日照市海洋工程學(xué)校 卞 霞

故障現(xiàn)象一輛行駛里程約為10萬km的本田思域車，事故維修后，對空調(diào)系統(tǒng)試壓、抽真空、加注冷媒，打開空調(diào)，空調(diào)壓縮機和散熱風(fēng)扇不工作。

故障診斷接車后首先驗證故障現(xiàn)象，起動發(fā)動機后，接通空調(diào)（A/C）開關(guān)后，空調(diào)開關(guān)指示燈能正常點亮，但空調(diào)壓縮機不工作，散熱風(fēng)扇不工作。

用HDS測試空調(diào)壓縮機離合器，在空調(diào)壓縮機處能聽到空調(diào)壓縮機離合器接合的聲音，說明壓縮機離合器及其控制線路正常；用HDS檢測空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，數(shù)據(jù)流中顯示的“空調(diào)壓力傳感器”數(shù)據(jù)為0.66 MPa，正常；接通空調(diào)開關(guān)，但數(shù)據(jù)流中卻顯示“空調(diào)開關(guān) 關(guān)閉”，不正常，這說明空調(diào)開關(guān)信號沒有發(fā)送到PCM，PCM沒有接收到空調(diào)開關(guān)接通的信號，從而PCM無法控制空調(diào)壓縮機離合器吸合，散熱風(fēng)扇工作。用HDS檢測各控制模塊之間的通信功能，正常；嘗試更換空調(diào)（HVAC）控制器后試車，故障依舊。根據(jù)上述檢測結(jié)果分析，故障只能是出在空調(diào)系統(tǒng)的線路上。斷開空調(diào)（HVAC）控制器導(dǎo)線連接器，用萬用表檢測空調(diào)（HVAC）控制器端子10與車身搭鐵之間的電壓，正常；進一步檢查空調(diào)（HVAC）控制器導(dǎo)線連接器，發(fā)現(xiàn)其端子10和端子11的插腳松動（圖1）。

圖1 空調(diào)（HVAC）控制器導(dǎo)線連接器端子10和端子11的插腳松動

故障排除處理松動的空調(diào)（HVAC）控制器導(dǎo)線連接器端子10和端子11后試車，空調(diào)工作正常，故障排除。

故障總結(jié)分析認為，該車故障是由于維修技師在對該車進行事故維修時，拆裝儀表臺過程中造成空調(diào)（HVAC）控制器導(dǎo)線連接器針腳松動，空調(diào)開關(guān)信號無法傳送至空調(diào)（HVAC）控制器導(dǎo)致的。夏季是空調(diào)使用的高頻季節(jié)，很多車主在使用空調(diào)的過程中會遇到不少煩惱，除了空調(diào)不制冷以外，更多的是空調(diào)系統(tǒng)有刺鼻的異味等。第一個容易產(chǎn)生異味地方的是空調(diào)濾芯?？照{(diào)濾芯是一個比較容易被忽視的地方，其阻擋了部分體積較大的雜物和灰塵（圖2），而這些雜物長時間堆積會發(fā)霉，散發(fā)出難聞的異味。另一個汽車空調(diào)產(chǎn)生異味的“罪魁禍首”是蒸發(fā)器。蒸發(fā)器是空調(diào)系統(tǒng)中負責(zé)對空氣制冷的一個部件，其工作原理是將空調(diào)制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)，從而大量吸走周圍空氣中的熱量，達到制冷的目的。蒸發(fā)器通常是由鋁制的片狀構(gòu)成的，其間隙比較小，因此，一些細微的、不易被空調(diào)濾芯過濾的灰塵和空調(diào)制冷時產(chǎn)生的水汽非常容易存留在上面，長期處于溫暖、潮濕的環(huán)境中極易發(fā)霉（圖3），產(chǎn)生大量霉菌、軍團菌，發(fā)出難聞的異味，影響汽車的舒適性。

圖2 空調(diào)濾芯上積聚的雜物和灰塵

消除空調(diào)異味的方法就是要定期清理、更換空調(diào)濾芯，清理空調(diào)管道和蒸發(fā)器。由于空調(diào)的蒸發(fā)器一般位于發(fā)動機和車輛中控臺之間，拆下蒸發(fā)器清洗則需要拆開中控臺，費時又費力，因此從專業(yè)的角度講，筆者建議每年在換季期間使用德國力魔原裝進口空調(diào)殺菌除味套裝（圖4）對空調(diào)蒸發(fā)器進行殺菌清潔和除味。

圖3 積滿雜物和灰塵的蒸發(fā)器在潮濕的環(huán)境中極易發(fā)霉

圖4 德國力魔原裝進口空調(diào)殺菌除味套裝