文/天酬

中國經(jīng)濟在機遇與挑戰(zhàn)中即將走過坎坷而又平穩(wěn)的一年。在2018年行將結(jié)束時，中央和地方機構改革都更加強調(diào)“優(yōu)化協(xié)同高效”，該精簡的精簡，該加強的加強，深化國家機構改革是推進國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化的一場深刻變革。

時下，簡政并節(jié)制政府支出，無疑乃當務之急。發(fā)達國家的行政支出可能占財政支出的10%左右，中國大約在20%以上。這么高的行政支出是不是必要？是不是用得都合理？其實有很多不合理的地方。比如說，我們政府機構很臃腫，機構很多，好幾套班子，領導干部一個正職，七八個、十來個副職，人浮于事。多年來未能解決，常常是精簡了又膨脹，“廟多神多，香火錢多”，諸多政府支出不盡合理，壓縮空間很大。

其次，政府過多的投資支出，且其中相當數(shù)量效率很低，甚或?qū)贌o效投資。例如，部分園區(qū)規(guī)劃中的超大型物流園區(qū)并未真正落地經(jīng)營。幾個名列年度優(yōu)秀名單的物流園區(qū)投資強而經(jīng)營弱，其實際物流運量還不及規(guī)劃及宣傳的三分之一，經(jīng)營收益和上繳利稅更是難以啟齒。而一些物流園區(qū)規(guī)劃多是物流功能的簡單落地和概念疊加，而非結(jié)合要素稟賦去滿足區(qū)域內(nèi)物流市場真實需求的商業(yè)策劃，軟件無法匹配硬件，乃至管理能力和經(jīng)營策略無法匹配硬件和軟件。見怪不怪的即興規(guī)劃卻屢屢令原本不堪的物流業(yè)背鍋。可見，城市建設和基礎設施建設需要根據(jù)實際發(fā)展狀況，擬定適用的可行規(guī)劃與適宜的支出水平，否則必然要造成浪費。把不必要的投資減下來，一方面可以減輕企業(yè)的負擔，另一方面可以拿出一部分政府收入來改善公共服務，改善社會保障。

目前來看，下決心給企業(yè)減輕負擔，讓企業(yè)能夠回歸正常的經(jīng)營狀態(tài)，面臨的經(jīng)濟困難或可早一點過去。廟堂中人不要眼光太短，要放得長遠?，F(xiàn)在給企業(yè)減負，減少政府收入，必然會帶來一些當前的困難。這或許一下子看不到效果，需要一個恢復期。為此，未來幾年就得準備過緊日子，為長遠發(fā)展創(chuàng)造條件。把不必要的支出減下來，那些短期的困難應當沒有什么不可以承受。

2018年11月21日的國務院常務會議，部署推進物流樞紐布局建設，促進提高國民經(jīng)濟運行質(zhì)量和效率。會議強調(diào)，要加快物流領域“放管服”改革，打破阻礙貨暢其流的制度藩籬，堅決消除亂收費、亂設卡等推高物流費用的“痼疾”。此中既有嶄新舉措，亦有陳年手段?？部部揽蓝噍d，相關部委、各級各地，此番不應再負業(yè)界期待。歷史經(jīng)驗證明，體制成本上升，整個國家民族就會為其所累。而唯有不斷提升政府效能和行政效率，轉(zhuǎn)變政府職能，才能建設國人滿意的服務型政府，才能體現(xiàn)主政者之魄力和擔當，才能不斷優(yōu)化辦事創(chuàng)業(yè)和營商環(huán)境，才能持續(xù)引領中國經(jīng)濟與中國物流破厄前行。