王肇敬

摘要：本文先對(duì)DC600V供電客車(chē)絕緣電阻和泄漏電源檢驗(yàn)中的問(wèn)題進(jìn)行分析，然后在優(yōu)化絕緣電阻和泄漏電流檢驗(yàn)方法相關(guān)方面，詳細(xì)分析和闡述DC600V供電客車(chē)絕緣電阻和泄漏電流檢驗(yàn)方法的優(yōu)化。

關(guān)鍵詞：DC600V；供電客車(chē)；絕緣電阻；泄漏電流

在鐵路電氣化和大量電器設(shè)備在機(jī)車(chē)、客車(chē)中的廣泛使用之下，電氣安全問(wèn)題逐漸關(guān)鍵和重要。為了保障電器安全，使用機(jī)車(chē)、客車(chē)對(duì)實(shí)時(shí)漏電監(jiān)測(cè)保護(hù)報(bào)警與接地保護(hù)技術(shù)進(jìn)行了使用，以此對(duì)列車(chē)供電母線漏電電流與對(duì)地狀況做了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，若是發(fā)生漏電流超標(biāo)或是接地，保護(hù)動(dòng)作，停止電源輸出。目前DC600V供電系統(tǒng)在鐵路客車(chē)上已經(jīng)運(yùn)行了很長(zhǎng)一段時(shí)間，但是地面維護(hù)時(shí)還存在一些問(wèn)題，其中主要是漏電問(wèn)題。在故障排查之中，目前的檢查手段主要是使用車(chē)載漏電監(jiān)測(cè)裝置、兆歐表與斷合閘試驗(yàn)。但是在絕緣電阻和漏電電流檢驗(yàn)中，還是存在一些問(wèn)題。這些問(wèn)題讓DC600V供電客車(chē)的相關(guān)故障無(wú)法得到有效解決。因此，對(duì)絕緣電阻及泄漏電流檢驗(yàn)方法進(jìn)行分析有一定現(xiàn)實(shí)意義。

一、DC600V供電客車(chē)絕緣電阻及泄漏電流檢驗(yàn)問(wèn)題

（一）絕緣監(jiān)測(cè)方式中的問(wèn)題

對(duì)于目前的絕緣監(jiān)測(cè)方式而言，其存在的問(wèn)題主要是以下幾點(diǎn)：其一是傳統(tǒng)搖表測(cè)量缺點(diǎn)是手搖發(fā)電機(jī)需要保障120轉(zhuǎn)每分鐘，轉(zhuǎn)速才能夠保持正常輸出電壓，測(cè)量范圍很小，誤差也比較大，無(wú)法適應(yīng)目前智能監(jiān)測(cè)的需求。因此，出現(xiàn)了免手搖兆歐表。這種設(shè)備雖然測(cè)量更加方便快捷，但是市場(chǎng)上的一些免搖式兆歐表還是有一定的缺點(diǎn)，主要是施加恒定直流電壓不是測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)所要求的，標(biāo)準(zhǔn)所提供的絕緣電阻值最低限度標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)500V電壓等級(jí)給出的，所以設(shè)計(jì)參考有一定問(wèn)題。并且，使用便攜式兆歐表時(shí)要多次連接不同位置的測(cè)量回路，這種過(guò)程十分復(fù)雜。

