梅里特湖位于加州奧克蘭東部，是美國第一座官方野生保護(hù)區(qū)，一百多年來，這里一直鳥類棲息的天堂。然而，這已經(jīng)是過去式了，如今，這里是電動滑板車的集體墓地。

梅里特湖研究所披露的數(shù)據(jù)顯示，僅僅在2018年10月，當(dāng)?shù)氐沫h(huán)衛(wèi)工人們陸續(xù)從湖中打撈出60多輛電動共享滑板車，從超級火熱的Bird、Lime到知名度略低的 Scoot、Wind，堪稱硅谷共享電動滑板車的水下博覽會，以至于梅里特湖研究所直呼這是一場危機(jī)，會要了梅里特湖的命。

在共享經(jīng)濟(jì)的全球熱潮中，在中國火起來的是共享單車，在美國流行起來的則是共享電動滑板車，盡管兩個市場不盡相同，火熱的創(chuàng)業(yè)卻有許多相似之處。當(dāng)中國的共享單車遭遇前所未有的危機(jī)時，美國的共享電動滑板車也遭到一輪“瘋狂”抵抗。

“它們罪有應(yīng)得”

從梅里特湖到洛杉磯太平洋海邊，甚至華盛頓州的波茨坎城小河里，哪怕是位于中部的印第安納波利斯州的波紋運河，都發(fā)現(xiàn)了被扔棄的電動滑板車，在舊金山灣區(qū)一帶的海邊，波濤拍打著電動滑板車，甚至成了人們習(xí)以為常的一景。

水淹只是共享電動滑板車的諸多酷刑之一，Bird、 Lime的外包維修人員告訴媒體，最常見的破壞方式是割斷滑板車的電源線、砸碎剎車。Bird拒絕披露他們向市場投放的滑板車數(shù)量以及損壞率;Lime公開他們的滑板車損壞率只有1%左右。

在俄勒岡州波特城，當(dāng)?shù)厥忻裨僖矡o法忍受滑板車橫尸遍地，發(fā)起了一項反對共享滑板車的運動，并為此專門建了一個網(wǎng)站，名為“威拉米特河里的電動滑板車”，他們試圖搞清楚，究竟有多少輛電動滑板車被丟進(jìn)他們的母親河。不過，網(wǎng)站的數(shù)據(jù)已經(jīng)有一段時間沒有更新了。

這家網(wǎng)站的管理者對媒體說：“為什么建這個網(wǎng)站？為了環(huán)保啊，理由如此簡單、直白，威拉米特河已經(jīng)不堪重負(fù)了，如果再加上電動滑板車電池里有毒物質(zhì)的污染，這條河就徹底完蛋了！”

“威拉米特河里的電動滑板車”網(wǎng)站的管理者還專門在INS開設(shè)了一個賬號，意在揭露電動滑板車給這座小城帶來的混亂，數(shù)百張圖片讓人無比失望。

不過，美國共享滑板車的完整版死亡日志，則是保存在INS上的一個名為@birdgraveyard的賬號里，該賬號記錄了針對電動滑板車的一連串謀殺，堪稱滑板車的訃告欄，這個賬號的簽名也是火藥味十足：“如果發(fā)現(xiàn)任何一輛Bird、Lime滑板車掛了，請一定把照片和視頻發(fā)給我們，它們罪有應(yīng)得?！?h3>老鐵沖冠為何怒？

在美國，一些人非滑板車不出門，而另一些人則恨透了這種交通工具。反對和憤怒主要來自兩方面：

其一，是對公眾秩序的干擾，這和共享單車的問題一樣，電動滑板車也存在亂停亂放的問題，不但阻塞了人行橫道，特別是盲道、還侵占了許多公共綠地。

另一方面，電動滑板車還引發(fā)了許多交通事故，這主要是路權(quán)不清，人行道、自動車道甚至機(jī)動車道上都可以看到踏著滑板車呼嘯而過的身影，這些滑板車時速最快可達(dá)50公里。

根據(jù)美國加州圣莫尼卡警察局的統(tǒng)計，2018年1月1日至2月5日期間發(fā)生的281次交通事故中，涉及Bird共享電動滑板車的有97起。消防部門對其中的8起事故發(fā)布了調(diào)查結(jié)果，在這些事故中，使用Bird共享電動滑板車導(dǎo)致事故的既有成年人也有未成年人，造成的傷害有頭部創(chuàng)傷和手臂骨折等。

Vox針對十座城市的民調(diào)顯示，舊金山人最煩電動滑板車，有近一半的人對這種新型交通工具評價消極。而位于南部的亞特蘭大居民對其最為熱愛，接近八成受訪者支持電動滑板車。

