白衛(wèi)東

摘要：目前，物流企業(yè)正在利用大數(shù)據(jù)技術(shù)做新一輪的突破。大數(shù)據(jù)技術(shù)有著同時處理數(shù)量信息龐大，且同時并行處理相關(guān)信息的完善技術(shù)。兩者的結(jié)合不僅滿足市場對于物流服務(wù)質(zhì)量的迫切需求，也促進了相關(guān)技術(shù)的高速發(fā)展。本文主要闡述物流行業(yè)在全國范圍內(nèi)的發(fā)展狀況、信息時代物流企業(yè)發(fā)展主要制約因素、改善物流企業(yè)管理的有效途徑。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);物流企業(yè);管理模式

中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A

文章編號：1009-3044（2019）33-0299-02

通常，大數(shù)據(jù)是被當作成整個計算機科學(xué)中的一個部分。大數(shù)據(jù)通過對企業(yè)各個物流環(huán)節(jié)中的特有活動規(guī)律加以分析，這其中需要龐大的信息處理技術(shù)，這是這一強烈需求，促進了大數(shù)據(jù)技術(shù)的融入。大數(shù)據(jù)通過采集不規(guī)則的龐大生活信息，計算出其中的內(nèi)在規(guī)律，以此不斷推進物流企業(yè)在大數(shù)據(jù)穩(wěn)步發(fā)展。

1物流行業(yè)在全國范圍內(nèi)的發(fā)展狀況

我國物流產(chǎn)業(yè)起步比較晚，發(fā)展比較迅速。如水產(chǎn)品銷售主要是通過水產(chǎn)品批發(fā)市場向全國各地分銷，物流運輸手段主要停留在傳統(tǒng)的運輸方式，并沒有過多采用先進的大數(shù)據(jù)技術(shù)。而社會各行產(chǎn)品產(chǎn)量和產(chǎn)值也在不斷上升，而第三方物流企業(yè)在我國相對較為缺乏。物流方面具有很大的發(fā)展?jié)摿ΑｋS著改革開放的深入發(fā)展，許多國內(nèi)外的先進經(jīng)驗也在國內(nèi)傳播開來。近幾年在，全國各地的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)也隨之產(chǎn)生，其中包括冷庫功能。水產(chǎn)品通過冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)后，進行批發(fā)、配送等手段送達到客戶的手中，并且給予客戶滿意的服務(wù)。

2信息時代物流企業(yè)發(fā)展主要制約因素

2.1物流專業(yè)化和信息化程度低

在物聯(lián)網(wǎng)高度發(fā)達的年代，交易信息都可以在網(wǎng)絡(luò)上搜尋到。在許多物流產(chǎn)品，我們卻很難在電商平臺上搜尋到相關(guān)的銷售信息，說明商販和個體戶普遍沒有使用信息化技術(shù)的意識。這也限制了產(chǎn)品走向全國的一條途徑。對于產(chǎn)品行業(yè)的運輸司機來說，他們?nèi)狈ξ锪鞯南嚓P(guān)知識，只能為客戶提供運輸服務(wù)，并不能為顧客提供其他專業(yè)化服務(wù)。產(chǎn)品物流市場需要大公司對水產(chǎn)品物流市場進行整合，提高產(chǎn)業(yè)化和信息化。

2.2部分產(chǎn)品物流成本過高

有的產(chǎn)品流通過程中多需要的中介主體多，中間經(jīng)過了多個環(huán)節(jié)，由于產(chǎn)品的特殊性質(zhì)，要求必須要在較短的時間內(nèi)送達，中間不免會產(chǎn)生大面積的空載現(xiàn)象，這也提高了物流的費用。目前許多地方?jīng)]有先進的第三方物流企業(yè)的進人，而產(chǎn)品加工企業(yè)自身又難以投人過多的資金在物流運輸上。所以，從企業(yè)自身來說很容易去忽視這一方面。在運輸?shù)倪^程中，大部分采用的普通的貨車進行運輸。產(chǎn)品加工企業(yè)有些規(guī)模較小，常常通過以拼車的形式實現(xiàn)集貨，運輸條件的限制也成了許多產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個瓶頸。

2.3現(xiàn)代化物流技術(shù)應(yīng)用少

目前，許多企業(yè)物流中并沒有有效的使用現(xiàn)代化技術(shù)。這主要是因為相關(guān)企業(yè)并沒有熟練運用現(xiàn)代信息技術(shù)，從而產(chǎn)生技術(shù)運用的普及率并不高。例如自動定位系統(tǒng)以及條碼掃描等技術(shù)并沒有過多地在物流環(huán)節(jié)中使用開來。另外由于有的物流企業(yè)規(guī)模不大，沒有足夠的經(jīng)濟實力去及時收集市場上的重要信息。前期的產(chǎn)品物流信息收集以及后期分析都有所不足的情況下，無法充分利用每個流程的物流信息。同時，在農(nóng)村區(qū)域的信息設(shè)備并沒有配備齊全，甚至于網(wǎng)絡(luò)使用也有不方便的情況。這使得物流會出現(xiàn)信息收集緩慢、來源單一、無法及時反饋物流信息等惡劣情況。