（二）泄漏電流監(jiān)測(cè)方式中的問(wèn)題

當(dāng)前每輛客車(chē)上都裝置了在線漏電監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置，此裝置是依據(jù)差流法測(cè)量原理做好監(jiān)測(cè)。對(duì)于當(dāng)前的泄漏電流監(jiān)測(cè)而言，其中存在的問(wèn)題如下：其一是車(chē)載漏電監(jiān)測(cè)裝置只是監(jiān)測(cè)干線漏電電流，不能計(jì)算和顯示絕緣電阻數(shù)值，不能夠?qū)β╇娏髦兄绷鞣至亢徒涣鞣至孔鰠^(qū)分。在出現(xiàn)列車(chē)供接地故障時(shí)，只能判斷干線中漏電過(guò)大，無(wú)法區(qū)分是怎樣的原因?qū)е侣╇娏鬟^(guò)大。即便是在絕緣性好的情況之下，漏電流也會(huì)超出設(shè)定值而起到保護(hù)作用。在通過(guò)回路上的正負(fù)線以同出現(xiàn)對(duì)地阻值同比例降低時(shí)，即便數(shù)值已經(jīng)超出報(bào)警限，裝置也無(wú)法動(dòng)作，其中有一定安全隱患。特別是列車(chē)在線上工作出現(xiàn)列車(chē)供電接地故障，如果因?yàn)榻^緣問(wèn)題導(dǎo)致，而錯(cuò)誤地甩開(kāi)機(jī)車(chē)接地隔離開(kāi)關(guān)對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)行供電，則會(huì)導(dǎo)致十分嚴(yán)重的后果。

二、DC600V供電客車(chē)絕緣電阻及泄漏電流檢驗(yàn)方法優(yōu)化

（一）優(yōu)化漏電監(jiān)測(cè)方法

在對(duì)泄漏電流檢驗(yàn)方式優(yōu)化時(shí)，其中的優(yōu)化思路主要是以下幾點(diǎn)：其一是對(duì)源頭電磁干擾源做好預(yù)防，在其中可以使用逆變器性能，比如使用軟開(kāi)關(guān)技術(shù)。逆變器輸入端可以整改濾波電路，預(yù)防DC600V母線中共模干擾電流，并且要盡量使用輸入輸出隔離逆變器等相關(guān)的方式；其二對(duì)漏電監(jiān)測(cè)裝置做好優(yōu)化，提升測(cè)量精確度與保護(hù)可靠性。比如有些地區(qū)的車(chē)輛段優(yōu)化思路是對(duì)目前的電流型傳感器，優(yōu)化成為電壓型傳感器做好檢測(cè)判斷。

（二）絕緣監(jiān)測(cè)優(yōu)化

在對(duì)絕緣電阻檢驗(yàn)方法進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，其優(yōu)化思路如下：其一是迅速檢測(cè)可測(cè)單車(chē)絕緣，每輛客車(chē)上DC600V進(jìn)線總線的地方裝置可以直接測(cè)量絕緣電阻的檢測(cè)裝置，并且對(duì)客車(chē)供電電路做好改進(jìn)，經(jīng)過(guò)配電柜上各個(gè)負(fù)載開(kāi)關(guān)可以檢測(cè)絕緣檢測(cè)裝置和需測(cè)量的負(fù)載回路，只需要簡(jiǎn)單斷合負(fù)載開(kāi)關(guān)就能夠馬上測(cè)出各個(gè)支路和負(fù)載絕緣電阻裝值；其二是迅速檢測(cè)列車(chē)干線絕緣，在給編組客車(chē)集中供電裝置中放入專(zhuān)用絕緣電阻檢測(cè)裝置，或是運(yùn)用便攜式絕緣電阻檢測(cè)儀器，以此對(duì)干線絕緣迅速檢測(cè)。在加裝的車(chē)載絕緣電阻檢測(cè)裝置中，可以使用離線式與在線式兩種測(cè)量方式。首先是離線式，車(chē)輛供電工況時(shí)，絕緣電阻檢測(cè)裝置不運(yùn)行，只是使用當(dāng)前的在線漏電監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置做好漏電監(jiān)測(cè)和保護(hù)，在停電工作狀態(tài)中，絕緣電阻檢測(cè)裝置才能夠進(jìn)行工作測(cè)量。在實(shí)際工作中，直接將車(chē)上的DC 110V向絕緣電阻檢測(cè)裝置供電。離線式絕緣檢測(cè)裝置技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度和成本都比較地低，離線式絕緣檢測(cè)儀表已經(jīng)被廣泛使用。而在線式絕緣檢測(cè)，當(dāng)車(chē)輛供電時(shí)絕緣電阻檢測(cè)儀同時(shí)工作，實(shí)時(shí)測(cè)量DC600V絕緣。在列車(chē)供電系統(tǒng)有故障問(wèn)題時(shí)，絕緣電阻檢測(cè)儀依舊可以投入到實(shí)時(shí)檢測(cè)工作中。在線式絕緣檢測(cè)裝置技術(shù)的實(shí)現(xiàn)難度較大，成本也很高。不過(guò)其功能很強(qiáng)大，若是使用漏電流測(cè)量原理技術(shù)，設(shè)計(jì)保護(hù)與報(bào)警功能，則能夠取代目前所使用的漏電監(jiān)測(cè)裝置。若是使用其他測(cè)量原理來(lái)設(shè)計(jì)，因?yàn)殍F道部門(mén)都要裝置漏電監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，還無(wú)法對(duì)其進(jìn)行取代，依舊需要一同合作使用。

