梁光澤，彭國(guó)釗，蘇利榮

(貴州理工學(xué)院交通工程學(xué)院，貴州 貴陽(yáng) 550003)

0 引言

貴陽(yáng)市的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市化建設(shè)進(jìn)程不斷加快，這里有著豐富的旅游資源，夏季更是作為一個(gè)“避暑之都”的城市。近幾年，在發(fā)展大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)，吸引了大量的外來(lái)人員來(lái)到這里發(fā)展和生活。甲秀南路北是貴陽(yáng)市內(nèi)連外接的重要路段，具有很大的交通流量，在上下班高峰期、周末及特殊的節(jié)假日，原有的道路已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有的交通需求，交通擁堵的問(wèn)題越來(lái)越突出[1]，并且出行換乘效率低，服務(wù)質(zhì)量差，嚴(yán)重影響了貴陽(yáng)市城市功能的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。通過(guò)對(duì)貴陽(yáng)市南明區(qū)甲秀南路北路段進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，分析其交通擁堵的原因，提出針對(duì)性的解決對(duì)策，對(duì)緩解貴陽(yáng)市交通擁堵具有重要的意義。

1 甲秀南路北交通擁堵的原因分析[2]

(1)地理位置的特殊性

甲秀南路北位于貴陽(yáng)市南明區(qū)花果園附近，是聯(lián)系商業(yè)中心的重要路段，具有較大的人流、車(chē)流、物流。在通往花溪和金陽(yáng)客車(chē)站的雙向行駛道路上，距離甲秀南路北200-300米處均存在隧道，而隧道的通行能力有限，同時(shí)甲秀南路北是蔡家關(guān)、金關(guān)方向的重要出口，蔡家關(guān)居住了大量的居民和學(xué)生，在上下班高峰期、周末和特殊節(jié)日時(shí)，交通量會(huì)比較大，從而增加了道路的交通負(fù)荷。

(2)機(jī)動(dòng)車(chē)的快速增長(zhǎng)

根據(jù)省公安廳交管局統(tǒng)計(jì)，貴州省2015年小汽車(chē)新車(chē)入戶427 793輛，2016年小汽車(chē)新車(chē)入戶604 687輛，2017年小汽車(chē)新車(chē)入戶699 634輛，2017年同比2016年增長(zhǎng)15.7%；統(tǒng)計(jì)還發(fā)現(xiàn)，全省摩托車(chē)新車(chē)入戶量逐年下降，2017年全省摩托車(chē)新車(chē)入戶349 581輛，比2016、2015年分別減少4.7%、50%[3]。由數(shù)據(jù)知，近幾年汽車(chē)擁有量逐年增加，小型機(jī)動(dòng)車(chē)逐年減少，汽車(chē)數(shù)量快速增長(zhǎng)會(huì)給城市交通增加壓力。貴陽(yáng)市是貴州省的省會(huì)中心，交通流量大，甲秀南路北是貴陽(yáng)市的一個(gè)擁堵路段，汽車(chē)的快速增長(zhǎng)使其交通擁堵更為突出。

(3)道路資源有限

甲秀南路北屬于老城區(qū)的一部分，由于當(dāng)時(shí)技術(shù)和資金的限制，缺乏遠(yuǎn)期交通量的良好預(yù)測(cè)，可持續(xù)發(fā)展理念不足，修建的道路車(chē)道數(shù)少，路幅寬度較窄，只能滿足當(dāng)時(shí)的交通運(yùn)行。它是蔡家關(guān)、金關(guān)、花果園、花溪、沙沖南路、金陽(yáng)等幾個(gè)方向車(chē)流匯合的重要路段，具有交通量大、交通道路網(wǎng)復(fù)雜等情況，使得原有的道路資源已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在快速增長(zhǎng)的交通量需求，此路段時(shí)常出現(xiàn)交通擁堵的現(xiàn)狀。

(4)公共交通發(fā)展不足

公共交通可以大幅度緩解交通擁堵[4]，但卻沒(méi)能發(fā)揮其作用。根據(jù)甲秀南路北錯(cuò)綜復(fù)雜的公交路線及站點(diǎn)分析，主要原因有三方面：第一，該處為一個(gè)出行換乘的重要交通樞紐，公交線路規(guī)劃存在缺陷，可達(dá)性差；第二，公交站點(diǎn)設(shè)置不規(guī)范，基礎(chǔ)設(shè)施簡(jiǎn)陋，遇不良天氣的候車(chē)條件差，候車(chē)安全性較低；第三，公交站點(diǎn)設(shè)置冗余、換成不便，換乘安全性較差，換乘的乘客需要通過(guò)人車(chē)混行的道路到達(dá)換乘點(diǎn)，甚至有的路段并沒(méi)有專(zhuān)用的人行通道或交通指示燈、斑馬線等基礎(chǔ)設(shè)施引導(dǎo)人車(chē)分離，使得甲秀南路北的交通秩序混亂，進(jìn)一步加劇了該路段的交通擁堵。

