江小寒

摘 要：航道整治工程可能會(huì)對(duì)周邊水域造成水域面積占用、水體擾動(dòng)，此類影響可能會(huì)引發(fā)水域岸線質(zhì)變，造成懸浮物急劇上浮等現(xiàn)象，同時(shí)介于水域是水生生物的棲息地，此影響會(huì)破壞水域的生態(tài)環(huán)境。本文為了盡可能降低航道整治工程對(duì)水域生態(tài)環(huán)境的影響程度，將重點(diǎn)闡述此項(xiàng)工程的特點(diǎn)，分析工程對(duì)環(huán)境的具體影響。

關(guān)鍵詞：航道整治工程;水域生態(tài)環(huán)境;影響

中圖分類號(hào)：U617 ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006—7973（2019）12-0102-02

航道整治工程是一種通過對(duì)建筑物進(jìn)行整治，再利用建筑物功能來控制水流速度的一種工程，在本質(zhì)上能夠提高水域的穩(wěn)定性，消除湍急水流使得航道易于通行。但在實(shí)際的操作當(dāng)中，因?yàn)榻ㄖ锏恼畏椒ò〝U(kuò)建、改建等方式，所以很容易出現(xiàn)水域表面積占用現(xiàn)象，同時(shí)因?yàn)樵摴こ淘谑┕み^程當(dāng)中，難免會(huì)造成劇烈的晃動(dòng)，晃動(dòng)所產(chǎn)生的力會(huì)依照力學(xué)傳播原理進(jìn)入基底，此時(shí)就會(huì)對(duì)基底周邊的水域沉積物與水體造成影響，使沉積物受水體波動(dòng)而上浮，連帶還可能對(duì)水生生物造成影響。

1 航道整治工程特點(diǎn)

1.1整治方式多樣化

因?yàn)楦骱降赖乃颦h(huán)境并不相同，所以在不同的水域環(huán)境下需要采用不同的整治方式，較為常見的方式有：疏浚、炸礁、筑壩、導(dǎo)流、護(hù)岸、護(hù)灘等，這些方式在整治工程本質(zhì)上確實(shí)能夠產(chǎn)生良好的能效，但是在水域生態(tài)環(huán)境角度上，這些方式均會(huì)造成不同形式、程度的負(fù)面影響，例如炸礁就會(huì)在水體內(nèi)部造成極大的沖擊力，此時(shí)周邊所有水生生物都會(huì)受到波及，很容易出現(xiàn)生物大量死亡的現(xiàn)象，同時(shí)沖擊力還會(huì)造成水體底部沉積物上浮，如果大量使用這種整治方法，容易對(duì)水域的生態(tài)環(huán)境造成影響[1]。

1.2與水域環(huán)境聯(lián)系緊密

作為水利工程項(xiàng)目，航道整治工程與水域環(huán)境之間必然存在緊密的聯(lián)系，具體表現(xiàn)為：有的航道整治工程會(huì)受到水域水位變化的限制，當(dāng)水位上漲或較為湍急時(shí)無法穩(wěn)定施工，在此限制之下航道整治工程往往需要圍繞水域枯、洪水期的周期來制定施工方案，多數(shù)情況下需要在一期之內(nèi)完成所有的工程，這說明航道整治工程的工作強(qiáng)度、工程量等工作行為較大，在此前提下高強(qiáng)度且大量的工作行為，可能會(huì)造成水域環(huán)境大幅度的變化，此類變化通常都屬于惡性變化[2]。

1.3工程底質(zhì)變化

近代大部分的航道整治工程都體現(xiàn)出整治范圍廣的特點(diǎn)，使得水域變化對(duì)施工行為的約束力增大，在此前提下許多工程都開始采用大面積護(hù)灘方法來保護(hù)整治工程施工時(shí)的安全，具體施工形式有：D型排、鋪單元排、X型排等，但無論是哪一種施工形式，都會(huì)對(duì)工程底質(zhì)造成不同程度的影響，例如底質(zhì)水域面積變小、水域環(huán)境污濁等，此類現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致水生生物流失[3]。