2.4缺乏高技術(shù)人才

物流作為一個新興產(chǎn)業(yè)，在全國范圍內(nèi)有關(guān)于物流的人才都是較為稀缺的。雖然在部分高校開設(shè)了物流相關(guān)的課程，但是在校主要局限于理論類的知識，缺乏實用價值。學(xué)校自身也缺乏高技術(shù)的水產(chǎn)品物流人才，在這方面過程中很難讓學(xué)生接觸的物流實踐學(xué)生對于冷鏈物流的知識停留在了表面上，并沒有深入去研究。企業(yè)自身重視實業(yè)的發(fā)展，忽略了對產(chǎn)品物流人才的培養(yǎng)，這也導(dǎo)致了應(yīng)用型人才的極度缺乏。物流企業(yè)的發(fā)展壯大的發(fā)展經(jīng)營并不是一件簡單的事情，這需要有著專業(yè)能力很強的人才來完成。但是許多企業(yè)在建設(shè)發(fā)展中，自身的公司體系不夠科學(xué)完善，管理很松散，許多崗位都是直接任用自己的親戚上崗，沒有形成很強的約束性。同時，公司在物流發(fā)展制度管理中，幾乎沒有專業(yè)性十足的技能人才，在核心技術(shù)發(fā)展上經(jīng)驗不夠，同時也無法得到最新的相關(guān)的先進技術(shù)，這導(dǎo)致在企業(yè)經(jīng)營過程中面臨著許多不可預(yù)知的風(fēng)險。

3改善物流企業(yè)管理的有效途徑

3.1充分借助大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)

隨著計算機技術(shù)的不斷高速發(fā)展，物流數(shù)據(jù)的數(shù)量真在呈現(xiàn)暴漲形式增加。大數(shù)據(jù)可以說完全依據(jù)改變了過去傳統(tǒng)的信息處理方式。它處理的數(shù)據(jù)量更大，但是占用的人力與物力都是更小的。將采集到數(shù)據(jù)，通過人工智能的方式分析和總結(jié)，對物流數(shù)據(jù)規(guī)律的精準度大大提高。在信息時代，許多企業(yè)的經(jīng)營管理方式同樣發(fā)生了轉(zhuǎn)變。將物流管理充分結(jié)合信息手段，從而制定合理的物流管理規(guī)劃，對于推動物流管理的信息化發(fā)展具有顯著作用。物流企業(yè)可以通過信息方式及時捕捉最新的物流信息，搭建信息化的交流平臺。這樣能有效提高物流信息資源的利用率，為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，加強企業(yè)的核心競爭力?；诖髷?shù)據(jù)技術(shù)，不斷優(yōu)化產(chǎn)品的分揀與包裝環(huán)節(jié)，向智能化、集約化方向發(fā)展。

3.2形成戰(zhàn)略同盟

小型企業(yè)需要與行業(yè)內(nèi)其他相關(guān)企業(yè)保持密切的合作，形成產(chǎn)業(yè)聚集的現(xiàn)象，在社會上產(chǎn)生一定的品牌效應(yīng)，減少由于公司物流配送能力不足導(dǎo)致的缺陷，這樣保證可以在市場上形成較強的競爭優(yōu)勢。通過聯(lián)合的方式來形成行業(yè)的聚集化，企業(yè)可以通過共享相關(guān)的研發(fā)設(shè)備，來提升公司的創(chuàng)新發(fā)展能力，從而獲取行業(yè)內(nèi)較為前沿的技術(shù)手段來獲得競爭優(yōu)勢。同時，物流企業(yè)要想發(fā)展就要抓準自己的定位，不可以任何方面都插一腳，最終都落后與別人。要在建設(shè)化道路上發(fā)展的更遠，就需要和企業(yè)同行企業(yè)加強合作，利用一切可以利用的力量，形成規(guī)范的產(chǎn)業(yè)聚集的現(xiàn)象。同時要突破傳統(tǒng)的物流配送方法，不斷對現(xiàn)有方式進行改良創(chuàng)新。物流企業(yè)發(fā)展到一定階段就會受到前進的瓶頸，要想突破這個瓶頸必然就需要轉(zhuǎn)向聯(lián)盟式建設(shè)發(fā)展。這不僅是企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)途徑，也是它們走上成熟的關(guān)鍵標志。

3.3建立新型物流模型的功能模塊

在每輛物流叉車固定停放位置地面下方植入RFID定位標簽，在物流叉車完成作業(yè)后停放于該位置時，RFID定位標簽通過叉車底部的讀寫器發(fā)出的無線電波獲得能量，將數(shù)據(jù)發(fā)送給讀寫器，這樣讀寫器將定位標簽中的數(shù)據(jù)通過車載終端發(fā)送給計算機管理系統(tǒng)，計算機系統(tǒng)就獲得第1輛叉車處于空閑狀態(tài)，將其狀態(tài)置為“空閑”。同時為了勾畫出叉車的行走路線圖，在規(guī)定的叉車作業(yè)通道的地面下方植入RFID標簽，作為位置傳感器。當叉車通過作業(yè)通道時，底部的讀寫器不斷地讀取地面標簽的信息并通過車載終端傳送到計算機管理系統(tǒng)。

