摘要：隨著我國的現(xiàn)代科技的發(fā)展，綜合國力的不斷增強(qiáng)，交通的迅速發(fā)展使得人們的出行生活更加便捷。在此背景下我國通用航空在社會中的應(yīng)用也越來越廣泛。需要涉及通用航空領(lǐng)域的范疇特別廣，在醫(yī)學(xué)、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)等活動都有通用航空的身影。通用航空是繼民用航空之后的新型空乘載體，主要用于建設(shè)公共服務(wù)。但是，就目前我國通用航空的發(fā)展情況來講還不是十分的全面，技術(shù)性也還有待加強(qiáng)，抱著學(xué)習(xí)精神不斷的向各國學(xué)習(xí)經(jīng)驗，促進(jìn)我國通用航空的發(fā)展。所以本文主要是針對目前中國航空的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并進(jìn)一步對通用航空的發(fā)展進(jìn)行探討研究提出一些進(jìn)步措施，希望可以對我國通用航空的發(fā)展起到幫助作用。

關(guān)鍵詞：通用航空；發(fā)展現(xiàn)狀；應(yīng)對策略

一、我國通用航空發(fā)展現(xiàn)狀及其存在的問題概述

1.1通用航空發(fā)展明顯的基本優(yōu)勢

在20世紀(jì)50年代，我國的通用航空才初具規(guī)模，無論是在發(fā)展規(guī)模還是技術(shù)上都還顯得很稚嫩。與其他國家相比，更是不具有任何優(yōu)勢。但我國通用航空的發(fā)展空間還是有提升能力的。我國通用航空的總飛行數(shù)非常高，持續(xù)性也是非常強(qiáng)的，通用航空的未來發(fā)展還是很令人期待的。在遭遇自然災(zāi)難的地區(qū)中，通用航空的出現(xiàn)就起到了至關(guān)重要的作用。許多發(fā)生災(zāi)難的地區(qū)急需物資的輸送，民航的運載數(shù)量畢竟有限，運載空間不能滿足實際需求，通用航空的作用在此時就顯得非常重要了。我國通用航空的起步發(fā)展比較晚，所以在工農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，通用航空的進(jìn)步水平達(dá)不到與工農(nóng)業(yè)發(fā)展的狀況相統(tǒng)一，通用航空還需加大技術(shù)性的提升。

1.2通用航空發(fā)展中的阻礙因素

我國通用航空的發(fā)展時間晚，限制發(fā)展的因素也非常的多。與其他國家的通用航空相比，我國的通用航空可以說是還在起步發(fā)展階段。我國要想形成先進(jìn)的機(jī)隊規(guī)模還需要專業(yè)人員的研究才能更好的建立起來，通用航空的發(fā)展效率需要我們不斷的進(jìn)行技術(shù)性研究來獲得提升，服務(wù)的質(zhì)量加強(qiáng)也還需要重視。只有達(dá)到了相對較大較安全的規(guī)模，通用航空才能實現(xiàn)它本身的價值，為我國帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益的同時也為人們提高了便利。因此，只有不斷的加強(qiáng)通用航空的技術(shù)性研究，加強(qiáng)它的通用性，結(jié)合實際為我國公共服務(wù)做出貢獻(xiàn)。

1.3通用航空的人員短缺問題

要想通用航空得到迅速的發(fā)展，就離不開專業(yè)人員的使用。但就目前來看，我國通用航空發(fā)展要想與其他國家相比較，還需要有專業(yè)人員的不斷鉆研，可是，對人們對通用航空得關(guān)注度不高，人才的缺乏也是造成了通用航空不能更好發(fā)展的重要因素。另外，培養(yǎng)通用航空技術(shù)員需要花費大量的時間，從對飛行理念的培養(yǎng)，到通過飛行駕駛考試，這些就需要達(dá)到十年之久，可見培養(yǎng)一個飛行員是多么的不容易?？墒牵挥羞@樣才可以保障通用航空的安全性。其次，通用航空人員在業(yè)務(wù)素質(zhì)、思想素質(zhì)、心理素質(zhì)等方面也需要進(jìn)一步進(jìn)行加強(qiáng)。業(yè)務(wù)素質(zhì)的業(yè)務(wù)能力主要體現(xiàn)在空中交通管制、導(dǎo)航、氣象等方面，沒有豐富和過硬的工作經(jīng)驗是不行的，如果一旦發(fā)生復(fù)雜的問題，憑借經(jīng)驗是很難進(jìn)行直觀判斷的，沒有及時的處理問題，就會導(dǎo)致額外損失的增加。思想素質(zhì)方面主要是管制員責(zé)任心方面還存在不足，安全意識的薄弱，紀(jì)律的不嚴(yán)謹(jǐn)都會阻礙通用航空的發(fā)展。舉個例子，如果飛機(jī)流量在短時間內(nèi)突然變大時，通用航空的人員就不容易控制自己的情緒，出現(xiàn)失控的情況。因此，要想發(fā)展通用航空就必須加強(qiáng)通用航空的人員的思想道德修養(yǎng)，加強(qiáng)心理建設(shè)，注重素質(zhì)培養(yǎng)。