2航道整治工程對(duì)水域生態(tài)環(huán)境的具體影響分析

2.1水道生態(tài)環(huán)境影響

在生態(tài)環(huán)境專業(yè)領(lǐng)域上水域環(huán)境包含水體與周邊土體，其中土體就代表了水道。航道整治工程進(jìn)行施工時(shí)，一般會(huì)進(jìn)行沉排、拋石、拋投透水框架等施工行為，此類施工行為均會(huì)在水下形成建筑物，并將水域環(huán)境與局部水道環(huán)境阻隔，在此影響之下水道土體容易出現(xiàn)硬化干裂，同時(shí)也將水生生物與陸地分割，打亂了原有的生物鏈平衡，容易造成水域生態(tài)環(huán)境惡化。此外，在此類施工行為之下，還可能造成水道土體的形態(tài)變化，變化對(duì)于水域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響性質(zhì)不定，但總體惡劣影響程度要大于良性，例如在形態(tài)變化之下，水道土體出現(xiàn)塌陷、流失，不斷地進(jìn)入水域環(huán)境，此時(shí)不但使水域環(huán)境受到了污染，還會(huì)影響水生生物的棲息環(huán)境。

2.2對(duì)浮游生物的影響

浮游生物對(duì)于水域生態(tài)環(huán)境而言十分重要，其數(shù)量決定了水體的透光度。在充足的透光度之下，可以給水下植被提供生長(zhǎng)所需的陽(yáng)光，使其產(chǎn)生光合作用，再將光合作用下的氧氣反饋給自然水域生態(tài)環(huán)境。在航道整治工程的影響下，必然會(huì)導(dǎo)致水體下部泥沙上浮，此時(shí)浮游生物可能會(huì)在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)大量死亡，具體原因在于，因?yàn)楦∮紊锸且孕☆w粒藻類或細(xì)菌為食的，當(dāng)大量泥沙上浮部分只能分辨食物大小的浮游生物可能會(huì)大量食用泥沙，此時(shí)泥沙會(huì)直接堵塞浮游生物的消化系統(tǒng)，導(dǎo)致浮游生物死亡。根據(jù)某研究表明，當(dāng)懸浮物濃度達(dá)到300mg/L時(shí)，浮游生物的死亡率高達(dá)95%，而航道整治工程所造成的影響，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這一數(shù)據(jù)。此外，當(dāng)浮游生物數(shù)量減少也就說明水域透光度不足，此時(shí)對(duì)于水域生態(tài)當(dāng)中的植被、以植被為食的動(dòng)物以及整體水環(huán)境生態(tài)鏈都會(huì)造成負(fù)面影響。

2.3對(duì)底棲生物的影響

底棲生物是一種生存在水體底部的生物，其運(yùn)動(dòng)能力不強(qiáng)，因?qū)Σ妒成锏闹饕椒ㄔ谟谔烊坏恼诒挝?，但是在面?duì)航道整治工程這種人為影響時(shí)，天然的遮蔽物難以起到作用，容易導(dǎo)致底棲生物直接被掩埋或者受重?fù)羲劳?。底棲生物在各大水域環(huán)境當(dāng)中均有存在，其在不同的航道整治工程過程當(dāng)中，受到的影響程度也不相同，所以難以在普遍視角下對(duì)此進(jìn)行定論，所以本文將結(jié)合某實(shí)例航道整治工程進(jìn)行分析，了解該工程對(duì)于實(shí)際水域環(huán)境中的底棲生物造成的具體影響。

實(shí)例工程主要主要采用D型排、X型排、拋透水框架及岸坡施工進(jìn)行施工，施工地點(diǎn)為河床上方，總體面積為117.74萬m2。在實(shí)例工程的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查報(bào)告中得知，該工程區(qū)域之內(nèi)存在大量的底棲生物，主要分布于石質(zhì)和砂質(zhì)灘地。為了評(píng)估實(shí)例工程對(duì)底棲生物的損害量，本文通過公式（1）進(jìn)行計(jì)算。

