胡家狀 何其錦 錢健清

摘要：本次試驗(yàn)主要研究深沖冷軋板在不同退火溫度和選取位置下的力學(xué)性能，記錄其屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長率、n值、r值。得出帶鋼成型性能隨著距離端部的增加趨于穩(wěn)定，而端部的成型性能相對(duì)較差且隨著退火溫度升高，成型性能上升，到達(dá)一定溫度后性能變化不明顯。為后續(xù)試驗(yàn)生產(chǎn)做下準(zhǔn)備。

關(guān)鍵詞：冷軋；連續(xù)退火；力學(xué)性能

1.前言

近年來，隨著人們生活水平的提高，汽車行業(yè)也迅速發(fā)展，深沖冷軋板由于具有優(yōu)異的深沖性能和無時(shí)效性，被廣泛應(yīng)用于汽車生產(chǎn)和一系列復(fù)雜的沖壓件，如轎車側(cè)圍板、轎車油底殼、門板、行李箱蓋板等，一般占轎車用冷軋鋼板總量的40%～60%[1]，因此對(duì)深沖冷軋板的成型性能有著越來越高的要求。而連續(xù)退火技術(shù)發(fā)展于1972年新日鐵公司，經(jīng)過40多年的發(fā)展，我國已具備完善的連續(xù)退火技術(shù)[2]，較傳統(tǒng)的罩式退火而言，連續(xù)退火生產(chǎn)產(chǎn)品具有質(zhì)量更好，成材率高，生產(chǎn)周期短等優(yōu)點(diǎn)。本次試驗(yàn)?zāi)M連續(xù)退火后的深沖冷軋板，研究其基本的力學(xué)性能，為更深入的研究冷軋板做準(zhǔn)備。

2.實(shí)驗(yàn)材料和制備

本次試驗(yàn)用板材為DC04鋼，具體成分組成如下：

3.試驗(yàn)方法及分析

模擬連續(xù)退火后，從各退火試樣上切取拉伸試樣進(jìn)行力學(xué)性能檢測(cè)分析，DC04退火試樣力學(xué)性能如下：

由圖5.6可得：退火溫度對(duì)距端部8米、距端部32米和距端部64米的退火板的n值影響不明顯；840℃時(shí)的r值最高，820℃時(shí)最低，850℃居中；距端部64米的伸長率和n值最高，距端部32米的次之，距端部8米的最低；隨著退火溫度從820℃升高到850℃，距端部8米、距端部32米和距端部64米的r值基本上呈上升趨勢(shì)，距端部64米的r值最高，最高r值為1.95，距端部32米的次之，距端部8米的最低。

4.試驗(yàn)結(jié)論

（1）成形性能隨著距離端部的增加趨于穩(wěn)定，而端部的成形性能相對(duì)較差；

（2）隨著退火溫度升高，成形性能上升，到達(dá)一定溫度后性能變化不明顯。

參考文獻(xiàn)：

[1]張瑩.冷軋深沖板的成型性能研究[J].河北冶金，2010.3

[2]宋加.冷軋薄板連續(xù)退火技術(shù)的發(fā)展[J].上海金屬，1997.7

*項(xiàng)目編號(hào)：大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目SA18100003