(5)監(jiān)管力度不夠

由于警力的不足，甲秀南路北交叉口長(zhǎng)期處于無(wú)人監(jiān)管狀態(tài)。公共交通服務(wù)質(zhì)量差，短距離的乘車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，舒適度低，導(dǎo)致很多乘客選擇乘坐私家車(chē)、摩托車(chē)、電瓶車(chē)等，并且對(duì)非運(yùn)營(yíng)車(chē)輛監(jiān)管不嚴(yán)，駕駛員的法律意識(shí)淡薄，進(jìn)一步刺激這些非運(yùn)營(yíng)車(chē)輛在道路上亂停亂放，干擾道路上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)輛正常運(yùn)行，增加了道路的交通負(fù)荷，降低道路的通行能力。

2 解決甲秀南路北交通擁堵問(wèn)題的有效措施

(1)加強(qiáng)交通出行管理和宣傳力度

進(jìn)一步加強(qiáng)交通道路法律、法規(guī)、條例、政策的完善，明確規(guī)定禁止非運(yùn)營(yíng)車(chē)輛在道路上搭載乘客的行為，非公交車(chē)輛不得占用公交專(zhuān)用車(chē)道及公交站臺(tái)，合理引導(dǎo)行人文明出行；進(jìn)一步強(qiáng)化監(jiān)督管理與控制[5]，在完善的交通法規(guī)下，加強(qiáng)對(duì)道路的監(jiān)管力度，交管部門(mén)加強(qiáng)對(duì)道路非運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的約束管制、加強(qiáng)道路上非機(jī)動(dòng)車(chē)輛的監(jiān)管、重點(diǎn)監(jiān)管在道路上隨意停放的車(chē)輛；進(jìn)一步加強(qiáng)行人出行隨意性現(xiàn)象的管理力度，合理引導(dǎo)文明出行，特別加強(qiáng)對(duì)上下班高峰期、節(jié)假日出行的強(qiáng)化管理，必要時(shí)采取強(qiáng)制引導(dǎo)措施，從而在一定程度上緩解甲秀南路北的交通擁堵情況。此外，加強(qiáng)文明出行的宣傳力度，通過(guò)車(chē)載廣播、傳單、廣告等形式，提倡行人安全、文明、綠色出行，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員在交通出行時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，嚴(yán)厲打擊出行隨意、駕駛車(chē)輛無(wú)視法規(guī)的出行行為。

(2)優(yōu)先發(fā)展公共交通[6]

貴陽(yáng)市的交通問(wèn)題依靠大量修建道路來(lái)滿足交通供給，通過(guò)這種方式來(lái)解決交通擁堵的問(wèn)題是不可行的。車(chē)輛的需求量正逐年增加，道路資源基本不變，大量私家車(chē)出行是出現(xiàn)交通擁堵的重要原因之一。優(yōu)先發(fā)展公共交通的出行方式是有效緩解道路擁堵的良好對(duì)策，繼續(xù)堅(jiān)持“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，進(jìn)一步規(guī)劃公共交通的路網(wǎng)，在有條件的基礎(chǔ)上，規(guī)劃一條地鐵線路經(jīng)過(guò)甲秀南路北，并設(shè)立地鐵站臺(tái)，同時(shí)增加城市快速公交(BRT)的數(shù)量等措施，進(jìn)行合理的引導(dǎo)和改善行人原有的出行方式，可以減少道路上私家車(chē)數(shù)量，也是提倡環(huán)保的綠色出行理念。在一定程度上，可有效緩解甲秀南路北路段的交通擁堵問(wèn)題。

(3)完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

交通四要素包括：人、車(chē)、路、環(huán)境。交通出行與四要素構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)緊密相關(guān)。完善的基礎(chǔ)設(shè)施，是交通安全、文明、有效出行的重要保障。結(jié)合甲秀南路北的現(xiàn)有交通狀況，主干道交通量大，路口分流也是較大的交通區(qū)域，完善的交通標(biāo)志、標(biāo)線可以合理的對(duì)車(chē)輛進(jìn)行有效引導(dǎo)，進(jìn)一步加強(qiáng)道路路面的修建、后期管理及養(yǎng)護(hù)，定期對(duì)道路上不完整標(biāo)志標(biāo)線檢測(cè)及處理。在沒(méi)有地下通道及人行天橋的行人通道且行人橫穿道路流量較大的路段，增設(shè)人行橫道斑馬線和增設(shè)信號(hào)控制燈，有效的進(jìn)行人流、車(chē)流的分離，提高通行效率。車(chē)流量大的路段兩側(cè)增設(shè)護(hù)欄，保障行人的出行安全。