“虐車”的破窗效應(yīng)已經(jīng)形成。

杜克大學(xué)心理學(xué)教授Dan Ariely分析：為何如此多的人在破壞滑板車上毫無道德感可言？人們在破壞個人財產(chǎn)時可能還會有內(nèi)疚感，比如你去砸碎一輛Uber汽車的車窗玻璃，司機(jī)車主會蒙受損失，而這些滑板車并不屬于某個個人，而是屬于公司。

特別是當(dāng)這些滑板車讓城市變得一團(tuán)糟時，破壞也成為一種極端的保護(hù)方式。不像焚燒大巴或者劫持飛機(jī)，蓄意破壞共享滑板車非但無法定罪，反而更像是更像一種值得贊賞的先鋒行為。

與Bird配置接近的電動滑板車的售價在1000美元左右。按照美國的法律，破壞價值400美元以上的財產(chǎn)即可定位重罪。但洛杉磯警察局迄今為止只接獲過一次相關(guān)舉報，但因為公訴人的拒絕立案而不了了之。警察部門對此也睜只眼閉只眼，畢竟救人比救車更重要。

冤冤相報何時了

如潮般地抗議已經(jīng)沖擊到Bird、Lime的估值。

Bird成立于2017年9月，據(jù)《華爾街日報》報道，Bird在2018年上半年的4個月里，共融資4億美金，估值躥升到20億美金，比年初翻了一番。然而，最近12月謀求新一輪融資中依然是20億美元，而非事先預(yù)計的40億美元。

就跟中國共享單車的頭部公司一樣，在初期跑馬圈地時，美國的共享滑板車也拿錢拿到手軟。

2018年1月1日至2月5日期間發(fā)生的281次交通事故中，涉及Bird共享電動滑板車的有97起

2018年7月10日，電動滑板車公司Lime也宣布獲得谷歌、Uber等巨頭聯(lián)合投資的3.5億美金，Lime的早期投資人中，還有滴滴和ofo的天使投資人王剛。

很快，電動滑板車這種新型的共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)項目如雨后春筍般的出現(xiàn)在美國奧斯汀、邁阿密、新奧爾良、鹽湖城、印第安納波利斯等20多個城市中，光是舊金山一個城市里就有3家共享電動滑板車公司將這里設(shè)為公司總部。

很快，一些美國人就開始對這一新生事物表示“不滿”。舊金山市政府甚至在2018年6月出臺了一部新法律，專門監(jiān)管共享滑板車，按照規(guī)定，所有的共享滑板車運營公司首先需要從政府申請運營牌照。

市政府表示，處理運營公司的牌照申請需要幾個星期的時間，在此期間，如果任何公司膽敢繼續(xù)投放滑板車，政府將采取重罰，每輛車每天罰款100美元，違反的公司將不會獲得任何牌照。

舊金山市政府的一名律師表示，舊金山支持交通服務(wù)的創(chuàng)新，但是這些創(chuàng)新不能以公眾安全為代價，運營牌照制度將在創(chuàng)新和公共利益之間達(dá)成某種平衡。

在圣莫尼卡，政府起訴Bird公司非法經(jīng)營，Bird最后支付了30萬美元的罰款。

除了要做到“合規(guī)”，共享滑板車的運營公司們還要與“虐車者”做斗爭。Lime在App里劃定了一些禁止停放區(qū)域，重點就是一些濱水地帶，在這些地方，用戶無法終止行程。Bird則表示要對那些惡意破壞、非法使用比如扔到水里的用戶施以處罰。

通過GPS定位技術(shù)，Bird、 Lime的運營經(jīng)理們可以很清楚地知道，這些滑板車的生命最后終結(jié)于何處。地方政府已經(jīng)約請相關(guān)公司談話，而達(dá)成的協(xié)議是，公司同意在被告知情況后的24小時把它們打撈上岸。

盡管如此，成立均不到兩年的Bird、 Lime仍在處于快速擴(kuò)張期，它們還在向工廠追加訂單，把更多的電動滑板車送到大街小巷，以滿足人們對電動滑板車的熱情。

在硅谷，如果你不是踩著電動滑板車來上班，那簡直就不是一個合格的極客。很多年輕人也覺得滑板車出行不但環(huán)保而且也實惠：1美元開鎖，騎行每分鐘15美分——這是絕大多數(shù)美國人可以負(fù)擔(dān)得起的價格。

Bird公司尤為執(zhí)拗。公司的一名發(fā)言人表示，在很短的一段時間里，舊金山市民完成15萬公里的滑板車出行，很明顯，市場存在巨大的需求。

Bird的創(chuàng)始人Travis Vander Zanden也曾在公開場合表示：“只有滑板車和路上小汽車的一樣多時，他才感到滿意?！彼?jīng)是美國共享汽車Lyft和Uber的前高管，是共享經(jīng)濟(jì)的堅定支持者。當(dāng)然，“虐車者”也絲毫沒有罷手的意思，就像他們對待資本慣有的敵視一樣。

摘自公號“波波夫同學(xué)”