3.4加大對人才培養(yǎng)的力度

對物流管理工作，主體是工作人員，對人才的培養(yǎng)就顯得尤為重要。第一，相關(guān)企業(yè)可以聘用、培養(yǎng)或引進物流配送的專業(yè)人才，進而提高工作效率。第二，對于這些人才，可以采取考核的方式，定期安排考核，對于變現(xiàn)突出的工作人員給予一定的獎勵，對于表現(xiàn)不好的工作人員給予一定的懲罰，從而起到激勵的作用，也可以鞭策工作人員盡心工作。第三，提高物流配送工作的工資待遇和福利。水產(chǎn)品物流配送工作的枯燥導(dǎo)致了大量人才的流失，提高工資福利來留住人才也不失為一個辦法。在整體物流的各項中，想要擁有較好的專業(yè)能力這不是一天兩天就能夠立刻能學(xué)會的。企業(yè)中的具體部門需要保持良好的學(xué)習(xí)氛圍，讓工作人員不斷開展學(xué)習(xí)先進的知識，建設(shè)成學(xué)習(xí)型的物流企業(yè)。單位需保證各個部門之間的聯(lián)動作用，讓各個部門之間充分溝通，展開積極的交流活動。

3.5建立倉儲物流配送中心

倉儲物流配送是當前信息化物流主要的一種流通方法，是基于產(chǎn)品流通的角度考慮。物流配送的環(huán)節(jié)是從前期的倉儲備貨到分揀、配送、加工等等。倉儲物流配送中心是整個環(huán)節(jié)關(guān)鍵的重要設(shè)施，能夠集中調(diào)配水產(chǎn)品的各個物流環(huán)節(jié)，具有獨特的重要意義。由于配送中心的功能涵蓋范圍廣，需要建立在交通便捷的區(qū)域，保證物流配送中心的各個功能都有充分實現(xiàn)。在水產(chǎn)品的物流配送過程中，每個環(huán)節(jié)是否能夠有效開展都會導(dǎo)致最終的整體的配送質(zhì)量受到影響。企業(yè)可以通過安全評估監(jiān)控來形成科學(xué)合理的監(jiān)控管理，可以顯著提高配送服務(wù)質(zhì)量。而倉儲物流配送中心的各項工作需要進行不斷的完善，清晰認識到在實際管理過程中的不足之處，形成科學(xué)的經(jīng)營管理制度。在物流中心各項工作的啟動前，工作人員要做好各項的準備工作，所負責(zé)的具體環(huán)節(jié)需要熟練掌握。

3.6創(chuàng)新發(fā)展物流管理理念

首先相關(guān)企業(yè)需要充分意識到信息化物流管理模式的重要意義，對于過去傳統(tǒng)物流思想理念不能墨守成規(guī)，需要積極發(fā)展創(chuàng)新。企業(yè)需要制定科學(xué)合理的管理制定，憑借專業(yè)的物流管理方式來提高企業(yè)的綜合能力。同時，企業(yè)需要吸收海外最新的創(chuàng)新建設(shè)理念。充分考慮企業(yè)自身的實際情況，探索高效的發(fā)展途徑。企業(yè)需基于物流行業(yè)的積極作用，提高各方面物流所帶來的經(jīng)濟價值。對于過去傳統(tǒng)的物流理念，要取其精華、去其糟粕，不可一味地接受或者摒棄。提高物流服務(wù)理念，做好前期的物流規(guī)劃方案，適應(yīng)各個時期的市場情況，從而明顯促進企業(yè)自身的長遠發(fā)展。在物流制度建設(shè)過程中，需基于專業(yè)的技術(shù)規(guī)范以及行業(yè)標準，最大化的降低物流過程中帶來的經(jīng)濟損失。企業(yè)在建設(shè)相對完善的物流標準體系后，需要嚴格遵守規(guī)章制度，科學(xué)合理的開展物流活動。合理利用水產(chǎn)品物流過程中所需要的各項資源，提高企業(yè)整體的工作效率。企業(yè)可以不斷發(fā)展物流的核心技術(shù)，來提高整體的經(jīng)濟價值，提升物流服務(wù)能力，從而使得企業(yè)能夠不斷立足于激烈的市場競爭中。

4結(jié)束語

大數(shù)據(jù)下的信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用將成為這個時代的潮流，物流企業(yè)必須順應(yīng)這個趨勢。合理利用好自身的特點與優(yōu)勢，與人工智能技術(shù)不斷的結(jié)合與完善。使得這項技術(shù)可以適應(yīng)整個社會的快速發(fā)展，為人們更好地提供服務(wù)。加大物流基礎(chǔ)設(shè)施投入之前需要做好前期的統(tǒng)籌規(guī)劃，充分利用企業(yè)自身的地理資源，結(jié)合信息技術(shù)來完善物流管理方式。