二、中國通用航空發(fā)展策略分析

2.1制定科學(xué)的空域管理法

當(dāng)前，我國的空域管理方法有主要有兩個方面。一個是針對民用航空管理方面，另一個是針對飛行員的高要求準(zhǔn)則。這兩個管理方法可以對機(jī)場飛行路線進(jìn)行規(guī)定，可以明確路徑地點的危險地區(qū)，從而達(dá)到管理。可這樣的管理方法不能夠體現(xiàn)出通用航空的基本準(zhǔn)則，應(yīng)該結(jié)合多方面的因素對空域管理進(jìn)行制定?？偠灾?，通用航空還需要改進(jìn)，無論是規(guī)模上還是技術(shù)上。為了能使通用航空在軍事邊防方面、工農(nóng)業(yè)建設(shè)方面發(fā)揮出應(yīng)有的作用，法律法規(guī)的健全可以更加有效的制定出空域管理法，也有利于通用航空的發(fā)展問題得到解決。同時，還要注重通用航班的運行審批規(guī)則，要將嚴(yán)格審批的內(nèi)容放在重要的位置上來，在通用航空的市場上實施一定的自由權(quán)，在一定程度上可以促進(jìn)通用航空的發(fā)展，區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)效益得到提升，對于社會公平也起到了一定的促進(jìn)作用。

2.2加大政府的扶植力度

通用航空對我國運輸發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，通用航空建設(shè)的好壞也會影響著我國公共服務(wù)的建設(shè)。因此，政府要充分發(fā)揮其職能作用，加大對航空建設(shè)的扶持，這樣我國的通用航空建設(shè)才能更高效的發(fā)展。首先，在審批的程序上不能過于復(fù)雜，必須確保航空手續(xù)可以順利的進(jìn)行執(zhí)行。其次，關(guān)于大型起飛降落運輸點的建立也要抱著重視的態(tài)度。要做到適用于各種飛機(jī)使用，發(fā)揮機(jī)場的最大效用，這樣不僅有利于國家的管理，在管理方面可以減少精力，還可以提高空中的運輸效率。此外，資金的支持也是非常的重要的，好的基礎(chǔ)設(shè)備都是需要資金進(jìn)行采購的，好的基礎(chǔ)設(shè)備也有利于通用航空的建造，便于通用航空的深入發(fā)展。政府也可以根據(jù)機(jī)場的類型進(jìn)行資金的投放，一定程度上也可以減少政府資金的損耗，制定相關(guān)的法規(guī)對通用航空進(jìn)行管理，也能促進(jìn)通用航空的發(fā)展。

2.3培養(yǎng)更多的專業(yè)性人才

目前我國通用性航空人才比較欠缺，為了解決這一問題，國家可以暫時聘請一些外籍的飛行員。但前提是，必須保證外籍飛行員是具有絕對專業(yè)性資格的，而且也必須是要有相對健全的飛行手續(xù)。其次，值得提醒的是，其中的核心人員必須是中國人員組成的，聘請外籍飛行人員是為了彌補(bǔ)我們自身不足的從而學(xué)習(xí)的，并且這樣的形式也只是一時應(yīng)急。我們可以虛心學(xué)習(xí)，不斷積極進(jìn)取，絕對不能對外籍飛行員產(chǎn)生依賴。我國也還是要從根本上打造本國的通用航空人才，注重對本國的人員培養(yǎng)，可以擴(kuò)大招生的范圍，進(jìn)而從根本上彌補(bǔ)這個缺陷。

三、結(jié)語

由上可知，中國通用航空的發(fā)展離理想的狀態(tài)還有一段距離，雖然我國的通用航空發(fā)展還處于初期階段，但這也代表著我國通用航空發(fā)展還有很大的提升空間，這就要求我們的政府緊跟時代發(fā)展趨勢，不能抱著舊眼光看待新格局，要打破固有的傳統(tǒng)思想，制定出合理高效的法律法規(guī)，在培養(yǎng)高素質(zhì)、高能力等多方面通用航空人才上加大精力投入，為國家綜合實力的提高打下堅實的基礎(chǔ)。

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作者簡介：張甲，出生年月：1984.9，性別：男，民族：漢，籍貫（精確到市）：陜西西安，研究方向：空中交通管制或通用航空.