（三）優(yōu)化使用效果

在列車(chē)出現(xiàn)接地故障時(shí)，工作人員需要快速啟動(dòng)絕緣檢測(cè)儀，對(duì)列車(chē)DC600V干線進(jìn)行絕緣監(jiān)測(cè)。若是測(cè)得絕緣電阻值較低，判斷是后部車(chē)輛絕緣故障，讓車(chē)輛乘務(wù)員做好處理。如果是車(chē)輛絕緣方面的故障，乘務(wù)員要經(jīng)過(guò)原有漏電監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置，檢查哪輛車(chē)報(bào)警，等清楚故障車(chē)輛之后，故障車(chē)經(jīng)過(guò)車(chē)載絕緣監(jiān)測(cè)裝置迅速做好檢測(cè)工作。在實(shí)際工作中，可以在線檢測(cè)整個(gè)車(chē)輛的絕緣是否合格，依次判斷負(fù)載，做好絕緣檢測(cè)。若是判斷負(fù)載時(shí)發(fā)現(xiàn)絕緣儀上顯示值有所上升，即判斷此路負(fù)載有問(wèn)題。通過(guò)這種方式能夠快速地排除故障，同時(shí)還可以快速對(duì)庫(kù)中預(yù)防性絕緣進(jìn)行測(cè)試。為了讓檢測(cè)工作更加高效，客車(chē)需要加裝車(chē)載絕緣電阻檢測(cè)裝置。對(duì)其進(jìn)行合理優(yōu)化之后，可以配合客車(chē)負(fù)載設(shè)置相應(yīng)的開(kāi)關(guān)，只需要簡(jiǎn)單操作電間電源控制柜上的相關(guān)配電開(kāi)關(guān)，就能夠迅速測(cè)出各個(gè)負(fù)載回路絕緣電阻。

總之，經(jīng)過(guò)優(yōu)化的檢驗(yàn)方式使用效果極好，在檢測(cè)絕緣電阻和泄漏電流時(shí)，需要依據(jù)實(shí)際情況使用相關(guān)的檢測(cè)系統(tǒng)和方式，在此基礎(chǔ)上快速排查故障，提升檢測(cè)效果，保障整個(gè)客車(chē)能夠安全行駛和工作。

三、結(jié)束語(yǔ)

絕緣電阻和泄漏電流檢驗(yàn)，是DC 600V客車(chē)運(yùn)行中的重要工作內(nèi)容。在以往的檢驗(yàn)工作中，因?yàn)橐恍┛陀^因素和主觀因素的影響，讓絕緣電阻與泄漏電流的檢驗(yàn)存在了一定的局限性。為了能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)相關(guān)的數(shù)據(jù)電流，及時(shí)排除故障問(wèn)題，需要對(duì)客車(chē)的絕緣電阻和泄漏電流監(jiān)測(cè)方式進(jìn)行優(yōu)化，在此基礎(chǔ)上保障客車(chē)各部件的正常運(yùn)行與工作。

參考文獻(xiàn)：

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