并且能夠迅速地吸附粉塵顆粒，有效阻止煤粉的肆意拋灑。將抑塵劑的噴灑設(shè)備安裝在煤炭運(yùn)送設(shè)備地上方，當(dāng)煤炭被運(yùn)送到該設(shè)備的下方時(shí)，該噴灑設(shè)備的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能夠自動(dòng)地計(jì)算出向煤炭表面所噴灑抑塵劑的分量，然后會(huì)向煤炭噴灑抑制劑溶液，這種方法操作簡(jiǎn)單，省時(shí)省力。

在廢料的回收再利用方面：煤炭的廢棄物當(dāng)中，有矸石、煤泥、粉煤灰、煤灰渣以及污水等價(jià)值不高的物質(zhì)，怎樣實(shí)現(xiàn)廢棄物的回收再利用，是煤炭綠色物流必須要解決的問(wèn)題。篩選出來(lái)的煤矸石和電廠排出的粉煤灰可以作為制作水泥的原始材料，還可以將煤與矸石急慢性混合作為發(fā)電的材料，也可以利用煤矸石實(shí)現(xiàn)礦區(qū)回填，煤矸石還可以作為雕塑創(chuàng)作的材料來(lái)源。對(duì)于煤灰的處理，可以將其收集起來(lái)用作水泥、煤灰磚的制造，還可以作為制造復(fù)合肥的原材料，由于煤灰的吸附能力很強(qiáng)，還能作為廢水吸附劑等。煤泥和煤渣除了以上的用途之外，還可以作為填充材料。煤炭產(chǎn)業(yè)所產(chǎn)生的廢水的量也不容小覷，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)可以根據(jù)水的污染程度，將所產(chǎn)生的污水集中起來(lái)進(jìn)行凈化處理，處理后的水可用于廠區(qū)的綠化、煤堆噴灑等。

信息系統(tǒng)建設(shè)方面：物流信息作為物流環(huán)節(jié)的鏈接紐帶，將保證物流任務(wù)的完成。在物流交易當(dāng)中如果缺少信息的及時(shí)溝通和傳遞，將會(huì)降低物流服務(wù)質(zhì)量，增加物流時(shí)間和物資成本，甚至引發(fā)安全事故。因此應(yīng)整合多方面資源，利用信息技術(shù)使貨物流、資金流、信息流融為一體，建立與市場(chǎng)、政府網(wǎng)絡(luò)相連接的煤炭物流信息系統(tǒng)，提高物流效率。

3.3 物流企業(yè)方面

物流企業(yè)在煤炭綠色物流當(dāng)中，扮演主導(dǎo)參與者的角色。它決定綠色物流的發(fā)展方向，也直接決定煤炭綠色物流水平可提升的空間的大小。

對(duì)于煤炭物流自營(yíng)企業(yè)，應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)自營(yíng)物流部門建設(shè)，積極協(xié)調(diào)各方面的物流資源，完善物流系統(tǒng)建設(shè)。

對(duì)于第三方物流公司，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)自身的精細(xì)化管理，合理配置資源，整合目前還存在的、專門進(jìn)行煤炭物流的小規(guī)模個(gè)體運(yùn)貨商，使運(yùn)輸商向?qū)I(yè)物流企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型，在壓縮物流成本的同時(shí)節(jié)約資源，逐步解決煤炭物流市場(chǎng)的混亂問(wèn)題，促進(jìn)煤炭綠色物流行業(yè)的快速發(fā)展。

4 結(jié)語(yǔ)

煤炭綠色物流行業(yè)的發(fā)展將會(huì)促進(jìn)煤炭運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，也會(huì)對(duì)人類環(huán)境做出貢獻(xiàn)，有利于經(jīng)濟(jì)的整體協(xié)調(diào)發(fā)展。

本文探討了煤炭綠色物流的現(xiàn)狀及發(fā)展中所面臨的問(wèn)題，并給出了發(fā)展建議。相信綠色物流在不久的將來(lái)，必將會(huì)成為物流行業(yè)的發(fā)展模式，在各方力量的集體努力下，“黑色煤炭物流”轉(zhuǎn)化為“綠色煤炭物流”終將實(shí)現(xiàn)。