(4)優(yōu)化公交站臺(tái)

通過(guò)對(duì)貴陽(yáng)市甲秀南路北道路交通調(diào)查，甲秀南路北處在交通的出行要道處，多條路線匯集在一起，形成十分復(fù)雜的交通形式，公交站臺(tái)所處位置及規(guī)模大小都十分重要。根據(jù)多方面條件分析，對(duì)甲秀南路北大多數(shù)的公交站臺(tái)進(jìn)行合并建設(shè)、擴(kuò)建站臺(tái)候車(chē)區(qū)域和公交車(chē)停靠站臺(tái)區(qū)域、建設(shè)港灣式公交站臺(tái)，由于直線式公交站臺(tái)對(duì)道路上的社會(huì)車(chē)輛極易造成極大的干擾；在公交站臺(tái)進(jìn)行合并優(yōu)化的前提下，進(jìn)一步建設(shè)港灣式公交站臺(tái)，減小公交車(chē)?？繒r(shí)對(duì)主路行車(chē)道上車(chē)輛的影響，提高道路的通行能力。采用以上措施，可有效提升公交站臺(tái)的服務(wù)質(zhì)量和實(shí)用性能，突顯公交站臺(tái)的人性化設(shè)計(jì)，更好的服務(wù)于出行乘客，降低道路的擁堵。

(5)交叉口合流沖突點(diǎn)改進(jìn)

交叉口合流沖突點(diǎn)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，目前可以采用新建立交橋進(jìn)行車(chē)道分流，具體方案分析：通過(guò)構(gòu)建立交橋以解決蔡家關(guān)、金關(guān)方向的來(lái)車(chē)與金陽(yáng)方向來(lái)車(chē)的合流沖突問(wèn)題，立交橋設(shè)置三個(gè)車(chē)道，其中兩個(gè)直行車(chē)道連接回轉(zhuǎn)道路進(jìn)口處，最左邊的一個(gè)車(chē)道用于車(chē)道分流，連接進(jìn)入花溪的直行車(chē)道；由金陽(yáng)方向車(chē)道在立交橋下設(shè)置一個(gè)專(zhuān)用的右轉(zhuǎn)車(chē)道連接回轉(zhuǎn)車(chē)道入口，用于金陽(yáng)方向來(lái)車(chē)進(jìn)行分流進(jìn)入回轉(zhuǎn)掉頭。通過(guò)設(shè)置立交橋并采用以上的分流、合流方式，可以有效的解決合流、分流路口的嚴(yán)重沖突問(wèn)題，從而提高通行效率。

(6)增加人車(chē)分離設(shè)施

通過(guò)對(duì)甲秀南路北復(fù)雜的交通調(diào)查，現(xiàn)有一個(gè)人行天橋，只能分離花果園和蔡家關(guān)兩個(gè)方向的行人，花溪和三橋兩個(gè)方向的行人并未被分離，人流量較大，存在人車(chē)混行現(xiàn)象較嚴(yán)重，并且容易引發(fā)交通事故，加劇交通擁堵。因此，要使這里的道路發(fā)揮更好的通行作用，需要在這里增加人行天橋或地下通道，道路兩側(cè)增加圍欄，撤銷(xiāo)不必要的人行橫道，限制行人短距離穿過(guò)道路，可有效解決人車(chē)分流問(wèn)題，提高行人的安全系數(shù)，降低交通事故。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著貴陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和城市化進(jìn)程的加快，貴陽(yáng)市的交通變得日益擁堵。市民出行需求已從物質(zhì)到精神上的追求，現(xiàn)有的城市道路服務(wù)系統(tǒng)已經(jīng)得不到滿足，道路擁堵嚴(yán)重降低城市運(yùn)轉(zhuǎn)能力。緩解城市交通擁堵已經(jīng)迫在眉睫，更是當(dāng)今各國(guó)備受關(guān)注的焦點(diǎn)。本文從貴陽(yáng)市甲秀南路北的現(xiàn)有交通狀況入手，對(duì)甲秀南路北路段的現(xiàn)實(shí)狀況提出交通擁堵的問(wèn)題，分析其道路出現(xiàn)擁堵的主要原因，最后對(duì)貴陽(yáng)市甲秀南路北存在的擁堵問(wèn)題提出幾點(diǎn)相應(yīng)的解決對(duì)策，對(duì)緩解其交通擁堵有著重要的意義。