公式（1）：，式中代表底棲生物的受損總量;代表區(qū)域內(nèi)底棲生物的分布密度;代表底棲生物占用的面積。因?yàn)閷?shí)例工程部分影響只是臨時(shí)的，但也存在永久性的影響，所以在計(jì)算當(dāng)中，主要以實(shí)例工程中的枯水平臺(tái)為標(biāo)準(zhǔn)線，將底棲生物損失分為永久影響以及臨時(shí)影響，其中永久影響是指枯水平臺(tái)以上的施工，損失量以20倍為度;臨時(shí)影響是指枯水平臺(tái)以下的施工，損失量以3倍為度，具體計(jì)算基礎(chǔ)條件以及計(jì)算結(jié)果如表1所示。

2.4對(duì)魚類的影響

水域生態(tài)環(huán)境當(dāng)中魚類是常見的水生生物，絕大部分魚類的生物習(xí)性都是圍繞水域環(huán)境開展的，例如魚類洄游、產(chǎn)卵等都需要依靠水域環(huán)境的支撐，同時(shí)魚類的呼吸也受到水環(huán)境的質(zhì)量影響。在航道整治工程當(dāng)中，其對(duì)于其他生物的影響會(huì)起連帶作用，使水域內(nèi)食物減少、產(chǎn)卵地破壞、水中氧氣稀薄等，容易導(dǎo)致魚類大量死亡。

我國(guó)魚類當(dāng)中還存在部分保護(hù)動(dòng)物，例如江豚等。江豚與海豚在物種上屬于近親關(guān)系，兩者均是依靠回聲定位來維持生存的，而在航道整治工程之下，其工作過程當(dāng)中難免會(huì)出現(xiàn)大量的噪聲，此時(shí)就直接干擾到江豚的回聲定位功能，可能導(dǎo)致江豚擱淺致死的現(xiàn)象，同時(shí)工程中的塊石、框架的拋投施工，會(huì)導(dǎo)致局部水下結(jié)構(gòu)障礙物較多，再加之江豚的回聲定位功能受到干擾，使得此類物種很容易在行動(dòng)中撞擊障礙物，導(dǎo)致江豚受傷、被困等現(xiàn)象。

針對(duì)上述實(shí)例工程進(jìn)行分析，了解該工程對(duì)水域環(huán)境中的魚類造成的影響。因?yàn)閷?shí)例工程水域環(huán)境內(nèi)并沒有江豚等珍惜物種，所以不列入分析條件內(nèi)。分析主要根據(jù)GB11607-1989《魚類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》來展開，此規(guī)定當(dāng)中要求任何人為行為都不得使水中懸浮物濃度超過10mg/L，那么根據(jù)實(shí)例工程的影響顯然已經(jīng)超過了此標(biāo)準(zhǔn)。依照數(shù)據(jù)模擬結(jié)果可見，實(shí)例工程的懸浮物最低濃度為10.76mg/L，以10%的死亡率進(jìn)行計(jì)算，該工程共計(jì)造成魚類、魚卵損失312萬尾。

3結(jié)語

本文主要分析了航道整治工程對(duì)水域生態(tài)環(huán)境影響，首先介紹了航道整治工程的特點(diǎn)，之后對(duì)航道整治工程對(duì)水域生態(tài)環(huán)境的具體影響進(jìn)行分析，主要包括水道生態(tài)環(huán)境影響、對(duì)浮游生物的影響、對(duì)底棲生物的影響、對(duì)魚類的影響4個(gè)部分。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬一，程鐵軍.航道整治工程對(duì)水域生態(tài)環(huán)境影響分析與對(duì)策[J].水運(yùn)工程，2014（11）：115-119.

[2]喬岳柏.淺談航道工程對(duì)環(huán)境的影響及應(yīng)對(duì)措施[J].工程技術(shù)：引文版，2016（1）：1.

[3]王志亮，吳慶敏.淺析環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程措施[J].工程技術(shù)：文摘版，2016（8）：181.